Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324, а также вольфрамовые присадки EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly Molygen Motor Protect

[Izb 1 771]

Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324

( 51155.pdf)

Отдельно её вряд ли возможно купить, но розничные присадки с тем же диалкиламмониум вольфрама (возможно, изготовители используют W-324) от Eurol и LiquiMoly - доступны российским пользователям - см. окончание шапки темы.

 

Обсуждаем, изучаем приложенные файлы, включаемся в обсуждение!

 

 

Это одна из трёх последних присадок Vanderbilt 2014-2015 годов, наряду с Molyvan 822 (на основе MoDTC-тримера) и Molyvan 855 (на основе высокоэффективного молибденового комплекса): http://www.vanderbiltchemicals.com/product_categories/category/eo-antiwear-antiscuff

 

TDS W-324: TDS_VANLUBE_W-324_Web.pdf

MSDS W-324: 51155_VANLUBE-W324_EU_EN_VC-VM.pdf

Новые продукты 2014-2015 года:  New products March 2015.pdf

Обзор всех присадок Vanderbilt: 

Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdfПолучение информации...

Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdfПолучение информации...

 

 

Отдельные выводы из приложенных файлов: 

- Судя по MSDS W-324, основана на органическом маслорастворимом соединении вольфрама (dialkilammonium Tungstate) в базовом масле.

- Основные функции: первичные: противоизносная, высокотемпературный модификатор вязкости (>=130C), антиоксидант, антикоррозионная, уменьшение отложений (даже по сравнению с MoDTC-тримером), вторичные: защита при перегревах и пожизненных наполнениях.

- Заметный эффект уменьшения трения (т.е. температура активации присадки) достигается  при температурах от 140 градусов Цельсия. Это позднее, чем у MoDTC, поэтому есть смысл в совместном использовании вольфрама и молибдена для более ранней температурной активации.

- Массовая концентрация(по MSDS) диалкиламмониума вольфрама (CAS 1159919-46-6) в присадке – 30-60%.

- В том числе массовая концентрация вольфрама в присадке – 14% (допускается 13-16%)

- W-324 добавляется в моторное масло в концентрации 0.01-0.5%(иногда 1%) ;

- То есть в переводе на содержание вольфрама  это будет 6ppm – 700ppm.  При этом заметный эффект начинается  от 50ppm вольфрама, лучше от 100ppm вольфрама.

- Обладает синергией как с MoDTC, так и с ZDDP.

- На всякий случай ещё сравнение действия дисульфидов вольфрама и молибдена (как конечных продуктов действия органического вольфрама и молибдена) в узлах трения: https://www.ws2coating.com/blog/a-comparison-of-tungsten-disulfide-and-molybdenum-disulfide/

 

 

Некоторые выводы из файла TDS:

-  W-324 заметно уменьшает окисление масла

- W-324  уменьшает окисление противоизносных компонент масла,  износ не уменьшается при старении масла.

- Уменьшается  химическая коррозия свинца и меди

- W-324 обеспечивает наименьшее количество отложений при одинаковой концентрации 700ppm W или Mo в маслах с добавкой  W-324, Modtc-1, MoDTC-2, MoDTC-3, MoDTC-4.

- W-324 обеспечивает в тесте на четырёхшариковой машине трения наименьшее пятно износа в маслах с 50ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Molyvan 855, MoDTC-1, MoDTC-2, MoDTC-3, алкиламмониум молибдена, олеате титана (Kendall нервно курит), моноолеате глицерина(!). Кстати, MoDTC-1 тоже весьма эффективен.

- В концентрации 700ppm вольфрама в масле с W-324 коэффициент трения резко падает со 140 градусов.

  

Сравнение двух известных вольфрамовых присадок EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect):

 

1) EUROL ENGINE OIL TREAT :  http://www.eurol.com/en/37-products/5136-eurol-engine-oil-treat.html (англ) или http://eurol-rus.ru/assets/files/5140-eurol-engine-oil-treat(1).pdf (рус)

 

TDS: 5136-eurol-engine-oil-treat.pdf

MSDS: http://www.eurol.com/en/productfiles/104771-en_e802315_eurol-engine-oil-treat_sds_eurol_12.pdf  Судя по MSDS, в присадке Eurol содержатся также 25-35% востребованных алкилированных нафталинов (AN) и 3-5% диалкиламмониума вольфрама (из W-324):

 

То есть концентрация вольфрама в присадке Eurol  в 10 раз меньше, чем в W-324. Но и добавляется присадка в десятикратной пропорции (относительно W-324) 4-6% (т.е. в количестве 250мл на 4-6л масла), то есть то есть в 10 раз больше, чем 0.5% чистой присадки W-324 .

То есть содержание вольфрама в масле с EUROL будет также наиболее оптимальным (около 700ppm).

Да и использовать присадку EUROL будет легче, чем W-324 (не надо предварительно нагревать для разжижения), да и в состав входят некоторые дополнительные полезные компоненты, например алкилированные нафталины 25-35% .

Наконец, присадка Eurol стоит очень даже доступные 300р (на одну обработку), см https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-oil-treat-antifriktsionnaya-i-zashchitnaya-prisadka-v-motornoe-maslo/eurol-engine-oil-treat-250ml?Itemid=0 , тогда как аналогичный LM MMP стоит около 1500р (на одну обработку).

 

 

2) LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect)

По информации из форума LM, содержание вольфрама в маслах Molygen NG – около 120ppm. Вероятно, при постоянном использовании масел Molygen NG концентрации вольфрама 120ppm вполне достаточно. Представляется, что в масле с  добавкой недешёвого LM MMP его вероятно тоже будет не менее 120ppm, скорее даже больше, но вряд ли более оптимальных 700ppm. О других компонентах LM MMP (например, возможных  AN) информации нет

 

Немного о присадке было в вебинаре LM: 

 

Лабораторные анализы 

Addinol Superior 030 0W-30 отработка в BMW 740I M62, 4,4л., после обработки ММР от LM 7255 км

[optogan 254]

  Digital Ray писал:

эту "пустую" трату денег гораздо логичнее пустить

на внеочередную смену масла...

Замена масла и так 250-300 м/ч куда уж внеочереднее.

А Доп модификаторы трения дают особые ощущения.

Я много модификаторов пробовал в т.ч и самопал с hBN и WS2. И это совсем не то что просто очередной раз поменять масло.

Конечно товарные варианты э не дёшево, и каждый раз лить не бюджетно, тем более что экономически не даст ничего. И это в любом случае не вариант около таксистской эксплуатации.

Вот препарат из темы вполне себе бюджетное. Может если взять два авто и откатать один с присадкой другой без тысяч так 200, то возможно с присадкой покажет меньше износ. Но по деньгам даже так вряд ли он окажется лучше-если конечно не отсрочит ремонт они по износу.

Все имхо

[AleksFreeman 1 612]

Обкатываю Eurol в газонокосилке, за 6 часов масло почти не слопало. В прошлом году тоже масло и супротек за 6 часов уровня нет. Буду наблюдать и отписываться. Косилка хусварна с движком бригс 6 сил. трава под скос высокая и густая частенько двигло от нагрузки глохнет

Изменено 28 мая 2017 пользователем sanchell

[Крокодил 342]

Будем ждать результат

[Fighter13 122]

  29.05.2017 в 06:45, Крокодил сказал:

Будем ждать результат

Результат чего ? Отработки из газонокосилки ? :)

[Крокодил 342]

  29.05.2017 в 07:03, Fighter13 сказал:

Результат чего ? Отработки из газонокосилки ? :)

А что бы и нет? Может думаю, в лодочный мотор залить?

[Izb 1 771]

  26.05.2017 в 05:12, PGzz сказал:

Я бы сказал - за первые 5 км пробега на "пустом" масле, исходя из личной практики. Только первые минуты после смены масла ДВС работает примерно на том же уровне, что и без модификаторов трения, но стоит начать движение и все быстро меняется: возвращается стандартная шумность, пропадает эластичность и прочие радости от снижения трения. Предполагаю, что ГМТ могут быть более живучи в этом плане, но я их не использую)

 

1) Вообще то это говорит лишь о том, что модификатора трения после замены не остаётся и "возвращается стандартная шумность". В частности, что эффект от модификатора трения до замены масла был вполне заметен.

 

2) Но замеченный вами эффект ничего не говорит о том,что легированный слой за несколько минут теряет вольфрам, ибо предположительно, что на трение уже легированный вольфрам особенно не влияет, скорее только на температуру сваривания и задиров.

[iPablo 4]

Залил вчера эту присадку, проехал километров 40. Пока никаких изменений не наблюдаю, по звуку тоже не скажу, что тише стало. Возможно, дизель сам по себе громкий и если какое-то снижение шума и есть, то оно не заметно. 

Сама присадка визуально выглядит просто как масло, безо всяких доп.включений "мелкого помола". Так и должно быть?

[wituc 160]

  02.06.2017 в 08:33, iPablo сказал:

Залил вчера эту присадку, проехал километров 40. Пока никаких изменений не наблюдаю, по звуку тоже не скажу, что тише стало. Возможно, дизель сам по себе громкий и если какое-то снижение шума и есть, то оно не заметно. 

Сама присадка визуально выглядит просто как масло, безо всяких доп.включений "мелкого помола". Так и должно быть?

как жидкое или как густое масло?

[iPablo 4]

  02.06.2017 в 12:43, wituc сказал:

как жидкое или как густое масло?

Как обычное моторное масло, похоже на мое вязкостью 5-30, может даже пожиже. 

[Limita 10]

Тоже залил пару недель назад, изменений вроде никаких, может на прогреве чуть тише. Трудно сказать т.к. спорт выхлоп. А вот вязкость была как 10-40 или 5-50, текла хуже чем Аддинол 5w-40, с виду присадка действительно просто масло.

[IZELBOR 13]

А есть информация на каком базовом масле замешана данная присадка? ведь как я понимаю вольфрам в чём то замешивают?- что там?- минералка второй группы или всё же третья группа ?

[optogan 254]

Информация о базовом масле есть в msds на присадку. Извольте прочесть

[PGzz 69]

В итоге так и не удалось купить две банки этого чуда, похоже, раскупили и ждать под заказ две недели. Взял 1 шт.

В картере сейчас плещется LM Molygen + Тотек МК-03 + PowerMotor: несмотря на синергию, которое дало в итоге это сочетание, результат меня не вполне устраивает, явно не хватает тишины от слоистых модификаторрв трения, коих в Molygen слёзы.

Если нет возражений - залью Eurol EOT поверх этого компота и поделюсь ощущениями. Перенасыщенности слоистыми у меня в ДВС нет, результат должен быть ощутим, если он и правда будет) Пока испытываю 300-рублевый скепсис, если честно.

[qwas 28]

  04.06.2017 в 14:26, PGzz сказал:

В итоге так и не удалось купить две банки этого чуда, похоже, раскупили и ждать под заказ две недели. Взял 1 шт.

В картере сейчас плещется LM Molygen + Тотек МК-03 + PowerMotor: несмотря на синергию, которое дало в итоге это сочетание, результат меня не вполне устраивает, явно не хватает тишины от слоистых модификаторрв трения, коих в Molygen слёзы.

Если нет возражений - залью Eurol EOT поверх этого компота и поделюсь ощущениями. Перенасыщенности слоистыми у меня в ДВС нет, результат должен быть ощутим, если он и правда будет) Пока испытываю 300-рублевый скепсис, если честно.

Рисковый парень. как в этом компоте понять что чтото помогло?

[IZELBOR 13]

 

 

  optogan писал:

Информация о базовом масле есть в msds на присадку. Извольте прочесть

Я в иностранном языке не силён- конечно могу в гугл загрузить, но не выдаст ли он мне тарабарщину?- всё же технический перевод. Попробую понять.