Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 0-150-9182км

[Strelec 1 632]

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 0-150-9182км

Масло: Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20

Автомобиль: Тойота Лэнд Крузер Прадо 150 - 2TR-FE - 2010 АКПП
Общий пробег на одометре: 104 482 км
Пробег на масле: 9 182 км
Моточасы: 325 м/ч (средняя скорость 28,25 км/ч)
Израсходованное топливо: 1379 л (средний расход по компу 15,0л/_100км)
Доливки масла: нет, уровень по щупу снизился на 2/3 (примерно на 1 литр)

Присутствие отложений в двигателе ДО: чисто
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: чисто
Автозапуск: 1-3 мин по утрам перед поездкой
Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: 28 февраля - 10 июля
Срок эксплуатации: 132 дня
Топливо: Бензин АИ-92 Роснефть (Ачинский НПЗ)
Режимы: 60% город, 40% трасса
Фильтр масляный: Nitto 4TP-126
Фильтр воздушный: оригинал Тойота
Объем заливаемого масла: сервисный объём 5,1л., сухой картер - 5,7 л.
Отбор масла: слив с картера в новую полиэтиленовую тару 1000 мл
Что было до этого масла:

0 - 10 100 - заводская заливка                                       (пробег на масле 10 100 км)

10 100 - 19 100 - Тойота 5W-40 (бочковое)                   (пробег на масле   9 000 км)

19 100 - 28 500 - Тойота 5W-40 (бочковое)                   (пробег на масле   9 400 км)

28 500 - 39 100 - Тойота 0W-30 (бочковое)                   (пробег на масле 10 600 км)

39 100 - 50 000 - Тойота 5W-40 (бочковое)                   (пробег на масле 10 900 км)

50 000 - 59 100 - Тойота 5W-40 (бочковое)                   (пробег на масле   9 100 км)

59 100 - 68 000 - Тойота 5W-40 (бочковое)                   (пробег на масле   8 900 км)

68 000 - 74 400 - Idemitsu Zepro Touring 5W-30             (пробег на масле   6 400 км)

74 400 - 80 000 - Idemitsu Zepro Touring 5W-30             (пробег на масле   5 600 км)
80 000 - 89 725 - Idemitsu Zepro Touring Pro 0W-30       (пробег на масле 9 725 км / 390 мч)

89 725 - 95 300 - Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20     (пробег на масле 5 575 км / 270 мч)

95 300 - 104 482 - Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20  (пробег на масле 9182 км / 325мч)

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.

Это новая серия из 2х анализов одного и того же масла с пробегом 150км/6мч и 9182км/325мч

 

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 SN Toyota Landcruiser Prado 0-150-9186km Strelec _UAO BASE_.pdfПолучение информации...

[VAn12 2 306]

@torcon,

Я не про анализ свежего, а про анализ отработки от Вадима. В них то же самое масло тестировалось от той же партии, что и тут в шапке:

Алюминий, кстати, тоже, как мы уже ранее выяснили, ПЛМ меряет на другой волне, поэтому его тут не такое количество как в отработках Вадима. Паразитный алюминий из свежего масла ПЛМ не видит.

 

  Legion777 писал:

В этом анализе тестировалось масло не для СНГ, поэтому и отличия по составу.
Об этом уже говорили в прошлом году - они разные, для нас и СНГ и остального мира. 

Бред. Они абсолютно одинаковые, никаких отличий нет. К тому же в текущем анализе тоже старая партия с японской надписью еще.

Изменено 25 июля 2017 пользователем VAn12

[torcon 80 497]

в общем понятно то, что надо было еще и свежее тестировать в PLM :)

[Strelec 1 632]

  25.07.2017 в 12:08, torcon сказал:

в общем понятно то, что надо было еще и свежее тестировать в PLM :)

 

  мой бюджет этого бы не выдержал.

[Strelec 1 632]

А разве Кальций не должен срабатываться? Почему он остаётся такой высокий?

[Strelec 1 632]

  25.07.2017 в 11:53, VAn12 сказал:

@torcon,

Я не про анализ свежего, а про анализ отработки от Вадима. В них то же самое масло тестировалось от той же партии, что и тут в шапке:

Алюминий, кстати, тоже, как мы уже ранее выяснили, ПЛМ меряет на другой волне, поэтому его тут не такое количество как в отработках Вадима. Паразитный алюминий из свежего масла ПЛМ не видит.

 

Бред. Они абсолютно одинаковые, никаких отличий нет. К тому же в текущем анализе тоже старая партия с японской надписью еще.

 

Да, думаю это именно то самое масло. Вадим говорил, что это остатки его закупа.

Может с годами свежее масло деградирует?

Изменено 25 июля 2017 пользователем Strelec

[Strelec 1 632]

Как можно оценить уровень износа мотора на масле? Мне кажется, что масло до последнего оберегало мотор. По принципу "сам погибай - а товарища выручай!

 

?

[aarrows 53]

Слава, спасибо за анализ. Но больше не перекатывай, ради эксперимента. 250 м/часов или 1000 литров топлива это максимум, больше не стоит. Лучше раньше сменить, чем позже.

Изменено 25 июля 2017 пользователем aarrows

[Andrey100 227]

  25.07.2017 в 13:12, Strelec сказал:

А разве Кальций не должен срабатываться? Почему он остаётся такой высокий?

а на кой нужны присадки в виде кальция - фосфора - цинка и тд, такто они должны срабатываться, а тут как после 150 км все в норме тока бор один сработался, на бред похоже.

[Gaffer 3 295]

Хороший UOA получился. Для этого масла с этим мотором, 10тысяч км - это подходящий интервал. В очередной раз непонятна суть кислотного числа при сравнительно ещё живом щелочном числе и как бы нормальным pH. :)

Всё-таки воздушный фильтр фиговый какой-то. В последнее время замечаю, что оригинальные воздушные и салонные фильтры по качеству (даже на ощуп и просвет) фильтрации явно уступают недорогим дубликатам, например, от JS Asakashi и Sakura - это не реклама, но это факт уже. Может и подделка, конечно, а может быть продувками напродувал тоже. ;)

Непонятно почему происходит угар масла?

  25.07.2017 в 16:57, Andrey100 сказал:

а на кой нужны присадки в виде кальция - фосфора - цинка и тд, такто они должны срабатываться, а тут как после 150 км все в норме тока бор один сработался, на бред похоже.

Из элементов присадки срабатывается в основном только бор, остальные цифры остаются ±. Изменено 25 июля 2017 пользователем Gaffer

[Strelec 1 632]

Gaffer, тоже задумался про воздушник.

 

Оффтоп

Видимо буду менять его при каждой смене масла. У меня дорога на дачу очень пыльная - как ёжик в тумане еду.

Тойотовские воздушники идут зелёные (крашенные), не думал, что их подделывают. Если это так, то есть вероятность, что у меня подделка, т.к. покупал не дорогие предложения по "оригиналам".

Но 10000км на масле нет желания катать, есть опасения, что в моторе начнутся отложения.

Хотя сейчас посмотрел свой прошлогодний анализ, http://www.oil-club.ru/forum/topic/27162-idemitsu-zepro-touring-pro-0w-30-otrabotka-na-toyota-land-cruiser-prado-150-posle-7730km/

Там кремний как то странно рос, но уже к 300м/ч достиг 31п. Фильтр был Микро, вроде считается очень хорошим дублем.

Может действительно, продувания фильтра только вредят ему? Наверное при следующем анализе фильтр будет новый, потрачусь, куплю у официалов и продувать ни разу не буду. Там и поглядим.

 

 

 

Изменено 26 июля 2017 пользователем Strelec

[Strelec 1 632]

  25.07.2017 в 15:55, aarrows сказал:

Слава, спасибо за анализ. Но больше не перекатывай, ради эксперимента. 250 м/часов или 1000 литров топлива это максимум, больше не стоит. Лучше раньше сменить, чем позже.

Саша, спасибо за добрые слова ))).

Да, на 250 теперь перейду.

Единственное - в планах следующим летом откатать (ещё раз, как в прошлом году) в таком же режиме Зепро 0в-30. Тоже накатать 325 мч, что бы сравнить его с Зепро 0в-20.

Изменено 26 июля 2017 пользователем Strelec

[СКРИП 808]

Strelec спасибо за анализ.

На своём Прадо как пройду полноценную обкатку тоже постараюсь подобный анализ на 0-20 сделать.

 

Случайно нет ли желания на 0-16 покататься и сделать анализ отработки?

[Strelec 1 632]

  26.07.2017 в 05:05, СКРИП сказал:

Strelec спасибо за анализ.

На своём Прадо как пройду полноценную обкатку тоже постараюсь подобный анализ на 0-20 сделать.

 

Случайно нет ли желания на 0-16 покататься и сделать анализ отработки?

 

Пока этой вязкости нет в рекомендациях Тойоты. Хотя, думаю, скоро появится.

[Pavel_NSK 9 472]

@Strelec, моя рекомендация менять воздушный фильтр при каждой смене масла. Города у нас очень пыльный, не Вам мне рассказывать. Летом пыль, особенно после дождя, зимой песок, которым посыпают дороги.

Оригинал или дубль это вопрос бюджета. У меня и оригинал хорошо работает и Sakura и Lynx. И датчик МАФ (сразу за фильтром) стоит в десятки раз дороже фильтра (5000-6000 руб.), машине дышать трудно, возможно она из-за этого масла подкидывает (одна из рабочих версий).

Фильтр если не засран сильно тяжело понять грязный он или нет. Много в складках грязи сидит. Продувка это все от лукавого. Очень показательно работает нулевик на Субару. Точнее не сам нулевик и фильтр грубой очистки надеваемый поверх (белая фильтр. ткань). Через 500 км смотреть очень не приятно - черная вся! Выбрасываю и одеваю новый на следующие 500 км. Редко 1000 км езжу. 

 

P.S. Вот ведь засада, в лаб.анализах все пишут на каком фильтре ездят, но никто не пишет сколько ездит на нем. Сейчас убеждаюсь что много людей готовых катать по 30000 км (рекомендации производителя).

[Zamok 655]

@Strelec, фильтр оригинальный  такого плана ?