Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324, а также вольфрамовые присадки EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly Molygen Motor Protect

[Izb 1 756]

Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324

( 51155.pdf)

Отдельно её вряд ли возможно купить, но розничные присадки с тем же диалкиламмониум вольфрама (возможно, изготовители используют W-324) от Eurol и LiquiMoly - доступны российским пользователям - см. окончание шапки темы.

 

Обсуждаем, изучаем приложенные файлы, включаемся в обсуждение!

 

 

Это одна из трёх последних присадок Vanderbilt 2014-2015 годов, наряду с Molyvan 822 (на основе MoDTC-тримера) и Molyvan 855 (на основе высокоэффективного молибденового комплекса): http://www.vanderbiltchemicals.com/product_categories/category/eo-antiwear-antiscuff

 

TDS W-324: TDS_VANLUBE_W-324_Web.pdf

MSDS W-324: 51155_VANLUBE-W324_EU_EN_VC-VM.pdf

Новые продукты 2014-2015 года:  New products March 2015.pdf

Обзор всех присадок Vanderbilt: 

Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdfПолучение информации...

Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdfПолучение информации...

 

 

Отдельные выводы из приложенных файлов: 

- Судя по MSDS W-324, основана на органическом маслорастворимом соединении вольфрама (dialkilammonium Tungstate) в базовом масле.

- Основные функции: первичные: противоизносная, высокотемпературный модификатор вязкости (>=130C), антиоксидант, антикоррозионная, уменьшение отложений (даже по сравнению с MoDTC-тримером), вторичные: защита при перегревах и пожизненных наполнениях.

- Заметный эффект уменьшения трения (т.е. температура активации присадки) достигается  при температурах от 140 градусов Цельсия. Это позднее, чем у MoDTC, поэтому есть смысл в совместном использовании вольфрама и молибдена для более ранней температурной активации.

- Массовая концентрация(по MSDS) диалкиламмониума вольфрама (CAS 1159919-46-6) в присадке – 30-60%.

- В том числе массовая концентрация вольфрама в присадке – 14% (допускается 13-16%)

- W-324 добавляется в моторное масло в концентрации 0.01-0.5%(иногда 1%) ;

- То есть в переводе на содержание вольфрама  это будет 6ppm – 700ppm.  При этом заметный эффект начинается  от 50ppm вольфрама, лучше от 100ppm вольфрама.

- Обладает синергией как с MoDTC, так и с ZDDP.

- На всякий случай ещё сравнение действия дисульфидов вольфрама и молибдена (как конечных продуктов действия органического вольфрама и молибдена) в узлах трения: https://www.ws2coating.com/blog/a-comparison-of-tungsten-disulfide-and-molybdenum-disulfide/

 

 

Некоторые выводы из файла TDS:

-  W-324 заметно уменьшает окисление масла

- W-324  уменьшает окисление противоизносных компонент масла,  износ не уменьшается при старении масла.

- Уменьшается  химическая коррозия свинца и меди

- W-324 обеспечивает наименьшее количество отложений при одинаковой концентрации 700ppm W или Mo в маслах с добавкой  W-324, Modtc-1, MoDTC-2, MoDTC-3, MoDTC-4.

- W-324 обеспечивает в тесте на четырёхшариковой машине трения наименьшее пятно износа в маслах с 50ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Molyvan 855, MoDTC-1, MoDTC-2, MoDTC-3, алкиламмониум молибдена, олеате титана (Kendall нервно курит), моноолеате глицерина(!). Кстати, MoDTC-1 тоже весьма эффективен.

- В концентрации 700ppm вольфрама в масле с W-324 коэффициент трения резко падает со 140 градусов.

  

Сравнение двух известных вольфрамовых присадок EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect):

 

1) EUROL ENGINE OIL TREAT :  http://www.eurol.com/en/37-products/5136-eurol-engine-oil-treat.html (англ) или http://eurol-rus.ru/assets/files/5140-eurol-engine-oil-treat(1).pdf (рус)

 

TDS: 5136-eurol-engine-oil-treat.pdf

MSDS: http://www.eurol.com/en/productfiles/104771-en_e802315_eurol-engine-oil-treat_sds_eurol_12.pdf  Судя по MSDS, в присадке Eurol содержатся также 25-35% востребованных алкилированных нафталинов (AN) и 3-5% диалкиламмониума вольфрама (из W-324):

 

То есть концентрация вольфрама в присадке Eurol  в 10 раз меньше, чем в W-324. Но и добавляется присадка в десятикратной пропорции (относительно W-324) 4-6% (т.е. в количестве 250мл на 4-6л масла), то есть то есть в 10 раз больше, чем 0.5% чистой присадки W-324 .

То есть содержание вольфрама в масле с EUROL будет также наиболее оптимальным (около 700ppm).

Да и использовать присадку EUROL будет легче, чем W-324 (не надо предварительно нагревать для разжижения), да и в состав входят некоторые дополнительные полезные компоненты, например алкилированные нафталины 25-35% .

Наконец, присадка Eurol стоит очень даже доступные 300р (на одну обработку), см https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-oil-treat-antifriktsionnaya-i-zashchitnaya-prisadka-v-motornoe-maslo/eurol-engine-oil-treat-250ml?Itemid=0 , тогда как аналогичный LM MMP стоит около 1500р (на одну обработку).

 

 

2) LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect)

По информации из форума LM, содержание вольфрама в маслах Molygen NG – около 120ppm. Вероятно, при постоянном использовании масел Molygen NG концентрации вольфрама 120ppm вполне достаточно. Представляется, что в масле с  добавкой недешёвого LM MMP его вероятно тоже будет не менее 120ppm, скорее даже больше, но вряд ли более оптимальных 700ppm. О других компонентах LM MMP (например, возможных  AN) информации нет

 

Немного о присадке было в вебинаре LM: 

 

Лабораторные анализы 

Addinol Superior 030 0W-30 отработка в BMW 740I M62, 4,4л., после обработки ММР от LM 7255 км

[Izb 1 756]

  28.10.2017 в 07:01, Алекс сказал:

С утра в морозилке -26, вечером решил включить режим "Супер" (попробовать за много лет впервые), он и опустил температуру дополнительно, итог: присадка стоит колом, снимать на камеру нечего, жду, когда температура установится - 18, там посмотрим... 

 

imho, разве что базовое масло в присадке так быстро застывает, больше вроде нечему.

Но даже масла SAE30-SAE50 при -18C должны растаять. Интересны ваши наблюдения при -18C и -10C (если при -18C не растает)

 

p.s. Аналогично в паре присадок стоп-течь разных брендов тоже заявлена нулевая температура застывания. Вопрос аналогичен - за счёт какой компоненты так происходит?

Изменено 28 октября 2017 пользователем Izb

[Алекс 1 302]

@Izb, эксперимент продолжаю, по мере получения новых результатов буду отписываться здесь. Морозилка у меня серьезная, температура четко соответствует выставленной на панели управления, для контроля дополнительный градусник положил рядом с присадкой в лоток морозилки.

[Izb 1 756]

Собственно говоря, вопросы о низкотемпературных свойствах присадки Eurol возникли вот откуда:

Использую попеременно присадки Eurol oil treat (с вольфрамом и AN около 30%) / и иногда Eurol stop leak (где до 50% AN), а также Тотек МК-02/05 (эстеры+ПАО+ZDDP), от всех четырёх присадок эффект в работе двигателя более чем заметный.

 

Зимой, учитывая гигроскопичность эстеров, с осторожностью подхожу к присадкам ТОТЕК.

Поэтому зимой предпочтительнее присадки Eurol, тем более что AN обеспечат зимой отличную нестекающую плёнку внутри двигателя.

 

Вопрос: При смешивании масла 0W-20 (например Shell 0W-20)  с полной дозой присадки Eurol насколько ухудшаются низкотемпературный свойства масла? 

К сожалению, столько замечательного морозильника до -36, как у Алекса, у меня нет.

Так что остаётся лишь благодарить Алекса за исследование этих вопросов (как собственно низкотемературных свойст присадки Eurol, так и в смеси с маслом 0W-20). В Москве даже дал бы расходники для экспериментов...

 

p.s. В случае с Eurol stop leak всё немного проще. 

Судя по MSDS состав:

- 35-50% минерального базового масла (судя по невысоким kv40 и kv100, ориентировочно SAE30) у которого температура застывания явно не менее -20C)

- 35-50% AN, у которых тремпература застывания явно не менее -30C

- 10-25% 3-(decyloxy)tetrahydrothiophene 1,1- dioxide CAS ) 18760-44-6 -  сверхрастворитель сульфолан с температурой застывания 8C..10C.

Но тоже интересно, как это влияет на низхкотемпературные свойства в смеси с маслом.

Изменено 28 октября 2017 пользователем Izb

[AndyML 1 483]

Ну смесь можно оценить по анализу Ravenol RCS 5w-40

[Алекс 1 302]

@Izb, давай так,у меня есть еще Shell 0W-20 2015 г. производства, которое ты же мне и передавал в Курск, есть Eurol oil treat, которое сейчас проходит испытания, есть подходящая морозилка. Могу провести тесты этих жидкостей, включая их сочетания, напиши, интересно ли это и в какой пропорции, при какой температуре интересно. Eurol stop leak и Тотек МК-02/05 у меня нет.

[Izb 1 756]

Отлично. Пропорция рекомендуемая:  в соотношении 1:20 (  то есть 250мл на 5л, при паспортной рекомендации от 4 до 6л),

При -18C (но предполагаю, что здесь разница не почувствуется), -26C, -35C (если морозилка позволит).

 

p.s. А по флакону ТОТЕК МК-02/05 давно хочу использовать на тесты, даже в Тюмень готов отослать для полного анализа, но вот только сумма на тесты никак не соберётся.

Изменено 28 октября 2017 пользователем Izb

[Алекс 1 302]

@Izb, завтра заберу масло с гаража, как раз морозилка выйдет на стартовые -18 и начнем эксперимент...

[Алекс 1 302]

И так, температура в морозильнике достигла -18 и Eurol oil treat "пошел", еле - еле, но приобрел текучесть на гране и с уверенностью можно сказать, что при -20 он встанет колом.

[Fighter13 122]

Тотек MK-05 в морозилке при -23С не заморозить :) Добавлял в гидрокрекинг 5W30, который при -23 замерз. После добавления МК-05 заморозке при -23 не поддался. Сорри за офтоп.

Изменено 28 октября 2017 пользователем Fighter13

[sashasanya 202]

  28.10.2017 в 14:55, Fighter13 сказал:

Тотек MK-05 в морозилке при -23С не заморозить :) Добавлял в гидрокрекинг 5W30, который при -23 замерз. После добавления МК-05 заморозке при -23 не поддался. Сорри за офтоп.

5w и замёрзло при -23? Не смешно?

[Izb 1 756]

  28.10.2017 в 14:34, Алекс сказал:

И так, температура в морозильнике достигла -18 и Eurol oil treat "пошел", еле - еле, но приобрел текучесть на гране и с уверенностью можно сказать, что при -20 он встанет колом.

 

То есть в листе описания на Eurol oil treat написана полная ахинея про pp=0C,  о чём я и подозревал...

Последствия иммиграционной политики?

Плюс выявленная немецкой лабораторией несостыковка с вольфрамом в 5 раз... А главное, что уточнять не у кого. Представитель явно не в курсе таких тонкостей, а изготовитель просто не поймёт причин возникновения вопроса..

Изменено 28 октября 2017 пользователем Izb

[Алекс 1 302]

@Izb, все верно, вопросов больше, чем ответов...

[Fighter13 122]

  28.10.2017 в 15:03, sashasanya сказал:

5w и замёрзло при -23? Не смешно?

Уточняю, стало мутным и густым по сравнению с MK. С мк прозрачное и очень легко перетекающим.

[Izb 1 756]

Есть один момент (и в присадке Eurol Engine oil treat, и вприсадке LM Moligen), который настораживает:

При их использовании в моторном масле на 5-10% уменьшается концентрация ZDDP.

 

И если для масел ACEA A5/B5 это малопринципиально, то для масел API SN или ACEA C2 с и так предельно обеднённой дозой ZDDP это настораживает.

Во время прогрева вольфрам ещё не работает, а фосфор, цинк и молибден дополнительно обедняются, что может привести к повышенному износу на не полностью прогретом двигателе.

 

Не вижу никакого логического объяснения (экономическое объяснение - вижу), почему бюргеры  в присадке не предусмотрели хотя бы минимальные 700ppm фосфора и цинка.

 

 

p.s. Аналогично не понимаю, почему не использовали более жидкое базовое масло, чтобы итоговая вязкость присадки стала хотя бы SAE30, а не SAE60-SAE70. Напомню, что тот же LM Moligen рекомендуется прежде всего в маловязкие и малозольные масла, в остальные же масла изготовитель(см. их форум) рекомендует Ceratec.

Изменено 31 октября 2017 пользователем Izb

[Dumus 5 624]

@Izb, использование присадок всегда палка о двух концах; где-то выигрываем, а где-то проигрываем.