Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324, а также вольфрамовые присадки EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly Molygen Motor Protect

[Izb 1 755]

Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324

( 51155.pdf)

Отдельно её вряд ли возможно купить, но розничные присадки с тем же диалкиламмониум вольфрама (возможно, изготовители используют W-324) от Eurol и LiquiMoly - доступны российским пользователям - см. окончание шапки темы.

 

Обсуждаем, изучаем приложенные файлы, включаемся в обсуждение!

 

 

Это одна из трёх последних присадок Vanderbilt 2014-2015 годов, наряду с Molyvan 822 (на основе MoDTC-тримера) и Molyvan 855 (на основе высокоэффективного молибденового комплекса): http://www.vanderbiltchemicals.com/product_categories/category/eo-antiwear-antiscuff

 

TDS W-324: TDS_VANLUBE_W-324_Web.pdf

MSDS W-324: 51155_VANLUBE-W324_EU_EN_VC-VM.pdf

Новые продукты 2014-2015 года:  New products March 2015.pdf

Обзор всех присадок Vanderbilt: 

Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdf

Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdf

 

 

Отдельные выводы из приложенных файлов: 

- Судя по MSDS W-324, основана на органическом маслорастворимом соединении вольфрама (dialkilammonium Tungstate) в базовом масле.

- Основные функции: первичные: противоизносная, высокотемпературный модификатор вязкости (>=130C), антиоксидант, антикоррозионная, уменьшение отложений (даже по сравнению с MoDTC-тримером), вторичные: защита при перегревах и пожизненных наполнениях.

- Заметный эффект уменьшения трения (т.е. температура активации присадки) достигается  при температурах от 140 градусов Цельсия. Это позднее, чем у MoDTC, поэтому есть смысл в совместном использовании вольфрама и молибдена для более ранней температурной активации.

- Массовая концентрация(по MSDS) диалкиламмониума вольфрама (CAS 1159919-46-6) в присадке – 30-60%.

- В том числе массовая концентрация вольфрама в присадке – 14% (допускается 13-16%)

- W-324 добавляется в моторное масло в концентрации 0.01-0.5%(иногда 1%) ;

- То есть в переводе на содержание вольфрама  это будет 6ppm – 700ppm.  При этом заметный эффект начинается  от 50ppm вольфрама, лучше от 100ppm вольфрама.

- Обладает синергией как с MoDTC, так и с ZDDP.

- На всякий случай ещё сравнение действия дисульфидов вольфрама и молибдена (как конечных продуктов действия органического вольфрама и молибдена) в узлах трения: https://www.ws2coating.com/blog/a-comparison-of-tungsten-disulfide-and-molybdenum-disulfide/

 

 

Некоторые выводы из файла TDS:

-  W-324 заметно уменьшает окисление масла

- W-324  уменьшает окисление противоизносных компонент масла,  износ не уменьшается при старении масла.

- Уменьшается  химическая коррозия свинца и меди

- W-324 обеспечивает наименьшее количество отложений при одинаковой концентрации 700ppm W или Mo в маслах с добавкой  W-324, Modtc-1, MoDTC-2, MoDTC-3, MoDTC-4.

- W-324 обеспечивает в тесте на четырёхшариковой машине трения наименьшее пятно износа в маслах с 50ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Molyvan 855, MoDTC-1, MoDTC-2, MoDTC-3, алкиламмониум молибдена, олеате титана (Kendall нервно курит), моноолеате глицерина(!). Кстати, MoDTC-1 тоже весьма эффективен.

- В концентрации 700ppm вольфрама в масле с W-324 коэффициент трения резко падает со 140 градусов.

  

Сравнение двух известных вольфрамовых присадок EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect):

 

1) EUROL ENGINE OIL TREAT :  http://www.eurol.com/en/37-products/5136-eurol-engine-oil-treat.html (англ) или http://eurol-rus.ru/assets/files/5140-eurol-engine-oil-treat(1).pdf (рус)

 

TDS: 5136-eurol-engine-oil-treat.pdf

MSDS: http://www.eurol.com/en/productfiles/104771-en_e802315_eurol-engine-oil-treat_sds_eurol_12.pdf  Судя по MSDS, в присадке Eurol содержатся также 25-35% востребованных алкилированных нафталинов (AN) и 3-5% диалкиламмониума вольфрама (из W-324):

 

То есть концентрация вольфрама в присадке Eurol  в 10 раз меньше, чем в W-324. Но и добавляется присадка в десятикратной пропорции (относительно W-324) 4-6% (т.е. в количестве 250мл на 4-6л масла), то есть то есть в 10 раз больше, чем 0.5% чистой присадки W-324 .

То есть содержание вольфрама в масле с EUROL будет также наиболее оптимальным (около 700ppm).

Да и использовать присадку EUROL будет легче, чем W-324 (не надо предварительно нагревать для разжижения), да и в состав входят некоторые дополнительные полезные компоненты, например алкилированные нафталины 25-35% .

Наконец, присадка Eurol стоит очень даже доступные 300р (на одну обработку), см https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-oil-treat-antifriktsionnaya-i-zashchitnaya-prisadka-v-motornoe-maslo/eurol-engine-oil-treat-250ml?Itemid=0 , тогда как аналогичный LM MMP стоит около 1500р (на одну обработку).

 

 

2) LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect)

По информации из форума LM, содержание вольфрама в маслах Molygen NG – около 120ppm. Вероятно, при постоянном использовании масел Molygen NG концентрации вольфрама 120ppm вполне достаточно. Представляется, что в масле с  добавкой недешёвого LM MMP его вероятно тоже будет не менее 120ppm, скорее даже больше, но вряд ли более оптимальных 700ppm. О других компонентах LM MMP (например, возможных  AN) информации нет

 

Немного о присадке было в вебинаре LM: 

 

Лабораторные анализы 

Addinol Superior 030 0W-30 отработка в BMW 740I M62, 4,4л., после обработки ММР от LM 7255 км

[AleksFreeman 1 516]

Тоже хотел купить, но в данный момент EUROL E802315250ML нет в автодоке и emex, быстро разобрали. 

[optogan 254]

 

 

И не одного негативного отзыва нет. И вправду не вредная добавка?

Продукт совсем свежий, какой негатив вы ожидаете, и давайте пробежимся по вредным добавкам?

Вы или не заметите ее присутствия или восторженно закупитесь впрок.

[Крокодил 339]

Я бы взял для испытания. И испытательная машина присутствует в виде москвича 408

[Izb 1 755]

Тоже хотел купить, но в данный момент EUROL E802315250ML нет в автодоке и emex, быстро разобрали.

 

По информации Emex, 80 флаконов окончились за неделю. Предполагаю, что почти все разобраны форумчанами.

[Nordman 2 133]

Вот что вирусная реклама делает...

Супротек блин так не раскупают как этот вобщем то непонятный еще по результату состав без анализов...

Изменено 26 мая 2017 пользователем Nordman

[optogan 254]

вобщем то непонятный еще по результату состав без анализов...

 

Ну если учесть что вольфрам тест не видит то что там смотреть?, Или скажем так много присадок по анализам показались хорошими? Все как обычно: износ не снижает, значит пустая трата

[Добрый Доктор 363]

Вот что вирусная реклама делает...

Супротек блин так не раскупают как этот вобщем то непонятный еще по результату состав без анализов...

То есть, еврол немножко обманывает и маркетингует?

[optogan 254]

Еврол вообще должен автору темы, лежал бы их oil treat пылился, а так что то да ушло

Изменено 26 мая 2017 пользователем optogan

[Nordman 2 133]

Не знаю кто кого обманывает, я лишь констатирую факт вирусной продажи.

Так же и лукойл выстрелил и прочие лежалые товары...

Изменено 26 мая 2017 пользователем Nordman

[AleksFreeman 1 516]

Интересует в составе именно AN в Eurol. На форуме есть подробное официальное описание преимущества над эстерами.

Изменено 27 мая 2017 пользователем sanchell

[Izb 1 755]

Супротек блин так не раскупают как этот вобщем то непонятный еще по результату состав без анализов...

Я подумал вот о чем ( безотносительно конкретных брендов и присадок).

Что интереснее : присадка с документированным составом, причем со ссылкой на конкретные тесты и графики в документации изготовителя, но (пока) без анализа на форуме,

Или присадка без документированного состава, без актов и графиков испытаний изготовителя, но с анализом на форуме?

Ответ затруднителен из-за неоднозначности.

 

Но несколько разочаровывает подход дюжины известнейших брендов, из документации которых на конкретную присадку можно почерпнуть минимум полезной информации о составе, но при обилии слов в описании и немалом списке перечисляемых достоинств. Особенно если присадка по описанию якобы помогает почти от всего, кроме родильной горячки.

Изменено 27 мая 2017 пользователем Izb

[optogan 254]

Начнем с того что ни одна присадка по местным анализам ничего вменяемого не показала, износ не снижает- значит пустая трата денег: таков общий вердикт форума.

То что она снижает трение, высвобождает часть потерь на трение, в контексте конкретного автомобиля это все субъектив, который кому то кажется кому то нет. А значит условно плацебо. Это все тоже не аргумент для местной публики.

Касательно точных составов vs маркетинговое обещание всего.

Вот вы такой пытливый, нашли msds и сопоставили его с продуктом от присадочного гиганта- пазл сложился, можно смотреть тесты последнего и делать выводы. Но это не двигатель торговли, надо что бы каждый второй водитель читал про лекарство от всех болезней и покупал, это и есть бизнес. Ему не нужны cas номера и поиск по ним патентов где что то есть по сути применения.

Oil-club обрушил склад eurol, вынес все наличие- Ха, ха, ха.

Суппротек со своим маркетингом далеко в лидерах по продажам, пипл хавает что проще всосать.

Тот же кератек, нормально берут, реклама скудная а по факту там также нормальная органическая химия

[Nordman 2 133]

По большому счету как и говорил выше, данные товары расходятся благодаря агрессивной рекламе продавца - скпртек и вирусной - кретек, еурол, греноул, жзокс и тд и клуб при этом просто на руках должны носить...

 

Пс я специально исказил названия брендов и всегда стараюсь так делать например меняя буквы на латинские, не хочу ничего продвигать и делать деньги дяде да счет своих опытов и отзывов...

[Digital Ray 436]

 

 

пустая трата денег

 

+1 я-бы сказал по-другому,

эту "пустую" трату денег гораздо логичнее пустить

на внеочередную смену масла...

... вот зачесались руки купить какую-то "чудо-юдо" присадку

а ты вмсето неё -- купи канистру своего масла и без присадок -- смени маслице и масло-фильтр

мотор тебе спасибо скажет и поработает побольше, гораздо побольше

[Nordman 2 133]

Что даст обновление масла? Только то что не дает присадка. Если речь идет за упрочнение поверхностного слоя, то никакой заменой масла это не достичь. Заменой масла мы можем снизить так сказать паразитный износ, который возникает в следствии старения масла и накопления продуктов от работы двигателя. А защитные покрытия это другая чаша весов.

 

Вот мы смотрим анализ с присадкой и маслом отработавшим 10тык и 300мч видим что износ стандартный и делаем заключение как выше писали- присадка не работает! А точно она не работала? Возможно за эти 300мч были такие режимы когда масло не обеспечило бы полной защиты и только благодаря новым компонентам мы видим обычную картину. С другой стороны большинство двигателей и не перешагивают черту нагрузок и режимов когда появился бы заметный рост износа, но мы глядя на анализ опять говорим что присадка не работает!