Gzox - Черная пятница от ProTec

[Белковод 1 184]

Всем привет.

Гзокс…  Пожалуй лучшая раскоксовка на рынке в Якутске по соотношению удобстово/эффективность/цена.

Так было до 07.07.17. 

А что же случилось в этот обычный летний день - спросит простой читатель этого блога?

Революция  парни… Революция в наших деревенских головах.

На рынке раскоксовок появился новый участник – немецкий препарат ProTec Carbon X Combustion Chamber Cleaner K1+K2 (CX).

Что за Фриц и чем так хорош?

Немец, пенный, 2х компонентный который нас просто удивил, но… Обо всем по порядку…

Примерно в апреле в сети появились ролики о новой раскоксовке от ProTec.

Это 2х компонентная раскоксовка.

Состав К1 – это сама активная пена. Она то и разъедает кокс и нагар.

Состав К2 – это пеногаситель. Он гасит пену и потом остатки удаляются обычным способом.

Конечно увидев ролики на Ютубе  захотелось проверить это чудо и наконец то мне удалось ее достать.

Реклама-рекламой, но вот сравнить раскоксовку ProTec c Gzox в боевых условиях будет куда интереснее. Что мы и сделали с другом Стасом.

Нашелся храбрый доброволец – Миша. Он частый гость в нашем гараже. На его машине  мы испытывали масляную промывку от Gzox.

Ну а тут Миша предоставил автомобиль, но не простой, а автомобиль мамы. В общем человек доверил нам самое дорогое, за что ему отдельное спасибо.

Ну а теперь к делу.

Имеем мы на опыты автомобиль Toyota Vitz с моторчиком 2NZ-FE.

Машинка раньше бегала на масле 10W-40, которое категорически нельзя лить в этот мотор. Закоксованность мотора по 10ти бальной шкале – 6.5 - 7..

Средняя по палате так сказать. В Якутске примерно 90% машин наших знакомцев и друзей имеют подобное состояние. При этом люди катаются себе спокойно и не замечают особых отклонений в работе мотора, что в общем то логично. Машина ездит и не дымит. Что еще нужно простому автолюбителю?

Вот на таком авто мы и решили сравнить Протек и Гзокс.

Раньше мы всегда использовали для раскоксовки Гзокс, но в последнее время он стал редок в Якутске, плюс на него значительно выросла цена.

С 450 рублей до 620…  Технически грамотный народ расчухал о его свойствах и начал активно его применять.

Очень хороший продукт, но … увы. Субарики с их оппозитниками оказались ему  не по зубам.

Пена у Гзокса держится около минуты. Потом падает и он превращается в простую раскоксовку. С V образными моторами Гзокс справляется не плохо, если периодически обновлять состав… Ну да ладно.. Чет меня занесло в нудную теорию.

К делу…

Тут все просто – Вы нас знаете :)

Берем мотор и замеряем компрессию.

Далее смотрим утечки в цилиндрах.

Смотрим состояние эндоскопом.

Фиксируем результаты в табличке.

Далее применяем продукты.

В первые цилиндра заливаем Гзоксик, в третий и четвертый – Протек.

Оставляем на час и смотрим результаты.

При замерах компрессии и утечек 3й цилиндр оказался проблеммным.

Имел низкую компрессию и большие утечки. Утечки были по кольцам и выпускным клапанам. Учитывая что Протек разрабатывался именно для очистки клапанов мы решили выставить коленвал так, чтобы выпускные клапана открылись и на них попала пена.

В общем создали такие условия, чтобы создать возможность отработать и показать свои свойства препарату.

Кроме этого. Мы решили замерить как долго держится пена Протек и как он агрессивен к резинкам. Для этого напшикали препараты в стаканчики и положили в них резинки на 3 часа.

 

Итоги…

Протек сильно удивил.

Правда.

По очищающим свойствам он точно не хуже Гзокса.

Но главное – пена. Пена парни держится 20 минут. Под словом пеня я имею в виду плотную как для бритья пену.

А вот потом она превращается в рыхлую пенку которая постепенно становилась менее плотной, но отлично продержалась час.

Час парни!

Инструментальные замеры показали что утечки в третьем цилиндре снизились, компрессия выровнялась и опустилась до нормальных значений.

15кг  ДО – это слишком много для 2NZ с пробегом в 150 000.

А вот 13 – это ближе к правде для исправного мотора.

В общем по эффективности очистки Протек на уровне с Гзоксом. А вот по пене просто его уничтожил.

Ну и резинки…

Тут Протек был к ним очень толерантен как настоящий европеец. Гзокс же малость их увеличил в размерах, что в прочем не опасно – поверьте нашему слову.

Не верите – опустите резинку в простой бензин и посмотрите. Она разбухнет, при чем гораздо сильнее чем от Гзокса.

Вот..

Поэтому буду краток. Продукт от Протек очень понравился. Удобен в работе. Комплекта хватит на 3 двигателя объемом до 1.5 литра.

Ну и напоследок скажу так…

Субаристы…

Вы все еще раскоксовываетесь гидроперитом?

Тогда мы идем к вам…

 

Уф... Ойл клуб - первые :)

 

Киношка.

[f@ust 225]

  21.08.2017 в 02:50, TUPIK сказал:

Жалко не расписано, как использовал. 

 

Расписано ниже в комментариях:

  Цитата

 

Для полноты картины опишу, как проводил раскоксовку.

Машина была загнана в отапливаемый бокс. Двигатель остывал до температуры примерно 60 градусов. Поршни были выставлены в среднее положение. На каждый горшок ушло по половине баллончика Gzox'а, т.е. на TSI'ный 1,8 движок было использовано 2 баллончика.Затем свечи от руки были вкручены обратно и в таком состоянии двигатель оставался 12-13 часов. После этого остатки Gzox'а с поверхности поршней были удалены техническим шприцем (через кембрик), вкручены новые свечи, ну и всё остальное возвращено на свои места. Завёл двигатель, поработал на холостых, чтобы избавиться от гзокса, Сменил масло (Motul 8100 X-CLEAN 5W-40).

[TUPIK 1 416]

@f@ust, Спасибо. Я бы время сократил по аналогии с другими раскоксовками до 1-2 часов и смело использовал

[4130 28]

там в комментах хозяин движка RevOlg пишет, что доливал 5 литровую канистру на 1ткм - лучшеб он деньги потраченные на гзокс отложил на капиталку :)

Изменено 21 августа 2017 пользователем ModeratorSigma

[Жирный Тони 0]

  20.08.2017 в 21:46, art707 сказал:

По g.zox не знаю, а Protec Carbon X специально и создавался для подобных движков. Пахнут они с g.zox-ом поразному. У g.zox-a запах очень резкий. А у Protec для предотвращения задиров и есть второй компонент. Он нужен не только пену гасить. Немцы утверждают, что там есть какие-то компоненты, предотвращающие негативные последствия при первом пуске.

 

Protec не нашел. заказал GZox. буду экспериментировать пока с фольгой.

[Жирный Тони 0]

подождите, друзья, что же это получается CDAB имеет чугунный блок? тогда с трудом вообще верится, что GZox ему чем-то навредил....

[Жирный Тони 0]

  22.08.2017 в 10:44, Жирный Тони сказал:

Protec не нашел. заказал GZox. буду экспериментировать пока с фольгой.

 

результаты эксперимента

[TUPIK 1 416]

  22.08.2017 в 10:44, Жирный Тони сказал:

Protec не нашел. заказал GZox. буду экспериментировать пока с фольгой.

толку от фольги, ищи блок цилиндров

[art707 541]

  27.08.2017 в 22:55, TUPIK сказал:

толку от фольги, ищи блок цилиндров

Конечно. Там состав материала совершенно другой.

[Жирный Тони 0]

  27.08.2017 в 23:09, art707 сказал:

Конечно. Там состав материала совершенно другой.

там алюминий+кремний. хим св-ва сплава по идее такие же, что и каждого элемента в отдельности.

[art707 541]

  28.08.2017 в 12:09, Жирный Тони сказал:

там алюминий+кремний. хим св-ва сплава по идее такие же, что и каждого элемента в отдельности.

по идее. А какой точно состав в реале вы не знаете. И тестировать нужно только на реальном двигателе. Изменено 28 августа 2017 пользователем art707