KANGAROO ICC300 Cleaner Очиститель EFI и карбюратора

[Dimcho 1 100]

Kangaroo ICC300 Cleaner Очиститель EFI и карбюратора

Без следа удаляет нагар и грязь из инжекторов и камеры сгорания. Очищает карбюратор, свечи и поверхность клапанов. Делает подвижной закисшую дроссельную заслонку. В результате стабилизируется холостой ход, мощность и топливная экономичность двигателя, нарушенные в результате загрязнения компонентов EFI или карбюратора, приходит в норму.

 

Способ применения (вариант№1):

Лёгкая раскоксовка

• Прогреть ДВС до рабочей температуры и заглушить
• Снять патрубок с дроссельной заслонки и запустить ДВС (Если есть датчик ДМРВ, то нужно сделать щель в патрубке, ослабив хомут на дросселе и просунуть туда трубку очистителя)
• Удерживая обороты около 2000об/с распылить в дроссель G’zox (ICC300) в течение 30-60 секунд
• Заглушить двигатель и подождать 10-15 минут.
• Запустить ДВС и дать поработать пока не перестанет идти белый дым из выхлопной трубы (обычно 10-20минут)

   

Полная раскоксовка (выполнять перед заменой масла!, выполнив предварительно этапы лёгкой раскоксовки)

• Дать остыть ДВС примерно до 50С.
• Попробовать выставить поршни в среднее положение.
• Выкрутить свечи и распылить оставшийся G’zox (ICC300) равномерно по всем цилиндрам.
• Завернуть обратно свечи.
• Выждать 2 часа. Если есть возможность каждые полчаса «пошевелить» поршни, например включив скорость и потолкав слегка автомобиль.
• Попробовать откачать из цилиндров оставшуюся жидкость.
• Запустить ДВС и дать поработать пока не прекратит идти белый дым из выхлопной трубы.
• Заменить масло в ДВС.

Способ применения (вариант№2 доработанный):

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

355043 - KANGAROO ICC300 Cleaner Очиститель EFI и карбюратора 300ml

Изменено 16 марта 2018 пользователем ModeratorSigma

[Андрей нск 9]

1 час назад, dydezzz сказал:

а как делали? по инструкции на флаконе, на завённом двиге , потом глушили во время впрыска , ждали и опять заводили?

Да. Можно сказать в два подхода. После первого не было ни дыма, ну ничего не было. Ещё раз сделал. Вот хотелось бы знать, чего ждать то?

[dydezzz 1 404]

12 минут назад, Андрей нск сказал:

Да. Можно сказать в два подхода. После первого не было ни дыма, ну ничего не было. Ещё раз сделал. Вот хотелось бы знать, чего ждать то?

обычно при впрыске авто работает на грани заглыхания и нужно поднимать обороты, запах выхлопа явно отличается от обычного.при первом запуске после процедуры, с выхлопной некоторое время идёт пар/дым и воняет своеобразно.

у меня так было...

если двиг рядный то лучше всего выкрутить свечи, прямо в цилиндры налить химозу, наживить свечи , ждать минут 20-30, откачать остатки,завести ,прогреть. и так раза 2-3.

Изменено 15 января 2020 пользователем dydezzz

[Андрей нск 9]

1 минуту назад, dydezzz сказал:

обычно при впрыске авто работает на грани заглыхания и нужно поднимать обороты, запах выхлопа явно отличается от обычного.при первом запуске после процедуры, с выхлопной некоторое время идёт пар/дым и воняет своеобразно.

у меня так было...

У меня двигатель 3,2. Может ему не помеха эта струя. 

[Андрей нск 9]

2 минуты назад, dydezzz сказал:

обычно при впрыске авто работает на грани заглыхания и нужно поднимать обороты, запах выхлопа явно отличается от обычного.при первом запуске после процедуры, с выхлопной некоторое время идёт пар/дым и воняет своеобразно.

у меня так было...

если двиг рядный то лучше всего выкрутить свечи, прямо в цилиндры налить  наживить , ждать минут 20-30, откачать остатки,завести ,прогреть. и так раза 2-3.

V6. Там пока до свечь доберешься, двигатель остынет напрочь. Да я хотел именно клапана помыть и тракт. Цилиндры Димексидом мыл через бензин. 

[DRON 33 15 063]

7 минут назад, dydezzz сказал:

лучше всего выкрутить свечи, прямо в цилиндры налить химозу, наживить свечи , ждать минут 20-30, откачать остатки,завести ,прогреть. и так раза 2-3.

Температуру двигателя какую при этом держать ?

[dydezzz 1 404]

47 минут назад, DRON 33 сказал:

Температуру двигателя какую при этом держать ?

точно не скажу,я держал довольно высокую, минут через 15 после прогрева заливал(пока свечи снял,пока впускной).хотя есть мнение что нужно градусов 60.

Изменено 15 января 2020 пользователем dydezzz

[dydezzz 1 404]

51 минуту назад, Андрей нск сказал:

V6. Там пока до свечь доберешься, двигатель остынет напрочь. Да я хотел именно клапана помыть и тракт. Цилиндры Димексидом мыл через бензин. 

с такими движками сложнее...

 

без разбора я бы чутка по другому делал.

какую нибудь рабочую химозу типа техрона в топливо, скатать примерно полбака(чтобы уже начался процесс отмытия), потом делал бы последний пункт из инструкции несколько раз(прогрел, на рабочем двигателе секунд 5 подавать химозу во впуск и заглушить, можно кого нибудь попросить помочь, чтобы химоза осталась на клапанах , а не смывалась пока идём выключать зажигание...).

потом докатываем топливо с очистителем...

1 час назад, Андрей нск сказал:

У меня двигатель 3,2. Может ему не помеха эта струя. 

вполне может быть... у меня движки до 2 литров....

[DRON 33 15 063]

1 час назад, dydezzz сказал:

точно не скажу,я держал довольно высокую, минут через 15 после прогрева заливал(пока свечи снял,пока впускной).хотя есть мнение что нужно градусов 60.

Вот как раз про мнение и намекаю 

[dydezzz 1 404]

11 минут назад, DRON 33 сказал:

Вот как раз про мнение и намекаю 

я до появления мнения всё делал. негативных последствий не заметил...

[DRON 33 15 063]

13 минут назад, dydezzz сказал:

я до появления мнения всё делал. негативных последствий не заметил...

А я на предыдущей машине (поло) , обнаружил пятна на зеркале в цилиндрах , после обработки Гзоксом при относительно невысокой температуре (градусов 70) , пятна были похожи на следы от юбок поршней , по рисунку один в один . А вот на лаетти, применяя при температуре ниже 50 градусах такого уже нет , хотя применял уже раза три (стараюсь это делать ежегодно , для профилактики)

Изменено 15 января 2020 пользователем DRON 33

[dydezzz 1 404]

23 минуты назад, DRON 33 сказал:

А я на предыдущей машине (поло) , обнаружил пятна на зеркале в цилиндрах , после обработки Гзоксом при относительно невысокой температуре (градусов 70) , пятна были похожи на следы от юбок поршней , по рисунку один в один . А вот на лаетти, применяя при температуре ниже 50 градусах такого уже нет , хотя применял уже раза три (стараюсь это делать ежегодно , для профилактики)

возможно в этом и есть что то, но анализ отработки ничего повышенного не показал.

[DRON 33 15 063]

11 минут назад, dydezzz сказал:

возможно в этом и есть что то, но анализ отработки ничего повышенного не показал.

Да и пятна думаю никакого ущерба не принесли , кроме эстетического вида при обследовании гильз эндоскопом

[dydezzz 1 404]

3 минуты назад, DRON 33 сказал:

Да и пятна думаю никакого ущерба не принесли , кроме эстетического вида при обследовании гильз эндоскопом

я тоже так думаю.

[Agnosto 708]

Победил я свой расход масла на зубиле, теперь уровень стоит. Хочу почистить камеры. Попробовал Гзокс, вообще ничего не произошло, но я и прыскал в воздуховод до ДЗ. Может быть надо было после ДЗ пшикать? или попробовать Кенгуруху? Там в инструкции написано, что надо пшикать после ДЗ.

Изменено 30 мая 2020 пользователем Agnosto

[kirusha27 58]

30.05.2020 в 05:18, Agnosto сказал:

Победил я свой расход масла на зубиле, теперь уровень стоит. Хочу почистить камеры. Попробовал Гзокс, вообще ничего не произошло, но я и прыскал в воздуховод до ДЗ. Может быть надо было после ДЗ пшикать? или попробовать Кенгуруху? Там в инструкции написано, что надо пшикать после ДЗ.

Наоборот помойму. Кенгуру в ДЗ, а Гзокс в задроссельное. Хотя мне кажется тут зависит о того, что ты хочешь. Я хочу ещё и БДЗ не снимая помыть.Лень))) Поэтому буду лить прям в ДЗ.