Надежность автомобилей

[Legion777 5 728]

Быстрее DSG пока только электротяга - факт.

Говённые "сухие" DSG-7 DQ200/DQ250 после смены производителя стали "мокрыми" и более ресурсными. 

Дизельные DQ500 легко справляются с 600 Нм.

Но если брать в расчёт долгую эксплуатацию - классическая АКПП вне конкуренции по ресурсу.

[Aleksszlat 8 571]

Только что, Legion777 сказал:

Быстрее DSG пока только электротяга - факт.

Говённые "сухие" DSG-7 DQ200/DQ250 после смены производителя стали "мокрыми" и более ресурсными. 

Дизельные DQ500 легко справляются с 600 Нм.

Но если брать в расчёт долгую эксплуатацию - классическая АКПП вне конкуренции по ресурсу.

А простому автолюбителю это как раз и надо !!!

PS так что всё остальное "в топку"...

[Legion777 5 728]

Aleksszlat DSG для тех, кто любит, а главное умеет быстро перемещаться, особенно с места.

Но за это надо платить частым ремонтом/обслуживанием - примерно каждые 30.000 км.

Такой ресурс для "классики" больше чем нонсенс, а для многих неприемлем по финансам.

 

 

Поэтому небольшая экономия на топливе с лихвой перекроется затратами.

[Aleksszlat 8 571]

Только что, Legion777 сказал:

Aleksszlat DSG для тех, кто любит, а главное умеет быстро перемещаться, особенно с места.

Но за это надо платить частым ремонтом/обслуживанием - примерно каждые 30.000 км.

Такой ресурс для "классики" больше чем нонсенс, а для многих неприемлем по финансам.

Поэтому небольшая экономия на топливе с лихвой перекроется затратами.

Не, я понимаю, "тритрейсеров" хватает, а безбашенных ещё больша, но зачем пытаться сажать на эту "иглу" массового потребителя...

Скрытый текст

Хотя с другой стороны только что прочитал: В городе спешить на ней не хочется. Автомобиль изрядно «пинается» при спортивном стиле езды. Переход с первой передачи на вторую происходит на 1000 оборотов, отчего слишком быстрого старта не дождетесь, да и рывок ощутим. Если лихачить на Jetta 1,4 TSI , то можно пожечь пакет сцепления.

 Volkswagen Jetta, вооруженная комбинацией атмосферника и автомата Aisin хорошо проявила себя в городе. На малых скоростях автомобиль настоящая «зажигалка». Некоторым водителям она даже кажется нервной. 

В общем, две комбинации мотор-трансмиссия позволяют наделить машины разными характерами. И если хочется похулиганить в городе, то атмосферник с 6-ступенчатой АКПП выглядит предпочтительнее.

А вот 1,4 TSI подойдет эстетам, готовым платить за высокие технологии .

 

Изменено 6 декабря 2024 пользователем Aleksszlat

[Sergianni 1 039]

Скрытый текст

Сколько же теоретиков. 
DQ200:  Stage 2 с пробега 10 тысяч км, замена сцепления с маховиком на пробеге 187, сейчас 229. Гоняем дальше. 
Эту коробку нужно понимать, это совсем не сложно. 
Да, обслуживание копеечное: 2 литра масла в механической части, 1 литр жидкости в мехатронике, стоимость замены низкая. 
Масло менял на пробеге 82,147, 197. В мехатронике на пробеге 147 и 190. 

 

[Aleksszlat 8 571]

Только что, Sergianni сказал:

  Показать содержимое

Сколько же теоретиков. 
DQ200:  Stage 2 с пробега 10 тысяч км, замена сцепления с маховиком на пробеге 187, сейчас 229. Гоняем дальше. 
Эту коробку нужно понимать, это совсем не сложно. 
Да, обслуживание копеечное: 2 литра масла в механической части, 1 литр жидкости в мехатронике, стоимость замены низкая. 
Масло менял на пробеге 82,147, 197. В мехатронике на пробеге 147 и 190. 

 

Скрытый текст

Ну да, копеечное - 1т.руб. +/- литр. 

Ты в движок 4-х литровую канистру конечно копеечное льёшь за 4 т.руб. +/-.

Это так, к слову, и гоняешь небось по пенсионерски ...

 

[Legion777 5 728]

Aleksszlat 

Скрытый текст

 

1.4 турбо+компрессор - "шедевр" от VW. 

Полтора пакета молока раздули двойным наддувом до 177 л.с. вкупе с DSG-7 DQ200.

Все форумы Ауди, Тигуан, Поло и т.п. куда ставился этот "шедевр" были переполнены воем от него.

Прогар и разрушение поршневой - массовое явление. Сам лицезрел этот "подарок" от VW.

А вот атмо 1.4 на МКПП с подобным редко сталкивались. 

 

 

Тоже самое и с мотором на 150 л.с.

[Aleksszlat 8 571]

Только что, Legion777 сказал:

Aleksszlat 

  Показать содержимое

 

1.4 турбо+компрессор - "шедевр" от VW. 

Полтора пакета молока раздули двойным наддувом до 177 л.с. вкупе с DSG-7 DQ200.

Все форумы Ауди, Тигуан, Поло и т.п. куда ставился этот "шедевр" были переполнены воем от него.

Прогар и разрушение поршневой - массовое явление. Сам лицезрел этот "подарок" от VW.

А вот атмо 1.4 на МКПП с подобным редко сталкивались. 

 

 

Тоже самое и с мотором на 150 л.с.

Скрытый текст

Мне иногда "кажется" что автопроизводители людей за быдло держат ...

 

[Sergianni 1 039]

16 часов назад, Aleksszlat сказал:

Ну да, копеечное - 1т.руб. +/- литр. 

Ты в движок 4-х литровую канистру конечно копеечное льёшь за 4 т.руб. +/-.

Это так, к слову, и гоняешь небось по пенсионерски ...

Косарь за литр масла в коробку это много? Раз в 50 тысяч км две тысячи рублей и тысяча за замену это много? На автобусе катайся.

Гонять по-пенсионерски это как?

[Sergianni 1 039]

17 часов назад, Aleksszlat сказал:

Хотя с другой стороны только что прочитал: В городе спешить на ней не хочется. Автомобиль изрядно «пинается» при спортивном стиле езды. Переход с первой передачи на вторую происходит на 1000 оборотов, отчего слишком быстрого старта не дождетесь, да и рывок ощутим. Если лихачить на Jetta 1,4 TSI , то можно пожечь пакет сцепления.

Бредятина.

Да, на оборотах 1200 примерно переключает на вторую, но это если в пробке ехать или чуть на педаль давить. Как тапку продавишь - такие обороты, соответственно, и ускорение, получишь.

[Exel 1 164]

06.12.2024 в 22:14, Legion777 сказал:

DSG для тех, кто любит, а главное умеет быстро перемещаться, особенно с места.

Но за это надо платить частым ремонтом/обслуживанием - примерно каждые 30.000 км.

Такой ресурс для "классики" больше чем нонсенс, а для многих неприемлем по финансам.

Какие 30000 км? В DQ250/DQ500 масло по регламенту меняется раз в 60000 км, и делать это чаще смысла никакого. А в DQ381 масло вообще раз в 120 тысяч меняется.

07.12.2024 в 00:45, Legion777 сказал:

Aleksszlat 

  Скрыть содержимое

 

1.4 турбо+компрессор - "шедевр" от VW. 

Полтора пакета молока раздули двойным наддувом до 177 л.с. вкупе с DSG-7 DQ200.

Все форумы Ауди, Тигуан, Поло и т.п. куда ставился этот "шедевр" были переполнены воем от него.

Прогар и разрушение поршневой - массовое явление. Сам лицезрел этот "подарок" от VW.

А вот атмо 1.4 на МКПП с подобным редко сталкивались. 

 

 

Тоже самое и с мотором на 150 л.с.

Этот мотор (с турбиной и компрессором) надо нормально обслуживать, у меня у тестя такой Тигуан 2012-го, ЕМНИП, года с DQ250 и передним приводом, проблем нет ни с мотором, ни с коробкой. А EA211 на 150 сил идут с одной только турбиной, чтобы CZDA и ему подобные положить, надо очень сильно постараться.

[Legion777 5 728]

Тигуан - массовая проблема 1.4, 302 страницы Клуба.

Тигуан - развалился поршень 1.4

Тигуан - развалился поршень 1.4

Более подробная информация - интернет в помощь.

Список авто, куда устанавливались:

Audi A1 (8X) (2010-2015),
• Volkswagen Polo GTI (2010-2015)
• Volkswagen Golf 5 (2006-2008),
• Volkswagen Golf 6 (2008-2012),
• Volkswagen Touran (2006-2016),
• Volkswagen Tiguan (2006-2015),
• Volkswagen Scirocco (2008-2014),
• Volkswgen Jetta (2006-2015),
• Volkswagen Passat B6/B7 (2006-2014),
• Skoda Fabia RS (2010-2015),
• Seat Ibiza FR (2009-2015),
• Seat Ibiza Cupra (2010-2015).

 

2 часа назад, Exel сказал:

EA211 на 150 сил идут с одной только турбиной

речь про ЕА111 1.4TSI 140-180 л.с. с двойным наддувом (компрессор + турбина).

 

 

[Aleksszlat 8 571]

3 часа назад, Exel сказал:

Какие 30000 км? В DQ250/DQ500 масло по регламенту меняется раз в 60000 км, и делать это чаще смысла никакого. А в DQ381 масло вообще раз в 120 тысяч меняется.

Этот мотор (с турбиной и компрессором) надо нормально обслуживать, у меня у тестя такой Тигуан 2012-го, ЕМНИП, года с DQ250 и передним приводом, проблем нет ни с мотором, ни с коробкой. А EA211 на 150 сил идут с одной только турбиной, чтобы CZDA и ему подобные положить, надо очень сильно постараться.

Этим всё сказано ...

PS у меня у знакомого подобный, но ездить с ним, увольте, душу выворачивает...., пенсионер однако ...

Изменено 10 декабря 2024 пользователем Aleksszlat

[Sergianni 1 039]

Legion777 в 2007-м у меня была Элантра 2002 года, привозили из Пиндосии с пробегом 101к миль с одним хозяином. 43к миль проехал, ничего не ломалось. Если бы Элантра Клуб читал до покупки, точно не купил бы.)

[Exel 1 164]

3 часа назад, Legion777 сказал:

Тигуан - массовая проблема 1.4, 302 страницы Клуба.

Тигуан - развалился поршень 1.4

Тигуан - развалился поршень 1.4

Более подробная информация - интернет в помощь.

Да я все там уже читал в свое время про этот мотор. Он очень нежный получился, с этим не спорю. Но при нормальном обслуживании и хорошем топливе тоже может ходить долго. Я бы себе новую машину с таким мотором (если б они еще были) взял спокойно, с рук - не рискнул бы.