Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324, а также вольфрамовые присадки EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly Molygen Motor Protect

[Izb 1 755]

Вольфрамовая присадка от Vanderbilt Vanlube W-324

( 51155.pdf)

Отдельно её вряд ли возможно купить, но розничные присадки с тем же диалкиламмониум вольфрама (возможно, изготовители используют W-324) от Eurol и LiquiMoly - доступны российским пользователям - см. окончание шапки темы.

 

Обсуждаем, изучаем приложенные файлы, включаемся в обсуждение!

 

 

Это одна из трёх последних присадок Vanderbilt 2014-2015 годов, наряду с Molyvan 822 (на основе MoDTC-тримера) и Molyvan 855 (на основе высокоэффективного молибденового комплекса): http://www.vanderbiltchemicals.com/product_categories/category/eo-antiwear-antiscuff

 

TDS W-324: TDS_VANLUBE_W-324_Web.pdf

MSDS W-324: 51155_VANLUBE-W324_EU_EN_VC-VM.pdf

Новые продукты 2014-2015 года:  New products March 2015.pdf

Обзор всех присадок Vanderbilt: 

Lubricant_Additive_Brochure_Domestic_Web.pdf

Vanderbilt Lubricant_Additive_Brochure_Russian_Web.pdf

 

 

Отдельные выводы из приложенных файлов: 

- Судя по MSDS W-324, основана на органическом маслорастворимом соединении вольфрама (dialkilammonium Tungstate) в базовом масле.

- Основные функции: первичные: противоизносная, высокотемпературный модификатор вязкости (>=130C), антиоксидант, антикоррозионная, уменьшение отложений (даже по сравнению с MoDTC-тримером), вторичные: защита при перегревах и пожизненных наполнениях.

- Заметный эффект уменьшения трения (т.е. температура активации присадки) достигается  при температурах от 140 градусов Цельсия. Это позднее, чем у MoDTC, поэтому есть смысл в совместном использовании вольфрама и молибдена для более ранней температурной активации.

- Массовая концентрация(по MSDS) диалкиламмониума вольфрама (CAS 1159919-46-6) в присадке – 30-60%.

- В том числе массовая концентрация вольфрама в присадке – 14% (допускается 13-16%)

- W-324 добавляется в моторное масло в концентрации 0.01-0.5%(иногда 1%) ;

- То есть в переводе на содержание вольфрама  это будет 6ppm – 700ppm.  При этом заметный эффект начинается  от 50ppm вольфрама, лучше от 100ppm вольфрама.

- Обладает синергией как с MoDTC, так и с ZDDP.

- На всякий случай ещё сравнение действия дисульфидов вольфрама и молибдена (как конечных продуктов действия органического вольфрама и молибдена) в узлах трения: https://www.ws2coating.com/blog/a-comparison-of-tungsten-disulfide-and-molybdenum-disulfide/

 

 

Некоторые выводы из файла TDS:

-  W-324 заметно уменьшает окисление масла

- W-324  уменьшает окисление противоизносных компонент масла,  износ не уменьшается при старении масла.

- Уменьшается  химическая коррозия свинца и меди

- W-324 обеспечивает наименьшее количество отложений при одинаковой концентрации 700ppm W или Mo в маслах с добавкой  W-324, Modtc-1, MoDTC-2, MoDTC-3, MoDTC-4.

- W-324 обеспечивает в тесте на четырёхшариковой машине трения наименьшее пятно износа в маслах с 50ppm W или Mo в маслах с добавкой W-324, Molyvan 855, MoDTC-1, MoDTC-2, MoDTC-3, алкиламмониум молибдена, олеате титана (Kendall нервно курит), моноолеате глицерина(!). Кстати, MoDTC-1 тоже весьма эффективен.

- В концентрации 700ppm вольфрама в масле с W-324 коэффициент трения резко падает со 140 градусов.

  

Сравнение двух известных вольфрамовых присадок EUROL ENGINE OIL TREAT и LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect):

 

1) EUROL ENGINE OIL TREAT :  http://www.eurol.com/en/37-products/5136-eurol-engine-oil-treat.html (англ) или http://eurol-rus.ru/assets/files/5140-eurol-engine-oil-treat(1).pdf (рус)

 

TDS: 5136-eurol-engine-oil-treat.pdf

MSDS: http://www.eurol.com/en/productfiles/104771-en_e802315_eurol-engine-oil-treat_sds_eurol_12.pdf  Судя по MSDS, в присадке Eurol содержатся также 25-35% востребованных алкилированных нафталинов (AN) и 3-5% диалкиламмониума вольфрама (из W-324):

 

То есть концентрация вольфрама в присадке Eurol  в 10 раз меньше, чем в W-324. Но и добавляется присадка в десятикратной пропорции (относительно W-324) 4-6% (т.е. в количестве 250мл на 4-6л масла), то есть то есть в 10 раз больше, чем 0.5% чистой присадки W-324 .

То есть содержание вольфрама в масле с EUROL будет также наиболее оптимальным (около 700ppm).

Да и использовать присадку EUROL будет легче, чем W-324 (не надо предварительно нагревать для разжижения), да и в состав входят некоторые дополнительные полезные компоненты, например алкилированные нафталины 25-35% .

Наконец, присадка Eurol стоит очень даже доступные 300р (на одну обработку), см https://eurol-shop.ru/component/jshopping/eurol-engine-oil-treat-antifriktsionnaya-i-zashchitnaya-prisadka-v-motornoe-maslo/eurol-engine-oil-treat-250ml?Itemid=0 , тогда как аналогичный LM MMP стоит около 1500р (на одну обработку).

 

 

2) LiquiMoly MMP (Molygen Motor Protect)

По информации из форума LM, содержание вольфрама в маслах Molygen NG – около 120ppm. Вероятно, при постоянном использовании масел Molygen NG концентрации вольфрама 120ppm вполне достаточно. Представляется, что в масле с  добавкой недешёвого LM MMP его вероятно тоже будет не менее 120ppm, скорее даже больше, но вряд ли более оптимальных 700ppm. О других компонентах LM MMP (например, возможных  AN) информации нет

 

Немного о присадке было в вебинаре LM: 

 

Лабораторные анализы 

Addinol Superior 030 0W-30 отработка в BMW 740I M62, 4,4л., после обработки ММР от LM 7255 км

[PGzz 69]

Рисковый парень. как в этом компоте понять что чтото помогло?

Не вижу ни малейшего повода для беспокойства и рисков:

LM molygen 10w40 - крепкое мамло от именитого производителя, содержит в своём составе органические виды слоистых (молибден и вольфрам) в скромном количестве.

Тотек МК-03 - полиолэстер с добавкой банального zddp. Тут уж половина форума льёт Синтолюкс и жужжит, а он представляет собой "лишь" диэстер.

PowerMotor - нанотрубки и наноалмазы, хорошая во всех смыслах штука. По эффекту очень схожа с фуллеренами.

 

Все модификаторы трения разных типов, эффекты также несколько разные и они складываются. И это действительно скромный компот по сравнению с теми супами, что я мешал) уж поверьте.

А фиксирую всё это одним единственным прибором - попомером. Ранее был еще шумомер, но с ним неинтересно, т.к. слишком предсказуемо и очевидно с самого начала.

 

Таки влил Eurol EOT: пока проехал 150 км, но как бы не пришлось теперь засовывать свой скепсис в измерительный прибор. Эффект абсолютно точно есть и по снижению шума и по эластичности. Памятуя о прикатке слоистых до 500-700 км пока воздержусь от итоговых выводов и ощущений до следующей 1000 км.

[IZELBOR 13]

Что-то ни где нет в продаже, только в еврол-шопе как я понимаю.

[Lerych 200]

Что-то ни где нет в продаже, только в еврол-шопе как я понимаю.

В большой семье....Если серьезно респект LZB за интересную наводку, выхватил 3 баллона, буду тестить в 3 двигах, сравнивать с конкурирующей фирмой, фасующей на соседнем De Oliebron-e, без модификаторов трения езда уже как-то не торт, лично я, разницу наблюдаю ощутимую, ИМХО. :neo:

[Добрый Доктор 363]

В большой семье....Если серьезно респект LZB за интересную наводку, выхватил 3 баллона, буду тестить в 3 двигах, сравнивать с конкурирующей фирмой, фасующей на соседнем De Oliebron-e, без модификаторов трения езда уже как-то не торт, лично я, разницу наблюдаю ощутимую, ИМХО. :neo:

+

Разница есть.

Есть еще atf treat.

[Izb 1 755]

Есть еще atf treat.

 

Попозже планирую анализ очень интересного состава: http://www.eurol.com/ru/productfiles/107517-ru_e802314_eurol-atf-treat_sds_eurol_11.pdf

Изменено 7 июня 2017 пользователем Izb

[Добрый Доктор 363]

Попозже планирую анализ очень интересного состава: http://www.eurol.com/ru/productfiles/107517-ru_e802314_eurol-atf-treat_sds_eurol_11.pdf

Было бы познавательно очень, спасибо!

[IZELBOR 13]

Ну всё, берёте ящиками, спрос подогреваете, как появится снова, будет уже возможно другая цена, вот вам и семья и щёлкать))

[Добрый Доктор 363]

Ну всё, берёте ящиками, спрос подогреваете, как появится снова, будет уже возможно другая цена, вот вам и семья и щёлкать))

Чтобы брать, надо сперва понять, будет ли польза, не так ли? ;)

[IZELBOR 13]

А как узнать не попробовав? У меня был план такой- есть масло Castrol EDGE 0W30 A3/B4. Состав PAO с титаном, но без молибдена и эстеров. Хочу добавить туда синтолюкс, а разбавление присадок хотел компенсировать обсуждаемой в данной теме, да и вольфрам как антиокислительная присадка к эстерам думаю была бы не лишней.

[Добрый Доктор 363]

А как узнать не попробовав? У меня был план такой- есть масло Castrol EDGE 0W30 A3/B4. Состав PAO с титаном, но без молибдена и эстеров. Хочу добавить туда синтолюкс, а разбавление присадок хотел компенсировать обсуждаемой в данной теме, да и вольфрам как антиокислительная присадка к эстерам думаю была бы не лишней.

Я вообще про atf treat.

Для начала состав разобрать.

И сделать вывод.

[dimonpit 2 199]

Залил сегодня,со свежим маслом, данную присадку от Еврола

 

Будем посмотреть

[PGzz 69]

Залил сегодня,со свежим маслом, данную присадку от Еврола

 

Будем посмотреть

Не боитесь, что результирующие выводы могут быть некорректными именно из-за свежего масла?

Я вот всегда (хотя действие большинства присадок и так понятно и очевидно) сначала несколько сотен км. проезжаю именно на "пустом" масле и только после этого ввожу бонусы. Так же наглядней.

[dimonpit 2 199]

Не боитесь, что результирующие выводы могут быть некорректными именно из-за свежего масла?

Я вот всегда (хотя действие большинства присадок и так понятно и очевидно) сначала несколько сотен км. проезжаю именно на "пустом" масле и только после этого ввожу бонусы. Так же наглядней.

Нееее,не боюсь

[dimonpit 2 199]

Не боитесь, что результирующие выводы могут быть некорректными именно из-за свежего масла?

Я вот всегда (хотя действие большинства присадок и так понятно и очевидно) сначала несколько сотен км. проезжаю именно на "пустом" масле и только после этого ввожу бонусы. Так же наглядней.

Один фиг по расходу выводов сделать не смогу.

Так как сразу же установил на крышу багажный бокс.

[IZELBOR 13]

С помощью гугл перевёл MSDS, если я правильно понял гугловский перевод, то масло на котором замешана присадка- минеральное.