Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324, а также вольфрамовые присадки EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly Molygen Motor Protect

[Izb 1 755]

Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324

( 51155.pdf)

Отдельно её вряд ли возможно купить, но розничные присадки с тем же диалкиламмониум вольфрама (возможно, изготовители используют W-324) от Eurol и LiquiMoly - доступны российским пользователям - см. окончание шапки темы.

 

Обсуждаем, изучаем приложенные файлы, включаемся в обсуждение!

 

 

Это одна из трёх последних присадок Vanderbilt 2014-2015 годов, наряду с Molyvan 822 (на основе MoDTC-тримера) и Molyvan 855 (на основе высокоэффективного молибденового комплекса): http://www.vanderbiltchemicals.com/product_categories/category/eo-antiwear-antiscuff

 

TDS W-324: TDS_VANLUBE_W-324_Web.pdf

MSDS W-324: 51155_VANLUBE-W324_EU_EN_VC-VM.pdf

Новые продукты 2014-2015 года:  New products March 2015.pdf

Обзор всех присадок Vanderbilt: 

Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdf

Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdf

 

 

Отдельные выводы из приложенных файлов: 

- Судя по MSDS W-324, основана на органическом маслорастворимом соединении вольфрама (dialkilammonium Tungstate) в базовом масле.

- Основные функции: первичные: противоизносная, высокотемпературный модификатор вязкости (>=130C), антиоксидант, антикоррозионная, уменьшение отложений (даже по сравнению с MoDTC-тримером), вторичные: защита при перегревах и пожизненных наполнениях.

- Заметный эффект уменьшения трения (т.е. температура активации присадки) достигается  при температурах от 140 градусов Цельсия. Это позднее, чем у MoDTC, поэтому есть смысл в совместном использовании вольфрама и молибдена для более ранней температурной активации.

- Массовая концентрация(по MSDS) диалкиламмониума вольфрама (CAS 1159919-46-6) в присадке – 30-60%.

- В том числе массовая концентрация вольфрама в присадке – 14% (допускается 13-16%)

- W-324 добавляется в моторное масло в концентрации 0.01-0.5%(иногда 1%) ;

- То есть в переводе на содержание вольфрама  это будет 6ppm – 700ppm.  При этом заметный эффект начинается  от 50ppm вольфрама, лучше от 100ppm вольфрама.

- Обладает синергией как с MoDTC, так и с ZDDP.

- На всякий случай ещё сравнение действия дисульфидов вольфрама и молибдена (как конечных продуктов действия органического вольфрама и молибдена) в узлах трения: https://www.ws2coating.com/blog/a-comparison-of-tungsten-disulfide-and-molybdenum-disulfide/

 

 

Некоторые выводы из файла TDS:

-  W-324 заметно уменьшает окисление масла

- W-324  уменьшает окисление противоизносных компонент масла,  износ не уменьшается при старении масла.

- Уменьшается  химическая коррозия свинца и меди

- W-324 обеспечивает наименьшее количество отложений при одинаковой концентрации 700ppm W или Mo в маслах с добавкой  W-324, Modtc-1, MoDTC-2, MoDTC-3, MoDTC-4.

- W-324 обеспечивает в тесте на четырёхшариковой машине трения наименьшее пятно износа в маслах с 50ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Molyvan 855, MoDTC-1, MoDTC-2, MoDTC-3, алкиламмониум молибдена, олеате титана (Kendall нервно курит), моноолеате глицерина(!). Кстати, MoDTC-1 тоже весьма эффективен.

- В концентрации 700ppm вольфрама в масле с W-324 коэффициент трения резко падает со 140 градусов.

  

Сравнение двух известных вольфрамовых присадок EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect):

 

1) EUROL ENGINE OIL TREAT :  http://www.eurol.com/en/37-products/5136-eurol-engine-oil-treat.html (англ) или http://eurol-rus.ru/assets/files/5140-eurol-engine-oil-treat(1).pdf (рус)

 

TDS: 5136-eurol-engine-oil-treat.pdf

MSDS: http://www.eurol.com/en/productfiles/104771-en_e802315_eurol-engine-oil-treat_sds_eurol_12.pdf  Судя по MSDS, в присадке Eurol содержатся также 25-35% востребованных алкилированных нафталинов (AN) и 3-5% диалкиламмониума вольфрама (из W-324):

 

То есть концентрация вольфрама в присадке Eurol  в 10 раз меньше, чем в W-324. Но и добавляется присадка в десятикратной пропорции (относительно W-324) 4-6% (т.е. в количестве 250мл на 4-6л масла), то есть то есть в 10 раз больше, чем 0.5% чистой присадки W-324 .

То есть содержание вольфрама в масле с EUROL будет также наиболее оптимальным (около 700ppm).

Да и использовать присадку EUROL будет легче, чем W-324 (не надо предварительно нагревать для разжижения), да и в состав входят некоторые дополнительные полезные компоненты, например алкилированные нафталины 25-35% .

Наконец, присадка Eurol стоит очень даже доступные 300р (на одну обработку), см https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-oil-treat-antifriktsionnaya-i-zashchitnaya-prisadka-v-motornoe-maslo/eurol-engine-oil-treat-250ml?Itemid=0 , тогда как аналогичный LM MMP стоит около 1500р (на одну обработку).

 

 

2) LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect)

По информации из форума LM, содержание вольфрама в маслах Molygen NG – около 120ppm. Вероятно, при постоянном использовании масел Molygen NG концентрации вольфрама 120ppm вполне достаточно. Представляется, что в масле с  добавкой недешёвого LM MMP его вероятно тоже будет не менее 120ppm, скорее даже больше, но вряд ли более оптимальных 700ppm. О других компонентах LM MMP (например, возможных  AN) информации нет

 

Немного о присадке было в вебинаре LM: 

 

Лабораторные анализы 

Addinol Superior 030 0W-30 отработка в BMW 740I M62, 4,4л., после обработки ММР от LM 7255 км

[slava2013 182]

Т.к. в MSDS нет прямого упоминания чудодейственного компонента, то сказать что это из той же оперы нет основания

ага видел,серетный компанент всего до 10% ))

[Maxiscoot 0]

Присадка EUROL достаточно вязкая (см. паспортную вязкость при 40C), поэтому разумнее всего будет так:

- немного нагреть ( необязательно)

- залить в картер двигателя

- с любой масляной присадкой(в т.ч. 200км промывкой и очистителем гидрокомпенсаторов) любого бренда крайне желательно 5-10 минут поработать на холостых оборотах без нагрузки для полного смешивания присадки с маслом. (У некоторых брендов, например Bardahl, Тотек, это прямо указано в инструкциях на масляные присадки)

 

А при добавлении в новое масло вообще лучше присадку предварительно смешать с маслом (хотя бы в канистре- литрушке) до заливки.

Не особо заметил какую либо экстраординарную вязкость: заливал сегодня в коня двухколесного,выглядит жиже Кастрола 10w-60 и по прозрачности светлее. Особым запахом не обладает и вообще Х.З. ,что это:если налить в прозрачную тару и поставить рядом, с такой же тарой, с любым маслом SL-SN ,то разницу придется старательно искать... И да,долго взбалтывал. Брал в Емексе. Есть опыт "общения" с Кератеком еще,так тот хоть мутный))) Изменено 18 мая 2017 пользователем Maxiscoot

[Izb 1 755]

Вчера залили присадку Eurol в автомобиль члена семьи.

 

Причины использования отсортировал бы так:

 

1) Желание легировать вольфрамом стенки цилиндров. По крайней мере, в вебинаре про LM MMP немало времени уделено именно упрочнению стенок цилиндров карбидами вольфрама  и повышению температуры схватывания, что резко увеличивает защиту от задиров при повышенных нагрузках/температурах. Особенно с учётом того, что некоторые азиатские двигатели, похоже, конструктивно склонны к задирам.

 

2) Дополнительная добавка в масло модификатора трения в масло API SN (зажатое многими известными ограничениями). Имеются в виду как  диалкиламмония вольфрама, так и AN (с учётом объёма масла 5л, их концентрация в масле будет стала около 1%).

 

3) Чуть повысить летом вязкость используемого масла 0W-20 присадкой EUROL (с собственной вязкость KV100 16.9). Математические расчёты показывают увеличение вязкости на 0.4сст - очень даже оптимальная цифра для лета, когда вязкость остаётся в диапазоне SAE20, но сдвигается к верхней границе (9.2сст)

 

4) Желание сделать двигатель потише.

 

 

После заливки прокатились по Новой Риге.

Не буду грузить читателей субъективными восторгами (и нарываться на обвинения в эффекте плацебо), что может объясняться также банальным общим вчерашним потеплением до 20C и разжижением жидкостей в трансмиссии автомобиля, но автомобиль стал динамичнее.

Да и на холостых оборотах двигатель также стал ощутимо (хотя и не многократно) тише. Удовлетворение полное.

 

И немаловажное: понятны свойства компонент присадки, а не просто голое восхваление достоинств при неизвестном (недокументированном) составе (как, например, у немалого количества масляных присадок других известных брендов)

Изменено 19 мая 2017 пользователем Izb

[Fighter13 122]

Хорошо. Что могло в присадке Eurol, повлиять на тишину и динамику работы двс ? Вольфрам или АN ?

[Izb 1 755]

Что могло в присадке Eurol, повлиять на тишину и динамику работы двс ? Вольфрам или АN ?

 

А как их разделить? Вероятно, оба, так как теоретически и то, и другое является антифрикционной и противозадирной присадкой.

Органический вольфрам действует подобно органическому молибдену, к тому же у Вандербильт заявлена синергия и к MoDTC, и к ZDDP.

AN (по описанию ExxonMobil) действуют наподобие эстеров, не имея их минусов (например гигроскопичности).

[Izb 1 755]

Кстати, о CAS 132983-41-6 (из MSDS присадки EUROL)

 

 

Вот ссылка на найденный патент : https://www.google.com/patents/WO2015105704A1?cl=en

 

Цитата:

 

[0017] As mentioned previously, in certain examples of lubricating compositions described herein, the lubricating composition is "food grade." In accordance with such examples, the alkylated naphthalene component of the base oil is preferably one for which the U.S. Food and Drug Administration has issued an "Effective Food Contact Substance (FCS) Notification." Such notifications are included on the FDA website at http://www.accessdata.fda.gov."Exemplary alkylated naphthalenes that have received an FCS Notification include the reaction products of naphthalene and 1-dodecene (CAS Reg. No. 939823-19-5) (FCN No. 758), the reaction products of naphthalene and 1- hexadecene (CAS Reg. No. 94247-63-9 (FCN 915), the reaction products of naphthalene and 1-tetradecene (CAS Reg. No. 132983-41-6) (FCN 822 and 899), and a mixture of 50- 70 percent by weight of hexadecyl naphthalene (CAS Reg. No. 56388-47-7) and 30-50 percent by weight of octadecyl naphthalene (CAS Reg. No. 56388-48-8).

 

[0018] Commercially available food grade alkylated naphthalenes suitable for forming the lubricant compositions described herein include the SYNNESTIC™ 5 and SYNNESTIC™ 12 alkylated naphthalenes supplied by ExxonMobil Chemical.

SYNNESTIC™ 5, where the "12" and "5" designations refer to the kinematic viscosity in centistokes (cSt) at 100°C. SYNNESTIC™ 5 has a kinematic viscosity of 29 cSt at 40°C and SYNNESTIC™ 12 has a kinematic viscosity of 109 cSt at 40°C. Other suitable food grade alkylated naphthalenes include the NA-LUBE^® KR 006FG and NA- LUBE^® KR 015FG alkylated naphthalenes supplied by King Industries, Inc. KR 006FG has a kinematic viscosity of 36 cSt at 40°C and a kinematic viscosity of 5.6 cSt at 100°C. KR 015 FG has a kinematic viscosity of 114 cSt at 40°C and a kinematic viscosity of 13.5 cSt at 100°C. In those examples where the lubricant compositions of the present disclosure need not be food grade, suitable commercial alkylated naphthalenes include the NA-LUBE^® KR007A and NA-LUBE^® KR-015. KR007A has a kinematic viscosity of 22 cSt at 40°C and a kinematic viscosity of 3.8 cSt at 100°C. KR-015 has the same kinematic viscosities at 40°C and 100°C as KR-015FG.

 

 

Машинный перевод Google: 

 

[0017] Как упоминалось ранее, в некоторых примерах смазочных композиций, описанных здесь, смазочная композиция является «пищевой». В соответствии с такими примерами алкилированный нафталиновый компонент базового масла предпочтительно является таким, для которого Администрация пищевых продуктов и медикаментов США выпустила «Уведомление об эффективном контактном веществе для пищевых продуктов (FCS)». Такие уведомления включены на веб-сайте FDA по адресу http://www.accessdata.fda.gov ». Примеры алкилированных нафталинов, которые получили уведомление FCS, включают продукты реакции нафталина и 1-додецена (CAS № 939823-19 -5) (FCN № 758), продукты реакции нафталина и 1-гексадецена (CAS № 94247-63-9 (FCN 915), продукты реакции нафталина и 1-тетрадецена (CAS Reg. No. 132983-41-6) (FCN 822 и 899) и смесь 50-70 вес.% Гексадецилнафталина (CAS № 56388-47-7) и 30-50 вес.% Октадецилнафталина (CAS № 56388-48-8).

 

 

[0018] Коммерчески доступные алкилированные нафталины пищевого качества, подходящие для образования смазочных композиций, описанных в настоящем документе, включают алкилированные нафталины SYNNESTIC ™ 5 и SYNNESTIC ™ 12, поставляемые ExxonMobil Chemical.

SYNNESTIC ™ 5, где обозначения «12» и «5» относятся к кинематической вязкости в сантистокс (сСт) при 100 ° C. SYNNESTIC ™ 5 имеет кинематическую вязкость 29 сСт при 40 ° C, а SYNNESTIC ™ 12 имеет кинематическую вязкость 109 сСт при 40 ° C. Другие подходящие алкилированные нафталины пищевого качества включают алкилированные нафталины NA-LUBE® KR 006FG и NA-LUBE® KR 015FG, поставляемые King Industries, Inc. KR 006FG имеет кинематическую вязкость 36 сСт при 40 ° C и кинематическую вязкость 5,6 сСт При 100oC. KR 015 FG имеет кинематическую вязкость 114 сСт при 40 ° C и кинематическую вязкость 13,5 сСт при 100 ° C. В тех примерах, где смазочные композиции по настоящему описанию не обязательно должны быть пищевыми, подходящие коммерческие алкилированные нафталины включают NA-LUBE® KR007A и NA-LUBE® KR-015. KR007A имеет кинематическую вязкость 22 сСт при 40 ° C и кинематическую вязкость 3,8 сСт при 100 ° C. KR-015 имеет такие же кинематические вязкости при 40 ° C и 100 ° C, что и KR-015FG.

Изменено 19 мая 2017 пользователем Izb

[f@ust 225]

Оффтоп

Машинный перевод Google:

Теперь, с использованием нейросети, стал более осмысленным.

 

[Fighter13 122]

Благодарю lzb, за проделанный труд. Очень интересная информация.

Получается, в случае с LM, гораздо проще и дешевле использовать их масло, NG MOLYGEN. Если нет доступа к Eurol.

[Nordman 2 133]

Из всех приведенных выше расчетов по концентрации на 6.5л 2 банки много?

[dimonpit 2 199]

Кстати,а как часто заливается эта присадка (от Еврол)?

При каждой смене масла или реже?

[PGzz 69]

Да, при каждой смене масла. Несмотря на то, что многие производители пишут: "... бла-бла-бла, эффект сохраняется до 30000 пробега...". Ничего подобного, все выводится вместе с маслом, остаются кропали в несливаемом остатке старого масла и еще меньше на узлах двс и эффекта от них никакого. Но формально - да, микродозы модификаторов трения остались и что-то там улучшают, но почувствовать это невозможно)

[Nordman 2 133]

Что значит выводятся с маслом? Часть выводится а слой образованный на поверхности куда выводится? Он истирается и за то время которое прогнозирует производитель. Естественно подпитки не будет.

[optogan 253]

 

 

Что значит выводятся с маслом? Часть выводится а слой образованный на поверхности куда выводится? Он истирается и за то время которое прогнозирует производитель. Естественно подпитки не будет.

Условно говоря без подпитки, наработанный слой уходит очень быстро, конечно можно сослаться на заявления производителей о 50 000 км действия. Но на практике там нет даже 1\50 от заявленного времени действия. Можно это назвать уходит с маслом

[PGzz 69]

Условно говоря без подпитки, наработанный слой уходит очень быстро

Я бы сказал - за первые 5 км пробега на "пустом" масле, исходя из личной практики. Только первые минуты после смены масла ДВС работает примерно на том же уровне, что и без модификаторов трения, но стоит начать движение и все быстро меняется: возвращается стандартная шумность, пропадает эластичность и прочие радости от снижения трения. Предполагаю, что ГМТ могут быть более живучи в этом плане, но я их не использую)

[Крокодил 339]

Тоже залить что ли? Не пробовал такую штуку. И не одного негативного отзыва нет. И вправду не вредная добавка?