Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324, а также вольфрамовые присадки EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly Molygen Motor Protect

[Izb 1 756]

Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324

( 51155.pdf)

Отдельно её вряд ли возможно купить, но розничные присадки с тем же диалкиламмониум вольфрама (возможно, изготовители используют W-324) от Eurol и LiquiMoly - доступны российским пользователям - см. окончание шапки темы.

 

Обсуждаем, изучаем приложенные файлы, включаемся в обсуждение!

 

 

Это одна из трёх последних присадок Vanderbilt 2014-2015 годов, наряду с Molyvan 822 (на основе MoDTC-тримера) и Molyvan 855 (на основе высокоэффективного молибденового комплекса): http://www.vanderbiltchemicals.com/product_categories/category/eo-antiwear-antiscuff

 

TDS W-324: TDS_VANLUBE_W-324_Web.pdf

MSDS W-324: 51155_VANLUBE-W324_EU_EN_VC-VM.pdf

Новые продукты 2014-2015 года:  New products March 2015.pdf

Обзор всех присадок Vanderbilt: 

Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdfПолучение информации...

Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdfПолучение информации...

 

 

Отдельные выводы из приложенных файлов: 

- Судя по MSDS W-324, основана на органическом маслорастворимом соединении вольфрама (dialkilammonium Tungstate) в базовом масле.

- Основные функции: первичные: противоизносная, высокотемпературный модификатор вязкости (>=130C), антиоксидант, антикоррозионная, уменьшение отложений (даже по сравнению с MoDTC-тримером), вторичные: защита при перегревах и пожизненных наполнениях.

- Заметный эффект уменьшения трения (т.е. температура активации присадки) достигается  при температурах от 140 градусов Цельсия. Это позднее, чем у MoDTC, поэтому есть смысл в совместном использовании вольфрама и молибдена для более ранней температурной активации.

- Массовая концентрация(по MSDS) диалкиламмониума вольфрама (CAS 1159919-46-6) в присадке – 30-60%.

- В том числе массовая концентрация вольфрама в присадке – 14% (допускается 13-16%)

- W-324 добавляется в моторное масло в концентрации 0.01-0.5%(иногда 1%) ;

- То есть в переводе на содержание вольфрама  это будет 6ppm – 700ppm.  При этом заметный эффект начинается  от 50ppm вольфрама, лучше от 100ppm вольфрама.

- Обладает синергией как с MoDTC, так и с ZDDP.

- На всякий случай ещё сравнение действия дисульфидов вольфрама и молибдена (как конечных продуктов действия органического вольфрама и молибдена) в узлах трения: https://www.ws2coating.com/blog/a-comparison-of-tungsten-disulfide-and-molybdenum-disulfide/

 

 

Некоторые выводы из файла TDS:

-  W-324 заметно уменьшает окисление масла

- W-324  уменьшает окисление противоизносных компонент масла,  износ не уменьшается при старении масла.

- Уменьшается  химическая коррозия свинца и меди

- W-324 обеспечивает наименьшее количество отложений при одинаковой концентрации 700ppm W или Mo в маслах с добавкой  W-324, Modtc-1, MoDTC-2, MoDTC-3, MoDTC-4.

- W-324 обеспечивает в тесте на четырёхшариковой машине трения наименьшее пятно износа в маслах с 50ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Molyvan 855, MoDTC-1, MoDTC-2, MoDTC-3, алкиламмониум молибдена, олеате титана (Kendall нервно курит), моноолеате глицерина(!). Кстати, MoDTC-1 тоже весьма эффективен.

- В концентрации 700ppm вольфрама в масле с W-324 коэффициент трения резко падает со 140 градусов.

  

Сравнение двух известных вольфрамовых присадок EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect):

 

1) EUROL ENGINE OIL TREAT :  http://www.eurol.com/en/37-products/5136-eurol-engine-oil-treat.html (англ) или http://eurol-rus.ru/assets/files/5140-eurol-engine-oil-treat(1).pdf (рус)

 

TDS: 5136-eurol-engine-oil-treat.pdf

MSDS: http://www.eurol.com/en/productfiles/104771-en_e802315_eurol-engine-oil-treat_sds_eurol_12.pdf  Судя по MSDS, в присадке Eurol содержатся также 25-35% востребованных алкилированных нафталинов (AN) и 3-5% диалкиламмониума вольфрама (из W-324):

 

То есть концентрация вольфрама в присадке Eurol  в 10 раз меньше, чем в W-324. Но и добавляется присадка в десятикратной пропорции (относительно W-324) 4-6% (т.е. в количестве 250мл на 4-6л масла), то есть то есть в 10 раз больше, чем 0.5% чистой присадки W-324 .

То есть содержание вольфрама в масле с EUROL будет также наиболее оптимальным (около 700ppm).

Да и использовать присадку EUROL будет легче, чем W-324 (не надо предварительно нагревать для разжижения), да и в состав входят некоторые дополнительные полезные компоненты, например алкилированные нафталины 25-35% .

Наконец, присадка Eurol стоит очень даже доступные 300р (на одну обработку), см https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-oil-treat-antifriktsionnaya-i-zashchitnaya-prisadka-v-motornoe-maslo/eurol-engine-oil-treat-250ml?Itemid=0 , тогда как аналогичный LM MMP стоит около 1500р (на одну обработку).

 

 

2) LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect)

По информации из форума LM, содержание вольфрама в маслах Molygen NG – около 120ppm. Вероятно, при постоянном использовании масел Molygen NG концентрации вольфрама 120ppm вполне достаточно. Представляется, что в масле с  добавкой недешёвого LM MMP его вероятно тоже будет не менее 120ppm, скорее даже больше, но вряд ли более оптимальных 700ppm. О других компонентах LM MMP (например, возможных  AN) информации нет

 

Немного о присадке было в вебинаре LM: 

 

Лабораторные анализы 

Addinol Superior 030 0W-30 отработка в BMW 740I M62, 4,4л., после обработки ММР от LM 7255 км

[Izb 1 756]

  04.12.2017 в 20:29, Legion777 сказал:

@Izb,

Оффтоп

С каждой новой сотней км, начиная с 2.500 об\мин всё жёстче и шумнее работает мотор.  Стало напрягать.

Про состав и связь по шумности в курсе. Но здесь именно жёсткая работа, наподобие дизеля. Мягкость бензиновой "японки" исчезает.

 

Предполагаю, что наложилось похолодание...

 

Может, попробовать добавить дополнительно 250мл ТОТЕК МК-02 или 05? В них приличная доза эстеров, что должно смягчить звук от двигателя. Если в Москве, могу помочь.

Изменено 5 декабря 2017 пользователем Izb

[AleksFreeman 1 521]

  04.12.2017 в 19:59, fonserg сказал:

а что если добавить в трансмиссионку?

думаю добавить в КПП короллы на выходных, осталось 100-110 мл Eurol будет добавлено к 2.2л трансмиссионки (по мануалу заливается АТФ, сейчас лук декстрон 3 полусинь). Иногда коробка жужит при езде в натяг на 2 и 3 передаче аля лада калина ))) 

[Fighter13 122]

  05.12.2017 в 05:32, Izb сказал:

Предполагаю, что наложилось похолодание...

 

Может, попробовать добавить 250мл ТОТЕК МК-02 или 03? В них приличная доза эстеров, что должно смягчить звук от двигателя.

В какое масло добавляли Eurol ?

[AleksFreeman 1 521]

  04.12.2017 в 20:29, Legion777 сказал:

@Izb,

Оффтоп

С каждой новой сотней км, начиная с 2.500 об\мин всё жёстче и шумнее работает мотор.  Стало напрягать.

Про состав и связь по шумности в курсе. Но здесь именно жёсткая работа, наподобие дизеля. Мягкость бензиновой "японки" исчезает.

на туареге не заметил жёсткости, работает тихо, после холодного пуска работает тихо, как прогретый. Масло ядреное мобил делвак 5w-40 (база ПАО и АН) к нему был добавлен eurol на пробеге 250-300 м.ч(точно не помню). Сейчас пробег масла 450 м.ч. через неделю замена на акционное масло, предлагаю скинуться на анализ текущего, от себя 1000 р и затраты на пересылку...

[Izb 1 756]

  04.12.2017 в 19:28, Aleksszlat сказал:

А как же Фуш титан, Идемитсу, обе 0W-20 износ "нуль" и молчаливые.....

Отсутствие ПАО, немного ZDDP, малая вязкость - отсюда и тишина...

[Izb 1 756]

  04.12.2017 в 19:32, Алекс сказал:

Как возможно на таких оборотах безопасно совершать обгон или это такой совсем мало оборотистый двигатель?

 

Хороший инструктор научил ускоряться не на встречном ряду, а в своём ряду заблаговременно перед обгоном, чтобы не пришлось жать на газ в последний момент, а обнонять на постоянном превышении своей скорости над скоростью обгоняемого без лишних ускорений.

А 2500rpm на АКПП - это около 110-120км/ч.

Изменено 5 декабря 2017 пользователем Izb

[Izb 1 756]

  05.12.2017 в 05:54, Fighter13 сказал:

В какое масло добавляли Eurol ?

 

Shell 0W-20 SN (=PUP 0W-20)

[Fighter13 122]

  05.12.2017 в 07:21, Izb сказал:

Shell 0W-20 SN (=PUP 0W-20)

однозначно МК-02

[Izb 1 756]

  05.12.2017 в 08:05, Fighter13 сказал:

однозначно МК-02

 

Приблизительно так:

МК-03, применительно к 0W-20, даст 0W-16

МК-02, применительно к 0W-20, оставит 0W-20

МК-05 , применительно к 0W-20, даст 0W-25 - для многих тоже очень интересный вариант. (по вязкости близко к Shell 0W-30 A5/B5 образца 2015 года)

Изменено 5 декабря 2017 пользователем Izb

[Fighter13 122]

  05.12.2017 в 08:50, Izb сказал:

Приблизительно так:

МК-03, применительно к 0W-20, даст 0W-16

МК-02, применительно к 0W-20, оставит 0W-20

МК-05 , применительно к 0W-20, даст 0W-25 - для многих тоже очень интересный вариант. (по вязкости близко к Shell 0W-30 A5/B5 образца 2015 года)

Учитывая Eurol, с МК-05 может получится 0W30 или даже 5W30. Изменено 5 декабря 2017 пользователем Fighter13

[Aleksszlat 8 631]

  05.12.2017 в 06:10, Izb сказал:

Отсутствие ПАО, немного ZDDP, малая вязкость - отсюда и тишина...

У меня Аддик 030, ПАО + эстеры выше крыши, мотор мурлычет. По моему отсутствие ПАО + эстеры, или его малая доза не критерий.

[jeka 296]

@Aleksszlat,

Так и мурлычит потому что эстеров выше крыши

[Алекс 1 302]

  05.12.2017 в 06:13, Izb сказал:

Хороший инструктор научил ускоряться не на встречном ряду, а в своём ряду заблаговременно перед обгоном, чтобы не пришлось жать на газ в последний момент, а обнонять на постоянном превышении своей скорости над скоростью обгоняемого без лишних ускорений.

А 2500rpm на АКПП - это около 110-120км/ч.

Оффтоп

понятно, как и предполагал, безопасного обгона не получится.

[Legion777 5 741]

@Izb,Купить Eurol, к нему Тотек, к Тотеку Котик, плюс масло - в картере ювелирное изделие. А я меняю масла максимум через 3 тыс.

И на кой мне эти "игрушки", если без них всё было прекрасно, а мотор подавал голос после 4.500 об\мин? 

[Legion777 5 741]

Вообще склоняюсь к тому, что "повышение голоса" связано с MAG1. Потому, как с его применением этот "голос" и появился.