Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324, а также вольфрамовые присадки EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly Molygen Motor Protect

[Izb 1 755]

Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324

( 51155.pdf)

Отдельно её вряд ли возможно купить, но розничные присадки с тем же диалкиламмониум вольфрама (возможно, изготовители используют W-324) от Eurol и LiquiMoly - доступны российским пользователям - см. окончание шапки темы.

 

Обсуждаем, изучаем приложенные файлы, включаемся в обсуждение!

 

 

Это одна из трёх последних присадок Vanderbilt 2014-2015 годов, наряду с Molyvan 822 (на основе MoDTC-тримера) и Molyvan 855 (на основе высокоэффективного молибденового комплекса): http://www.vanderbiltchemicals.com/product_categories/category/eo-antiwear-antiscuff

 

TDS W-324: TDS_VANLUBE_W-324_Web.pdf

MSDS W-324: 51155_VANLUBE-W324_EU_EN_VC-VM.pdf

Новые продукты 2014-2015 года:  New products March 2015.pdf

Обзор всех присадок Vanderbilt: 

Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdf

Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdf

 

 

Отдельные выводы из приложенных файлов: 

- Судя по MSDS W-324, основана на органическом маслорастворимом соединении вольфрама (dialkilammonium Tungstate) в базовом масле.

- Основные функции: первичные: противоизносная, высокотемпературный модификатор вязкости (>=130C), антиоксидант, антикоррозионная, уменьшение отложений (даже по сравнению с MoDTC-тримером), вторичные: защита при перегревах и пожизненных наполнениях.

- Заметный эффект уменьшения трения (т.е. температура активации присадки) достигается  при температурах от 140 градусов Цельсия. Это позднее, чем у MoDTC, поэтому есть смысл в совместном использовании вольфрама и молибдена для более ранней температурной активации.

- Массовая концентрация(по MSDS) диалкиламмониума вольфрама (CAS 1159919-46-6) в присадке – 30-60%.

- В том числе массовая концентрация вольфрама в присадке – 14% (допускается 13-16%)

- W-324 добавляется в моторное масло в концентрации 0.01-0.5%(иногда 1%) ;

- То есть в переводе на содержание вольфрама  это будет 6ppm – 700ppm.  При этом заметный эффект начинается  от 50ppm вольфрама, лучше от 100ppm вольфрама.

- Обладает синергией как с MoDTC, так и с ZDDP.

- На всякий случай ещё сравнение действия дисульфидов вольфрама и молибдена (как конечных продуктов действия органического вольфрама и молибдена) в узлах трения: https://www.ws2coating.com/blog/a-comparison-of-tungsten-disulfide-and-molybdenum-disulfide/

 

 

Некоторые выводы из файла TDS:

-  W-324 заметно уменьшает окисление масла

- W-324  уменьшает окисление противоизносных компонент масла,  износ не уменьшается при старении масла.

- Уменьшается  химическая коррозия свинца и меди

- W-324 обеспечивает наименьшее количество отложений при одинаковой концентрации 700ppm W или Mo в маслах с добавкой  W-324, Modtc-1, MoDTC-2, MoDTC-3, MoDTC-4.

- W-324 обеспечивает в тесте на четырёхшариковой машине трения наименьшее пятно износа в маслах с 50ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Molyvan 855, MoDTC-1, MoDTC-2, MoDTC-3, алкиламмониум молибдена, олеате титана (Kendall нервно курит), моноолеате глицерина(!). Кстати, MoDTC-1 тоже весьма эффективен.

- В концентрации 700ppm вольфрама в масле с W-324 коэффициент трения резко падает со 140 градусов.

  

Сравнение двух известных вольфрамовых присадок EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect):

 

1) EUROL ENGINE OIL TREAT :  http://www.eurol.com/en/37-products/5136-eurol-engine-oil-treat.html (англ) или http://eurol-rus.ru/assets/files/5140-eurol-engine-oil-treat(1).pdf (рус)

 

TDS: 5136-eurol-engine-oil-treat.pdf

MSDS: http://www.eurol.com/en/productfiles/104771-en_e802315_eurol-engine-oil-treat_sds_eurol_12.pdf  Судя по MSDS, в присадке Eurol содержатся также 25-35% востребованных алкилированных нафталинов (AN) и 3-5% диалкиламмониума вольфрама (из W-324):

 

То есть концентрация вольфрама в присадке Eurol  в 10 раз меньше, чем в W-324. Но и добавляется присадка в десятикратной пропорции (относительно W-324) 4-6% (т.е. в количестве 250мл на 4-6л масла), то есть то есть в 10 раз больше, чем 0.5% чистой присадки W-324 .

То есть содержание вольфрама в масле с EUROL будет также наиболее оптимальным (около 700ppm).

Да и использовать присадку EUROL будет легче, чем W-324 (не надо предварительно нагревать для разжижения), да и в состав входят некоторые дополнительные полезные компоненты, например алкилированные нафталины 25-35% .

Наконец, присадка Eurol стоит очень даже доступные 300р (на одну обработку), см https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-oil-treat-antifriktsionnaya-i-zashchitnaya-prisadka-v-motornoe-maslo/eurol-engine-oil-treat-250ml?Itemid=0 , тогда как аналогичный LM MMP стоит около 1500р (на одну обработку).

 

 

2) LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect)

По информации из форума LM, содержание вольфрама в маслах Molygen NG – около 120ppm. Вероятно, при постоянном использовании масел Molygen NG концентрации вольфрама 120ppm вполне достаточно. Представляется, что в масле с  добавкой недешёвого LM MMP его вероятно тоже будет не менее 120ppm, скорее даже больше, но вряд ли более оптимальных 700ppm. О других компонентах LM MMP (например, возможных  AN) информации нет

 

Немного о присадке было в вебинаре LM: 

 

Лабораторные анализы 

Addinol Superior 030 0W-30 отработка в BMW 740I M62, 4,4л., после обработки ММР от LM 7255 км

[ie51 492]

8 минут назад, Илья1982 сказал:

ie51 На чём основано ваше предположение?

Для положительного эффекта необходима определенная концентрация. При концентрации ниже оптимума эффективность падает нелинейно. В данном случае все стоплики исходят их принципа не навреди и итоговая концентрация получается по нижней границе эффективности, потому как побочка стоп лика - растворение залежей шламов в двигателе. Уменьшив концентрацию стоплика в вашшем вы сведете его эффективность в ноль.

[Илья1982 97]

3 часа назад, ie51 сказал:

Для положительного эффекта необходима определенная концентрация. При концентрации ниже оптимума эффективность падает нелинейно. В данном случае все стоплики исходят их принципа не навреди и итоговая концентрация получается по нижней границе эффективности, потому как побочка стоп лика - растворение залежей шламов в двигателе. Уменьшив концентрацию стоплика в вашшем вы сведете его эффективность в ноль.

Да это не в моём. Там у человека Mitsubishi Lancer X 1.6  с объёмом картера 3.5 литра.

250 мл флакон Eurol Engine Oil Stop Leak рекомендуется для использования с 4-6л моторного масла.

Он пол флакона хочет залить в 3.5л. 

Составляем пропорцию и получаем концентрацию в 85.7% от рекомендуемой..

По вашему мнению такая концентрация (85.7% от рекомендуемой) Eurol Engine Oil Stop Leak сведет его эффективность в ноль???

 

[Dumus 5 624]

2 минуты назад, Илья1982 сказал:

сведет его эффективность в ноль???

нет, но % эффективности снизится

[Илья1982 97]

Dumus это и ёжику понятно. Но просто человек так утвердительно заявил- "Толку не будет", "..сведете его эффективность в ноль."

Да будет толк, и не сведёт в ноль. И не помешают они работе друг друга.

P.S. Тем более он Eurol Engine Oil Stop Leak для профилактики залить хочет. А не для того чтобы какие-то течи останавливать.

Изменено 15 августа 2019 пользователем Илья1982

[раб лампы 48]

на самом деле, заливать хочу в машину супруги( ниссан микра), там объем картера 3,1 литра,  то есть 150 мл присадки будет добавляться к 2950 мл масла, что, вобщем то соответствует инструкции ( 1 банку на 4-6 литров), если добавлять целую банку к максимально рекомендованному объему - 6.

 

а что скажите относительно взаимодействия STOP LEAK с Oil Treatment ? как то они будут влиять друг на друга? и в какую сторону?

Изменено 16 августа 2019 пользователем раб лампы

[ie51 492]

1 час назад, раб лампы сказал:

а что скажите относительно взаимодействия STOP LEAK с Oil Treatment ? как то они будут влиять друг на друга? и в какую сторону?

никак они на друг на друга не влияют

 

Оптимальнее использовать отдельно каждый тип добавки через раз.

Изменено 16 августа 2019 пользователем ie51

[опелюга 30]

23 часа назад, раб лампы сказал:

на самом деле, заливать хочу в машину супруги( ниссан микра), там объем картера 3,1 литра,  то есть 150 мл присадки будет добавляться к 2950 мл масла, что, вобщем то соответствует инструкции ( 1 банку на 4-6 литров), если добавлять целую банку к максимально рекомендованному объему - 6.

 

а что скажите относительно взаимодействия STOP LEAK с Oil Treatment ? как то они будут влиять друг на друга? и в какую сторону?

лил 1к1 ни как не влияли друг на друга....

[Conqui 1]

Нужен совет. У меня дизельный мотор V6 3.0, с допуском 0720 (низкозольное масло).

Последние две замены масла катаюсь на Ceratec, на масле Motul 0720.

Хочу попробовать Eurol Oil Treatment.и другое масло соответствующее допуску 0720, Addinol Mega Power.

Стоит ли промывать движок 109 промывкой от BG или не промывать? Пробег 60тыс. Меняю масло через 5-7 тыс.

 

Изменено 1 сентября 2019 пользователем Conqui

[Andrew001 8]

кстати, еврол чуть вязкость повышает.. а промывать или не промывать - дело кошелька. 

[Aleksszlat 8 626]

4 часа назад, Conqui сказал:

Нужен совет. У меня дизельный мотор V6 3.0, с допуском 0720 (низкозольное масло).

Последние две замены масла катаюсь на Ceratec, на масле Motul 0720.

Хочу попробовать Eurol Oil Treatment.и другое масло соответствующее допуску 0720, Addinol Mega Power.

Стоит ли промывать движок 109 промывкой от BG или не промывать? Пробег 60тыс. Меняю масло через 5-7 тыс.

 

 

3 часа назад, Andrew001 сказал:

кстати, еврол чуть вязкость повышает.. а промывать или не промывать - дело кошелька. 

Лучше не выпить бутылку водки, но промыть !

[Projector 7 348]

5 часов назад, Conqui сказал:

Нужен совет. У меня дизельный мотор V6 3.0, с допуском 0720 (низкозольное масло).

Последние две замены масла катаюсь на Ceratec, на масле Motul 0720.

Хочу попробовать Eurol Oil Treatment.и другое масло соответствующее допуску 0720, Addinol Mega Power.

Стоит ли промывать движок 109 промывкой от BG или не промывать? Пробег 60тыс. Меняю масло через 5-7 тыс.

 

У вас допуск малозольного масла,  а когда вы добавляете в масло присадки в виде Кератека и Еврола вы тем самым повышаете зольность масла и может засраться не столько мотор , сколько сами форсунки , и использовав промывку  BG 109 опять же вы мягко помоете мотор но не форсунки , а дизеля умирают по причине льющих форсунок , а зосираются они от плохого дизельного топлива и не качественного масла или когда мотор уже подустал в картерных газах начинает парить масло , а если оно ещё и полнозольное то форсунки покроются налётом ещё быстрее 

Изменено 1 сентября 2019 пользователем Projector

[Aleksszlat 8 626]

7 минут назад, Projector сказал:

У вас допуск малозольного масла,  а когда вы добавляете в масло присадки в виде Кератека и Еврола вы тем самым повышаете зольность масла и может засраться не столько мотор , сколько сами форсунки , и использовав промывку  BG 109 опять же вы мягко помоете мотор но не форсунки , а дизеля умирают по причине льющих форсунок , а зосираются они от плохого дизельного топлива и не качественного масла или когда мотор уже подустал в картерных газах начинает парить масло , а если оно ещё и полнозольное то форсунки покроются налётом ещё быстрее 

У вас в логике не стыковки...

[Projector 7 348]

7 минут назад, Aleksszlat сказал:

У вас в логике не стыковки...

Я написал как я понимаю , где тут не стыковка в вашей логике ?

[Aleksszlat 8 626]

2 минуты назад, Projector сказал:

Я написал как я понимаю , где тут не стыковка в вашей логике ?

Зольность засирает, а промывка не моет/отмывает, это как ?

[Projector 7 348]

4 минуты назад, Aleksszlat сказал:

Зольность засирает, а промывка не моет/отмывает, это как ?

Я написал что зольность засирает форсунки , а промывка масляной системы BG 109 мягкого действия пытается мыть сам мотор но не форсунки