S-Oil Seven Red1 5W-30 API SN свежее

[torcon 80 065]

S-Oil Seven Red1 5W-30 API SN свежее за анализ спасибо форумчанам onoff, zantiya, Oilmann, Artekovt, rev, Иван Z, Sportage72.

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 5W-30 (ССS не измерялась).

2) Вязкость при 40С = 60,45 - масло вполне экономично для тридцатки, будет экономить топливо на прогревах и при езде на непрогретом масле. 

3) Вязкость при 100С = 10,33 - как и должно быть у масел API SN ILSAC GF-5 - при рабочей температуре масло так же экономично. 

4) Щелочное число = 7,43 - среднее щелочное число, для нейтрализации кислот и обеспечении чистоты двигателя его хватает. 

5) Кислотное число = 1,80 - не высокое, есть запас до сработки масла. 

6) Зольность сульфатная = 0,94 - зольность именно та, какая и должна быть у масел этого класса. Подходит всем прямовпрысковым моторам в том числе системам впрыска GDI.

7) Температура вспышки масла = 232С - отличный результат для ILSAC, термостабильно при высоких температурах.

8) Температура застывания -32С - а вот тут казус. Корейцы сделали масло для своего климата. При этом масло получило плюсы в плане термостабильности, малого угара, просадки вязкости, но потеряло в низкотемпературных характеристиках. Я бы не советовал это масло лить в Сибири. Но советовал бы лить в европейской части России и на юге, где зимы редко бывают с морозами ниже - 28С -30С. Оно нормальное - просто у него нет запаса, если вдруг мороз "затрещит" под -32С -34С.

9) Содержание серы = 0,215 - низкое содержание серы, говорит о том что масло на гидрокрекинге VHVI и современном пакете присадок.

10) В данном масле нет привычного на молибдена как модификатора трения. Поэтому оно может быть чуть громче чем одноклассники. Но чуть больший шум не означает больший износ. 

11) Противоизносный пакет присадок на основе фосфора и цинка. Бор - дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси. Моющие присадки в виде салицилата кальция.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. (пик высоковат, поэтому возможно немного ПАО либо какой то особенный гидрокрекинг.)

 

Вывод: Не плохое гидрокрекинговое масло с современным пакетом присадок. Отличная термостабильность. Все параметры в норме как и должно быть. Состоит из гидрокрекинга VHVI. Есть существенный минус - нет запаса на случай морозов. Если вы эксплуатируете автомобиль в умеренном или теплом климате - подойдет, но в Сибири не советую - замерзнет картер. До -30С все будет нормально. Весной-летом-осенью можно лить без проблем. Еще одна особенность, это оригинальный пакет присадок - нет органического молибдена.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

RED5W3001 - S-oil Seven Red1 5W-30 API SN 1L синтетика
RED5W3004 - S-oil Seven Red1 5W-30 API SN 4L синтетика
RED5W3020 - S-oil Seven Red1 5W-30 API SN 20L синтетика

 

Анализ заводской лаборатории

[torcon 80 065]

Нет здесь другой пакет. 

No, this is another package... 

 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/25469-s-oil-seven-red1-0w-20-api-sn-svezhee/

(May be Lubrizol)

[Mikhalev28 371]

Шумное значит масло на этом пакете?

[a-ha 22 000]

Шумное значит масло на этом пакете?

на этом же пакете в вязкости 0в20 езжу. Пробег 500, лишнего шума никакого нет

[torcon 80 065]

из отчета по S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN на этом пакете. 

 

 

По тишине работы: S-Oil Seven Red1 0W-20 - на холостом ходу тихое. Двигатель тикает тихо спокойно как часики. По анализу мы знаем, что в этом масле нет молибдена, но масло громким не стало. Я это объясняю себе небольшим количеством ZDDP. Однако все меняется когда выезжаешь на дорогу и разгоняешься, звук двигателя становится высокочастотный, необычный, двигатель жужжит как жужжалка... Трудно описать звук словами - сорри , это надо услышать, как будто ездил на больше-объемном американце и пересел на высоко-оборотистую мало-объемную японку... 

[a-ha 22 000]

На идемитсу у меня звонче было, чем сейчас на этом. Посмотрим через пару тысяч

[Kuroneko 2 858]

 Вчера я влил это масло (S-OIL7 RED1 5W-30) в двигатель. Двигатель очень мягкий и тихий.

Изменено 26 мая 2018 пользователем Kuroneko

[nail556 25]

представитель в Москве уверяет, что в качестве модификатора трения используются пао и эстеры, но так как их там совсем не много, то и в анализах их можно не увидеть. ушли они от молибдена.

[H5N1 1 993]

33 минуты назад, nail556 сказал:

представитель в Москве уверяет, что в качестве модификатора трения используются пао и эстеры, но так как их там совсем не много, то и в анализах их можно не увидеть.

Какой феерический бред. Поменьше слушайте местных продаванов.

[torcon 80 065]

Модификаторы трения это совсем другое, хотя эстеры отчасти обладают способностью снижения коэфициента трения.

[Kuroneko 2 858]

В 28.05.2018 в 01:59, torcon сказал:

Esters는 부분적으로 마찰 계수를 줄이는 능력을 가지고 있지만 마찰 수정자는 매우 다릅니다.

Не уверен,
Использует ли LUBRIZOL жирные кислоты в качестве модификатора трения?

[Андреас 1 108]

В 26.05.2018 в 12:35, nail556 сказал:

представитель в Москве уверяет, что в качестве модификатора трения используются пао и эстеры, но так как их там совсем не много, то и в анализах их можно не увидеть. ушли они от молибдена.

Зато им и зарплату платят: что бы вам такие сказки пели в уши. Если честно ,они порой сами непонимают смысла слов, о которых ведут речи. Расскажут вам зазубренный "стишок из брошурки"- как в первом классе у доски а потом забудут...

[a-ha 22 000]

И снова спасибо @Денис Михалев:

[Novichok 391]

В 16.05.2017 в 11:25, torcon сказал:

S-Oil Seven Red1 5W-30 API SN свежее за анализ спасибо форумчанам onoff, zantiya, Oilmann, Artekovt, rev, Иван Z, Sportage72.

Есть существенный минус - нет запаса на случай морозов. Если вы эксплуатируете автомобиль в умеренном или теплом климате - подойдет, но в Сибири не советую - замерзнет картер. До -30С все будет нормально.

спасибо за анализ, инфо и прочее. Я вот хочу понять, где грань, выше которой тот, кто описывает масло укажет "что картер замерзнет", а ниже которой напишет "масло термостабильно"? я к тому, что например, про данное масло напишут, что оно термостабильное:

а про масло с CCS 5800 "напишут, что с "ним нет запаса на случай морозов". по какому показателю и по какому значению можно считать, что запас есть? по ССS 3600 как у Лукойл Люкс 5W30?   иногда вижу, что например CCS даже за пределами допустимого, при этом оценка очень бережная:

так как в итоге оценивать значения CCS (иными словами "зимнесть масла")? если по отдельности, то только превышение CCS плохо? если вкупе с чем-то, то с чем? с пурпойнтом?

[a-ha 22 000]

Novichok

 

Вот в этой таблице во втором столбце указаны предельные значения CCS для масел, измеряемых при определенных температурах.

Для нулевок - предел 6200 при -35

для пятерок - предел 6600 при -30

Значение увеличения CCS от понижения температуры носит нелинейный характер (я так понял, глазами формул не видел), но в целом получается так, что при падении температуры еще ниже на 5 градусов, значение CCS практически удваивается (и даже чуть больше чем в два раза).

Т.о. Лукойл 5в30 с CCS 3600 (измеренной при температуре -30) при температуре -35 будет иметь CCS близкий к 7500-8000 (а это уже нехорошо), а при температуре -33 что-то похожее на 6200 (что весьма неплохо).

 

Т.е. в данной таблице как раз и указаны те искомые значения CCS, по которым можно и судить о зимнем поведении масла.

Там еще третий столбец указывает предельные значения прокачиваемости масла - MRV.

Изменено 29 июля 2019 пользователем a-ha

[Novichok 391]

2 часа назад, a-ha сказал:

Novichok

 

Вот в этой таблице во втором столбце указаны предельные значения CCS для масел, измеряемых при определенных температурах.

Для нулевок - предел 6200 при -35

для пятерок - предел 6600 при -30

Значение увеличения CCS от понижения температуры носит нелинейный характер (я так понял, глазами формул не видел), но в целом получается так, что при падении температуры еще ниже на 5 градусов, значение CCS практически удваивается (и даже чуть больше чем в два раза).

Т.о. Лукойл 5в30 с CCS 3600 (измеренной при температуре -30) при температуре -35 будет иметь CCS близкий к 7500-8000 (а это уже нехорошо), а при температуре -33 что-то похожее на 6200 (что весьма неплохо).

 

Т.е. в данной таблице как раз и указаны те искомые значения CCS, по которым можно и судить о зимнем поведении масла.

 

спасибо за таблицу. я знал о ее существовании. просто мне охота понять логику оценок. можно не париться с экстраполяцией CCS пятерок при минус 35. просто периодически встречается такая ситуация, даже только в отношении пятерок - когда у нее 5900 или 6100 (при минус 30), то ее хвалят (мол густые базовые масла были использованы при производстве масла, что в теории может означать стабильность на угар и прочее), а иногда за те же самые значения пугают, что зимой будет на них не хорошо...