Надежность автомобилей

[mihail026 5 623]

9 минут назад, Sergianni сказал:

Просто Колян 1000 км гнать на трех цилиндрах со скоростями за сотню - движок можно считать очень крепким.

Раньше на Кадилаке СТС V8 можно было ездить без тосола, при отключении 4х цилиндров.

[mihail026 5 623]

5 минут назад, Просто Колян сказал:

я не смотрел и не планирую, думал удастся разобраться со слов видавших)))

Скрытый текст

Не смотрел, но осуждаю и люблю поспорить?

Штрафную рюмку этому Господину! 

 

[Sergianni 1 039]

6 минут назад, mihail026 сказал:

Раньше на Кадилаке СТС V8 можно было ездить без тосола, при отключении 4х цилиндров.

Считаешь аналогию корректной?

[mihail026 5 623]

9 минут назад, Sergianni сказал:

Считаешь аналогию корректной?

Не аналогия, но подобие. Там штатная ситуация, здесь авария. Немного ухудшается наполнение и сильно падает мощность, термонагруженность ниже. Кроме вибрации особо ничего страшного. Цилиндр отключен, чего бояться? Он бы и 2т.км. проехал, владелец на эвакуаторах сэкономил. А ремонтировать надо было нааамного раньше - блок возможно было бы спасти.

Изменено 23 января 2022 пользователем mihail026

[Просто Колян 537]

Скрытый текст

16 минут назад, mihail026 сказал:

Не смотрел, но осуждаю и люблю поспорить?

 

Скрытый текст

Вы меня неправильно поняли. Спорить не собирался ибо не с чем. Не влияет ОЧ на работоспособность и ресурс турбины. Если вернуться к ЦПГ, то ОЧ имеет значение только на неисправном моторе, о чём выше упомянул уважаемый Sergianni , либо на кривом чипе, что в принципе, одно и то же)))

 

[mihail026 5 623]

24 минуты назад, Просто Колян сказал:

Если вернуться к ЦПГ, то ОЧ имеет значение только на неисправном моторе, о чём выше упомянул уважаемый Sergianni , либо на кривом чипе, что в принципе, одно и то же)))

Здесь геометрическая степень сжатия как у атмосферника, плюс наддув, который её ещё увеличивает. Зачем отрицать границу детонационной стойкости бензина? Думаю на 80-ом бензине CAVA превратится в дизель и свечи можно будет выкинуть.))

[Просто Колян 537]

5 минут назад, mihail026 сказал:

Здесь геометрическая степень сжатия как у атмосферника, плюс наддув, который её ещё увеличивает.

Наддув никак не может влиять на степень сжатия. Наддув может влиять на давление в КС и в частности в конце такта сжатия (в ВМТ). В цикле Отто геометрическая СС всегда равна фактической, поэтому данное уточнение не уместно. Про фактическую СС я писал чуть выше здесь

6 минут назад, mihail026 сказал:

Зачем отрицать границу детонационной стойкости бензина?

Я её не отрицаю. Более того, считаю, что это очень важный показатель, но не имеющий отношения к тому, что ему часто приписывают.

 

[mihail026 5 623]

36 минут назад, Просто Колян сказал:

Наддув может влиять на давление в КС и в частности в конце такта сжатия

Наддув прямо увеличивает давление в КС, которое также зависит и от геометрической степени сжатия. Поэтому наддув всегда увеличивает фактическую степень сжатия.

Изменено 23 января 2022 пользователем mihail026

[Просто Колян 537]

10 минут назад, mihail026 сказал:

Наддув не может, а прямо увеличивает давление в КС

11 минут назад, mihail026 сказал:

Поэтому наддув всегда увеличивает фактическую СЖ

отличная точка в диалоге!

 

p.s. насколько я понял, СЖ - это Степень Жатия? Правильно писать - Сжатие)))

[mihail026 5 623]

Просто Колян  ща исправлю.

[Paulson 8 401]

https://www.kolesa.ru/article/air-america-amerikanskie-mashiny-s-turbomotorami-kotorye-ne-prizhilis-2015-09-20

 

Цитата

   Уже в 90-е годы американские турбомоторы вновь сошли со сцены, уступив место большим атмосферным V8, которые при помощи впрыска топлива уже могли похвастаться неплохой форсировкой, а кроме того – вчистую выигрывали у турбированных двигателей по части надежности. 

   Так что архаичность конструкции классических американских моторов обусловлена вовсе не отсталостью инженерной школы, а, скорее, напротив – накопленным опытом. Впрочем, время идет, системы турбонаддува развиваются, экологи напирают, да и требования к надежности машин стали заметно ниже. Поэтому наступает новая, уже третья по счету волна увлечения турбинами в Америке.

 

Изменено 24 января 2022 пользователем Paulson

[Paulson 8 401]

Кстати, американцы, при всей жёсткости их экологических норм - не используют в своих дизелях на своей территории всякую хрень типа EGR и AdBlue - в отличие от европейских и прочих с ними связанных и использующих их технику

[avignon 2 517]

Paulson , не припомню массового использования американцами турбонаддува в прошлом. А старые европейские и японские турбомоторы были вполне надёжны. 

И уж без наддува сделать мощными небольшие раллийные авто и их производные были бы весьма затруднительно. 

Разговоры о ненадёжности турбомоторов есть бредни маркетологов, стремящихся оправдать дрянные агрегаты.

[Paulson 8 401]

avignon Форд больше 30 лет в ралли всех драл, без всяких наддувов

[avignon 2 517]

Paulson , ну да, а когда пришёл турбонаддув и сам его применил. 

Ford Escort RS Cosworth, например.