Gzox - Черная пятница от ProTec

[Белковод 1 174]

Всем привет.

Гзокс…  Пожалуй лучшая раскоксовка на рынке в Якутске по соотношению удобстово/эффективность/цена.

Так было до 07.07.17. 

А что же случилось в этот обычный летний день - спросит простой читатель этого блога?

Революция  парни… Революция в наших деревенских головах.

На рынке раскоксовок появился новый участник – немецкий препарат ProTec Carbon X Combustion Chamber Cleaner K1+K2 (CX).

Что за Фриц и чем так хорош?

Немец, пенный, 2х компонентный который нас просто удивил, но… Обо всем по порядку…

Примерно в апреле в сети появились ролики о новой раскоксовке от ProTec.

Это 2х компонентная раскоксовка.

Состав К1 – это сама активная пена. Она то и разъедает кокс и нагар.

Состав К2 – это пеногаситель. Он гасит пену и потом остатки удаляются обычным способом.

Конечно увидев ролики на Ютубе  захотелось проверить это чудо и наконец то мне удалось ее достать.

Реклама-рекламой, но вот сравнить раскоксовку ProTec c Gzox в боевых условиях будет куда интереснее. Что мы и сделали с другом Стасом.

Нашелся храбрый доброволец – Миша. Он частый гость в нашем гараже. На его машине  мы испытывали масляную промывку от Gzox.

Ну а тут Миша предоставил автомобиль, но не простой, а автомобиль мамы. В общем человек доверил нам самое дорогое, за что ему отдельное спасибо.

Ну а теперь к делу.

Имеем мы на опыты автомобиль Toyota Vitz с моторчиком 2NZ-FE.

Машинка раньше бегала на масле 10W-40, которое категорически нельзя лить в этот мотор. Закоксованность мотора по 10ти бальной шкале – 6.5 - 7..

Средняя по палате так сказать. В Якутске примерно 90% машин наших знакомцев и друзей имеют подобное состояние. При этом люди катаются себе спокойно и не замечают особых отклонений в работе мотора, что в общем то логично. Машина ездит и не дымит. Что еще нужно простому автолюбителю?

Вот на таком авто мы и решили сравнить Протек и Гзокс.

Раньше мы всегда использовали для раскоксовки Гзокс, но в последнее время он стал редок в Якутске, плюс на него значительно выросла цена.

С 450 рублей до 620…  Технически грамотный народ расчухал о его свойствах и начал активно его применять.

Очень хороший продукт, но … увы. Субарики с их оппозитниками оказались ему  не по зубам.

Пена у Гзокса держится около минуты. Потом падает и он превращается в простую раскоксовку. С V образными моторами Гзокс справляется не плохо, если периодически обновлять состав… Ну да ладно.. Чет меня занесло в нудную теорию.

К делу…

Тут все просто – Вы нас знаете :)

Берем мотор и замеряем компрессию.

Далее смотрим утечки в цилиндрах.

Смотрим состояние эндоскопом.

Фиксируем результаты в табличке.

Далее применяем продукты.

В первые цилиндра заливаем Гзоксик, в третий и четвертый – Протек.

Оставляем на час и смотрим результаты.

При замерах компрессии и утечек 3й цилиндр оказался проблеммным.

Имел низкую компрессию и большие утечки. Утечки были по кольцам и выпускным клапанам. Учитывая что Протек разрабатывался именно для очистки клапанов мы решили выставить коленвал так, чтобы выпускные клапана открылись и на них попала пена.

В общем создали такие условия, чтобы создать возможность отработать и показать свои свойства препарату.

Кроме этого. Мы решили замерить как долго держится пена Протек и как он агрессивен к резинкам. Для этого напшикали препараты в стаканчики и положили в них резинки на 3 часа.

 

Итоги…

Протек сильно удивил.

Правда.

По очищающим свойствам он точно не хуже Гзокса.

Но главное – пена. Пена парни держится 20 минут. Под словом пеня я имею в виду плотную как для бритья пену.

А вот потом она превращается в рыхлую пенку которая постепенно становилась менее плотной, но отлично продержалась час.

Час парни!

Инструментальные замеры показали что утечки в третьем цилиндре снизились, компрессия выровнялась и опустилась до нормальных значений.

15кг  ДО – это слишком много для 2NZ с пробегом в 150 000.

А вот 13 – это ближе к правде для исправного мотора.

В общем по эффективности очистки Протек на уровне с Гзоксом. А вот по пене просто его уничтожил.

Ну и резинки…

Тут Протек был к ним очень толерантен как настоящий европеец. Гзокс же малость их увеличил в размерах, что в прочем не опасно – поверьте нашему слову.

Не верите – опустите резинку в простой бензин и посмотрите. Она разбухнет, при чем гораздо сильнее чем от Гзокса.

Вот..

Поэтому буду краток. Продукт от Протек очень понравился. Удобен в работе. Комплекта хватит на 3 двигателя объемом до 1.5 литра.

Ну и напоследок скажу так…

Субаристы…

Вы все еще раскоксовываетесь гидроперитом?

Тогда мы идем к вам…

 

Уф... Ойл клуб - первые :)

 

Киношка.

[Rust22 13]

У кого опозитники или тяжело снимать впускной коллектор, для них протек находка. У кого 4 циллиндра ещё можно задуматься, так как хватит протека раза на три, у меня 8 цилиндров, смысла для себя не вижу, ибо дороговато выходит, всего на один раз хватит жидкости. На мою машину с головой хватает два баллона кенгуру, благо легко снимается впуск. Так что, если цена будет в два раза ниже, то имеет смысл, а так хорошо, спору нет, но дорого. Будем ждать когда цена на него упадёт.

[art707 540]

  11.07.2017 в 12:17, Rust22 сказал:

У кого опозитники или тяжело снимать впускной коллектор, для них протек находка. У кого 4 циллиндра ещё можно задуматься, так как хватит протека раза на три, у меня 8 цилиндров, смысла для себя не вижу, ибо дороговато выходит, всего на один раз хватит жидкости. На мою машину с головой хватает два баллона кенгуру, благо легко снимается впуск. Так что, если цена будет в два раза ниже, то имеет смысл, а так хорошо, спору нет, но дорого. Будем ждать когда цена на него упадёт.

Сомневаюсь что упадет цена. В Европе он 40 евро стоит. Только что если объем баллона снизят на одну машину

[hyperion 40]

хм если у протека такая шикарная пена то может быть ею раскоксовывать еще и снизу? Через сливное отверстие забубенить весь объем картера пеной и оставить на ночь, пусть отмокает :)

[dydezzz 1 404]

прикольная идея :)

[Rust22 13]

  12.07.2017 в 07:41, hyperion сказал:

хм если у протека такая шикарная пена то может быть ею раскоксовывать еще и снизу? Через сливное отверстие забубенить весь объем картера пеной и оставить на ночь, пусть отмокает :)

 

Наш народ самый изобретательный и находчивый в мире. :)

Изменено 12 июля 2017 пользователем Rust22

[Белковод 1 174]

  12.07.2017 в 07:41, hyperion сказал:

хм если у протека такая шикарная пена то может быть ею раскоксовывать еще и снизу? Через сливное отверстие забубенить весь объем картера пеной и оставить на ночь, пусть отмокает :)

Нагар и масляный налет - разные вещи :)

[hyperion 40]

лак понятно не уберет наверное. А вот масляный шлам он растворяет? Возможно его мог бы убрать. Ну и добравшись до поршней снизу возможно в каналы мог бы проникнуть. Пена то вон какая шикарная. Сама лезет вверх и расширяется... Но это все предположения. Я теоретик :)

Даже обычную раскоксовку сверху еще ниразу не делал, очкую :)) Только пока смотрю видео, набираюсь опыта ))

[oleg33 28]

Гзокс и Кенгуру лак растворяют, проверено на себе ;)

[prv21 5 287]

Я хотел делать как-то, но у меня кат еще живой, а отсосаторов на сервисах нету  :)))

Изменено 14 июля 2017 пользователем prv21

[allex02 3]

Судя по тому как тема стремительно опускается вниз черная пятница как раз пришла к Protec!

[art707 540]

  18.07.2017 в 14:45, allex02 сказал:

Судя по тому как тема стремительно опускается вниз черная пятница как раз пришла к Protec!

protec от этого в продажах не увеличит и не потеряет. Розница для него 0.1% от всех продаж.

[Жирный Тони 0]

Мужчины, изучаю вопрос по применению раскоксовки для алюминиевых моторов. в частности, имеется рядная шестерка x20d1 дэу тоска (цилиндры алюсил = алюминий + кремний). На сколько я понял, товарищ @Белковод пока использовал их только в чугунных блоках. а тут набрел на драйве на последствия после применения джизокса  в CDAB

 

 

скажите пожалуйста, где достать кусок алюсила, чтобы провести эксперимент?  :) или достаточно вымочить в нем отдельно алюминиевую фольгу и отдельно кусок кремния?

и ни у кого не возникало желания перед первым пуском зарядить в цилиндр лошадиную дозу модификатора трения в качестве противозадирного средства? так-то после такого растворителя никакой масляной пленки точно не остается 

[konung 6 819]

@Жирный Тони, мне думается, что проблема не в GZox_е.

 

Автор того поста на Дроме попадает в классическую ошибку:  "После того — значит вследствии того".

И за скобками оставляет  и (или) не объясняет, а может и не хочет объяснять другие вопросы:

- Где фото цилиндров и поршней ДО раскоксовки?

- Что привело к вскрытию двигателя после раскоксовки?

 

  Цитата

Очистить дренаж кольца удалось только сжатым воздухом.

То что кольца продулись после раскоксовки, то это скорее огромный плюс, как бы на практике не то что дренаж,  а кольца чуть ли не вырубать приходится.

 

И если речь про Белковода, то он объяснял, что, при всей их эффективности, раскосовки не панацея, а скорее профилактическое средство.

 

[art707 540]

  20.08.2017 в 17:22, Жирный Тони сказал:

Мужчины, изучаю вопрос по применению раскоксовки для алюминиевых моторов. в частности, имеется рядная шестерка x20d1 дэу тоска (цилиндры алюсил = алюминий + кремний). На сколько я понял, товарищ @Белковод пока использовал их только в чугунных блоках. а тут набрел на драйве на последствия после применения джизокса в CDAB

 

 

скажите пожалуйста, где достать кусок алюсила, чтобы провести эксперимент? :) или достаточно вымочить в нем отдельно алюминиевую фольгу и отдельно кусок кремния?

и ни у кого не возникало желания перед первым пуском зарядить в цилиндр лошадиную дозу модификатора трения в качестве противозадирного средства? так-то после такого растворителя никакой масляной пленки точно не остается

По g.zox не знаю, а Protec Carbon X специально и создавался для подобных движков. Пахнут они с g.zox-ом поразному. У g.zox-a запах очень резкий. А у Protec для предотвращения задиров и есть второй компонент. Он нужен не только пену гасить. Немцы утверждают, что там есть какие-то компоненты, предотвращающие негативные последствия при первом пуске.

[TUPIK 1 416]

  20.08.2017 в 17:22, Жирный Тони сказал:

Мужчины, изучаю вопрос по применению раскоксовки для алюминиевых моторов. в частности, имеется рядная шестерка x20d1 дэу тоска (цилиндры алюсил = алюминий + кремний). На сколько я понял, товарищ @Белковод пока использовал их только в чугунных блоках. а тут набрел на драйве на последствия после применения джизокса  в CDAB

 

 

Жалко не расписано, как использовал. Любая химия в какой то мере агрессивна, думаю здесь время применения очень большое, что и привело к такому результату