Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324, а также вольфрамовые присадки EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly Molygen Motor Protect

[Izb 1 755]

Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324

( 51155.pdf)

Отдельно её вряд ли возможно купить, но розничные присадки с тем же диалкиламмониум вольфрама (возможно, изготовители используют W-324) от Eurol и LiquiMoly - доступны российским пользователям - см. окончание шапки темы.

 

Обсуждаем, изучаем приложенные файлы, включаемся в обсуждение!

 

 

Это одна из трёх последних присадок Vanderbilt 2014-2015 годов, наряду с Molyvan 822 (на основе MoDTC-тримера) и Molyvan 855 (на основе высокоэффективного молибденового комплекса): http://www.vanderbiltchemicals.com/product_categories/category/eo-antiwear-antiscuff

 

TDS W-324: TDS_VANLUBE_W-324_Web.pdf

MSDS W-324: 51155_VANLUBE-W324_EU_EN_VC-VM.pdf

Новые продукты 2014-2015 года:  New products March 2015.pdf

Обзор всех присадок Vanderbilt: 

Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdfПолучение информации...

Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdfПолучение информации...

 

 

Отдельные выводы из приложенных файлов: 

- Судя по MSDS W-324, основана на органическом маслорастворимом соединении вольфрама (dialkilammonium Tungstate) в базовом масле.

- Основные функции: первичные: противоизносная, высокотемпературный модификатор вязкости (>=130C), антиоксидант, антикоррозионная, уменьшение отложений (даже по сравнению с MoDTC-тримером), вторичные: защита при перегревах и пожизненных наполнениях.

- Заметный эффект уменьшения трения (т.е. температура активации присадки) достигается  при температурах от 140 градусов Цельсия. Это позднее, чем у MoDTC, поэтому есть смысл в совместном использовании вольфрама и молибдена для более ранней температурной активации.

- Массовая концентрация(по MSDS) диалкиламмониума вольфрама (CAS 1159919-46-6) в присадке – 30-60%.

- В том числе массовая концентрация вольфрама в присадке – 14% (допускается 13-16%)

- W-324 добавляется в моторное масло в концентрации 0.01-0.5%(иногда 1%) ;

- То есть в переводе на содержание вольфрама  это будет 6ppm – 700ppm.  При этом заметный эффект начинается  от 50ppm вольфрама, лучше от 100ppm вольфрама.

- Обладает синергией как с MoDTC, так и с ZDDP.

- На всякий случай ещё сравнение действия дисульфидов вольфрама и молибдена (как конечных продуктов действия органического вольфрама и молибдена) в узлах трения: https://www.ws2coating.com/blog/a-comparison-of-tungsten-disulfide-and-molybdenum-disulfide/

 

 

Некоторые выводы из файла TDS:

-  W-324 заметно уменьшает окисление масла

- W-324  уменьшает окисление противоизносных компонент масла,  износ не уменьшается при старении масла.

- Уменьшается  химическая коррозия свинца и меди

- W-324 обеспечивает наименьшее количество отложений при одинаковой концентрации 700ppm W или Mo в маслах с добавкой  W-324, Modtc-1, MoDTC-2, MoDTC-3, MoDTC-4.

- W-324 обеспечивает в тесте на четырёхшариковой машине трения наименьшее пятно износа в маслах с 50ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Molyvan 855, MoDTC-1, MoDTC-2, MoDTC-3, алкиламмониум молибдена, олеате титана (Kendall нервно курит), моноолеате глицерина(!). Кстати, MoDTC-1 тоже весьма эффективен.

- В концентрации 700ppm вольфрама в масле с W-324 коэффициент трения резко падает со 140 градусов.

  

Сравнение двух известных вольфрамовых присадок EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect):

 

1) EUROL ENGINE OIL TREAT :  http://www.eurol.com/en/37-products/5136-eurol-engine-oil-treat.html (англ) или http://eurol-rus.ru/assets/files/5140-eurol-engine-oil-treat(1).pdf (рус)

 

TDS: 5136-eurol-engine-oil-treat.pdf

MSDS: http://www.eurol.com/en/productfiles/104771-en_e802315_eurol-engine-oil-treat_sds_eurol_12.pdf  Судя по MSDS, в присадке Eurol содержатся также 25-35% востребованных алкилированных нафталинов (AN) и 3-5% диалкиламмониума вольфрама (из W-324):

 

То есть концентрация вольфрама в присадке Eurol  в 10 раз меньше, чем в W-324. Но и добавляется присадка в десятикратной пропорции (относительно W-324) 4-6% (т.е. в количестве 250мл на 4-6л масла), то есть то есть в 10 раз больше, чем 0.5% чистой присадки W-324 .

То есть содержание вольфрама в масле с EUROL будет также наиболее оптимальным (около 700ppm).

Да и использовать присадку EUROL будет легче, чем W-324 (не надо предварительно нагревать для разжижения), да и в состав входят некоторые дополнительные полезные компоненты, например алкилированные нафталины 25-35% .

Наконец, присадка Eurol стоит очень даже доступные 300р (на одну обработку), см https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-oil-treat-antifriktsionnaya-i-zashchitnaya-prisadka-v-motornoe-maslo/eurol-engine-oil-treat-250ml?Itemid=0 , тогда как аналогичный LM MMP стоит около 1500р (на одну обработку).

 

 

2) LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect)

По информации из форума LM, содержание вольфрама в маслах Molygen NG – около 120ppm. Вероятно, при постоянном использовании масел Molygen NG концентрации вольфрама 120ppm вполне достаточно. Представляется, что в масле с  добавкой недешёвого LM MMP его вероятно тоже будет не менее 120ppm, скорее даже больше, но вряд ли более оптимальных 700ppm. О других компонентах LM MMP (например, возможных  AN) информации нет

 

Немного о присадке было в вебинаре LM: 

 

Лабораторные анализы 

Addinol Superior 030 0W-30 отработка в BMW 740I M62, 4,4л., после обработки ММР от LM 7255 км

[Dumus 5 624]

  16.01.2018 в 05:57, kokaku сказал:

А эту присадку можно назвать металлоплакирующей или нет?

Теоретически можно, т.к. производители уверяют, что эффект на 50 тыс. км, на практике - 2-3 смены масла.

[Алекс tar 6]

  05.01.2018 в 19:40, Алекс сказал:

@Алекс tar, какой на сегодня пробег с присадкой и какова причина замены блока?

С присадкой проехал немного больше 500 километров, весь пробег по городу. Расход бензина топтался на одном уровне, сейчас немного растёт, пропорционально понижению температуры на улице.

Блок двигателя заменили из-за сильных задиров на поршнях и цилиндрах, проявилось постепенно нарастающим с пробегом стуком из ЦПГ.

[optogan 254]

 

 

  kokaku писал:

А эту присадку можно назвать металлоплакирующей или нет?

Думаю нет, металлоплакирование это связано с мягкими металлами, которые вводятся непосредственно в виде порошка или в виде солей или как там их олеатов этих металлов. 

Эта присадка по образу и подобию органического молибдена, т.е. конечный результат это слои  сульфидов вольфрама, что как бы уже не металл в чистом виде

[kokaku 12]

  16.01.2018 в 08:21, optogan сказал:

Думаю нет, металлоплакирование это связано с мягкими металлами, которые вводятся непосредственно в виде порошка или в виде солей или как там их олеатов этих металлов. 

Эта присадка по образу и подобию органического молибдена, т.е. конечный результат это слои  сульфидов вольфрама, что как бы уже не металл в чистом виде

 

Спасибо

[Legion777 5 741]

Эта присадка не влияет на расход топлива. По крайней мере я этого не заметил.

Видимо её назначение - защита при холодных пусках после простоя. И при высоких температурах и нагрузках. 

[Dumus 5 624]

  16.01.2018 в 08:58, Legion777 сказал:

Эта присадка не влияет на расход топлива. По крайней мере я этого не заметил.

Видимо её назначение - защита при холодных пусках после простоя. И при высоких температурах и нагрузках. 

+1, экономии не ждите.

[Aleksszlat 8 627]

  16.01.2018 в 08:21, optogan сказал:

Думаю нет, металлоплакирование это связано с мягкими металлами, которые вводятся непосредственно в виде порошка или в виде солей или как там их олеатов этих металлов. 

Эта присадка по образу и подобию органического молибдена, т.е. конечный результат это слои  сульфидов вольфрама, что как бы уже не металл в чистом виде

Ваши все выводы абсолютно не верны.

"металлоплакирование это связано с мягкими металлами " - с чего вы взяли ?

органический молибден - не образует ни каких плёнок и сульфидов, он работает как антизадирный и всё.

[optogan 254]

 

 

  Aleksszlat писал:

органический молибден - не образует ни каких плёнок и сульфидов, он работает как антизадирный и всё.

Почитайте статьи по принципу действия MoDTC, во всех одни и те же выводы, под воздействием температуры ( локальной) давления и присутствия ZDDP, в узлах трения образуются локальные слои MoS2 которые и работают как антизадирный компонент. Тем он и привлекательный нежели просто введение порошкового MoS2, ни избыточной серы, ни коллойдных заморочек. и прочее. Полностью растворен в масле - в общем типа почти совсем безвредный.

[Aleksszlat 8 627]

  23.01.2018 в 06:56, optogan сказал:

Почитайте статьи по принципу действия MoDTC, во всех одни и те же выводы, под воздействием температуры ( локальной) давления и присутствия ZDDP, в узлах трения образуются локальные слои MoS2 которые и работают как антизадирный компонент. Тем он и привлекательный нежели просто введение порошкового MoS2, ни избыточной серы, ни коллойдных заморочек. и прочее. Полностью растворен в масле - в общем типа почти совсем безвредный.

Я что то не так сказал?

Что б было однозначней могу добавить САМ "..органический молибден - не образует ни каких плёнок и сульфидов, он работает как антизадирный и всё..."

Что то и образуется в критичных местах в виде MoS2, но на массовый уход Mo из состава масла не влияет.

Вот анализ отработки, уходят все элементы:http://www.oil-club.ru/forum/topic/30433-valvoline-maxlife-5w-30-na-skoda-octavia-tour-posle-215-mch/

[Inv 116]

  07.11.2017 в 09:27, ie51 сказал:

Для КПП/раздаток/мостов/дифференциалов есть более эффективные составы.

Если не секрет то какие и чем этот будет плох/неприменим для коробки (если написано что для движка)

[ie51 492]

В FUNCTION GUIDE (Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdf,стр. 6) по ихним присадкам, отметки о рекомендации для Gear Oil нет. 

Это означает что от применения данного вещества значимого результата нет.

Изменено 9 февраля 2018 пользователем ie51

[Inv 116]

  08.02.2018 в 12:45, ie51 сказал:

В FUNCTION GUIDE (Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdf,стр. 6) по ихним присадкам, отметки о рекомендации для Gear Oil отметки нет. 

Это означает что от применения данного вещества значимого результата нет.

Жаль что она в коробках малоэффективна - тогда что из брошюры выбрать для коробок (например VANLUBE® EZ) или остаться на ней с вольфрамом

Изменено 8 февраля 2018 пользователем Inv

[ie51 492]

EZ эффективный продукт, но я не знаю розничный продукт на ее базе.

[АлександрИрк 118]

Залил присадку Еврол в Гамму, проехался 200 км по городу - машинка что-то отупела, оборотов на 300-500 (для аналогичного разгона приходится больше давить на газульку). Может прикатается...

На холодную изменения звука пока не заметил, при разгоне появилось небольшое рычание. Работа на холостых прогретого двигателя стала тише, слышно только форсунки (вот бы в них нафталинов напихать).

Расход топлива пока без изменений, но БК давно не сбрасывал. Но чудится мне что-то что расход чутка увеличится.....

Наблюдаю дальше.....

[Aleksszlat 8 627]

@АлександрИрк, по началу на холодную то же тягуче было, потом после 500 - 550 км, как прорвало, покатилась.

Но и сейчас, как прогреется до рабочей t, машина преображается...

RS: тебе бы хорошо по трассе километров 300 прострелить.

Изменено 17 февраля 2018 пользователем Aleksszlat