Масляные фильтры - ОБЩАЯ

[torcon 81 908]

Масляные фильтры ОБЩАЯ

 

Наглядная схема работы закрытого маслянного фильтра с перепускным клапаном.

 

 

Как изготавливают масляный фильтр?

[A.Pro 5]

 

 

Изменено 21 января 2019 пользователем A.Pro

[GLX 42]

Прокладка фильтра по сравнению с Фрамовским немного потолще и плотнее (заметно визуально). След. замена где то в конце января, тогда буду пилить этот Mahle.

[RadioFanat 62]

Собираюсь менять масло на той неделе ... залью РС 0-30 Дюрон Синтетик и оригинал ФОМ поставлю численный , потом его на РАСПИЛ !

[torcon 81 908]

RadioFanat аналогично Duron 0W30 и ФОМ toyota численный.

[Nordman 2 135]

у каждого поняти протяжки разное... вероятность недотянутого фильтра практически 100%... поэтому я на горячую пробовал всегда подтянуть

[Kimi_ser 0]

Господа, пора бы систематизировать все полученные данные и опыты. Так сказать в сводную таблицу!

[Nordman 2 135]

гыг .. намёк на авторитетность форума ?

имхо все выводы сугубо, без всяких замеров и испытаний... чисто опыт основаный на имхо...

[Rallyst 17]

Наконец и эту тему осилил. Не ругайте, что много текста - все важно и по существу Признаюсь, сначала не посчитал нужным уделить ей должное внимание. Все молодцы, всем спасибо, даже не ожидал! Всем +, отметил лишь тех, чья инфа больше всех понравилась, остальным долго всем рейт повышать - не обессудьте

Какие-то печальные выводы по факту прочитанного. Выясняется, что даже ряд именитых производителей в лице некоторых уху евших капиталюг пытаются по возможности удешевить и так недорогое производство и на@бать потребителя с конструкцией, особенно нашего, а недорогая по цене и затратам маленькая невысокотехнологичная красивая железная баночка с неизвестным, но даже, возможно, внешне эстетичным содержимым, каждый раз оказывается котом в мешке, главным фактором неопределенности, самым слабым звеном в автомобиле и ящиком Пандоры, и напрямую ставит под угрозу ресурс и жизнеспособность автомобиля. Причем скрытно, порой постепенно, что сразу и не подкопаешься, и на цену вопроса шикарного отдыха в экзотической стране и кучи времени и нервов. А будешь грешить на бензин или масло или... Остальные узлы/детали/жижи еще хоть как-то уже ожидаемо предсказуемы, поддаются контролю знаний/опыта, а эту хренатень пока не распилишь - каждый раз риск, что что-то может быть на этот раз не так даже с ранее проверенным предыдущим похожим образцом, причем скорее общая медленная тенденция в худшую сторону. Хоть покупать – сразу бежать пилить, и если устраивает – опять бежать покупать, потому, что из другой поставки может быть и другая начинка. И даже оригинал нередко - не идеал.

Очевидно, что тема с учетом серьезности всех взявшихся за дело переросла сама себя - замонался читать, уже путанно, нелегкая информационная нагрузка, а будет копиться как снежный ком. Пора делать полноценный подфорум с разными темами по фирмам - добавит эксклюзивности и стимулирует интерес..

В свете озвученного, дальнейшие предложения без шуток ввиду степени полнейшей серьезности вопроса...

В темах очень желательно реализовать техническую возможность по голосованию с возможностью дополнения нового голосования (не навязчиво, но опционально) по очередному образцу каждым - выставления баллов 1-10 конкретным образцам (модель, страна), и автопересчет общего среднеарифметического по баллам по конкретному брэнду – под общий итог. Почему именно так - чтобы никто "случайно" по 100 раз одному товару оценки не выставлял или в "итого по брэнду". Если лень кому из завсегдатаев голосонуть, это несложно и недолго, да и фильтров пока немного. Даже мнение 20 экспертов нашего уровня знаний - уже очень даже немало.

Полагаемся на коллективный разум и общую экспертную оценку, а также на то, что пока на форуме не завелись хитрые фильтропроизвопродаватели - нужна защита от манипулирования итогами по минимальному количеству постов.

Также темы: подделки, черный список, журнальные тесты, сторонние тесты и т.п. В реале фирм много больше чем расмотрено - если создать пустые темы с названиями фирм, люди будут сами стремиться к желаемым экспериментам и заполнить информационные пробелы.

В интересах самого же torconа (лишний раз попиарится в хорошем смысле и «купит жене сапоги» по итогам интереса и трафика) - надо выходить на http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbth...bb=cfrm&c=7 с культурно-просветительской миссией и доведением до сведения местных обитателей всей серьезности вопроса - с дальнейшим их приобщением к взаимоинтересному общему делу и информационному обмену.

Вся инфа по распилам фильтров там:

http://www.google.ru/search?as_q=oil+filte...amp;safe=images Сам пока не смотрел - если интересно что - выкладывайте!

Коллективно разрабатываем и пишем всем маслофильтропроизводителям открытое ультимативно-профилактическое электронное письмо со ссылками на факты и уведомляем об очень желательных подробных рисунках с полной схемой и описанием содержимого на коробках (у некоторых производителей встречается подробные, у кого-то общая схема ни о чем нарисована; сказка про коммерческую тайну не проканает) и о степени эластичности применяемых эластомеров/пластика в клапанах. Также обращаем внимание на рассмотрение возможности на переход на изготовление цилиндров корпусов из прозрачных композитных полимерных материалов для визуальной понятности и доверия - для сегодняшних технологий это не проблема при неособой разнице в себестоимости. Ранее давно, да и сейчас иногда есть разборные фильтры с модулями - примем и этот сценарий. Уведомляем, что в случае недопонимания и недооценки просьбы, неповышения низкого качества, у кого оно таковое, или даже снижения - ожидается массовый информационный джихад с внесением в черный список на всех возможных мировых ресурсах, причем не только по позиции "фильтры", а вообще по брэнду - со всеми вытекающими... Пусть делают хоть в Антарктиде, но качественную и понятную продукцию.

Прошу сходу не торопиться с критикой, если не одобряете. Или не писать типа: не поможет, фигня и т.п. без реальных аргументов.

Может я не допонял, но или таких фильтров не было, или где-то недоразобрались с конструкцией: были ли у кого на практике фильтры с перепускным клапаном около горловины фильтра или с двойным фильтрующим элементом на случай пуска на холодную для несмывания/задержания нафитрованного?

http://www.bigfilter.com/news/index.html

Обращу внимание без агитации на пока нерассмотренные здесь очень известные фильтры: UFI, Finwhale. Петербургские (ине только из патритических соображений, но известны на всю страну): BIG (не встречал тестов, но ожидаю хороший уровень - не слышал плохого – не реклама, честно) и Невский фильтр (ожидаю невсегда и несамый лучший уровень). Возможно и ошибаюсь.

"Пилите, Шура, пилите...!" ИМХО, видеть, а лучше и щупать конструкцию, и понимать ее способности и ресурс - поважнее краткосрочных испытаний.

Смотрю один из оригиналов VAG: как понимать, что обратного клапана не видно внешне через входные отверстия по периметру круга? Его нет, или не исключается, что он может быть конструктивно скрыт? Анатомия там хитрая с изгибами, обзор далее 7 мм скрыт металлом, не все видно. Смотрю внутрь центрального выходного отверстия, вижу перепускной клапан с пружиной. Мизинец упирается в дно клапана на 4 см длины всего фильтра (12 см), внутренняя трубка вокруг металлическая и вообще визуально без перфорации и такой же длины от горла до дна клапана на те же 4 см, на нем и замыкается вроде как без дырок. Полагаю, в невидимых уголках все же отверстия какие-то должны быть. Это конструкция с перепускным у горловины? У конкретного авто горизонтальное расположение фильтра.

[СКРИП 808]

BIG хорошие фильтра мне нравились. ставил их на восьмерку.... но у нас их на иномарки не продают только на отечественные машины... такая же картина и с фильтрами TSN.... с большим удовольствием их бы ставил, чем всякие Сакуры, Юнионы от Росско, и прочую корейшену и китайшину...

[sergo_tmn 10]

были ли у кого на практике фильтры с перепускным клапаном около горловины фильтра или с двойным фильтрующим элементом на случай пуска на холодную для несмывания/задержания нафитрованного?

фильтр сильно габаритный. только для танков.

 

BIG хорошие фильтра мне нравились. ставил их на восьмерку.... но у нас их на иномарки не продают только на отечественные машины... такая же картина и с фильтрами TSN.... с большим удовольствием их бы ставил, чем всякие Сакуры, Юнионы от Росско, и прочую корейшену и китайшину...

 

да и желания не было видно поискать. любите плакаться, что нет ничего.

подбери по резьбе подходящий и ставь. резьба M20x1.5.

http://euroauto.ru/?option=com_firm&ta...mp;firm_id=1107

[Rallyst 17]

sergo_tmn почему только для танков то?

Внимательно мою ссылку по BIG, читаем все - тут даю только краткую цитату:

Июнь 2008 года:

Первый в России фильтр для обкатки двигателей GB-111

В Промышленно-торговой группе «БИГ» была разработана специальная конструкция масляного фильтра BIG FILTER GB-111 для обкатки двигателей после капитального ремонта

В обычном фильтре при внутреннем повышении рабочего давления масла в момент запуска двигателя, особенно в холодную погоду, срабатывает перепускной клапан. Неочищенное масло поступает в двигатель, принося с собой накопившиеся на фильтроэлементе загрязнения. При этом в масляную систему попадают частицы металла, образованные в результате трения деталей двигателя в процессе обкатки. Все это сводит на нет работу масляного фильтра.

Конструкция фильтра GB-111 отличается наличием двух фильтрующих штор (внешней и внутренней) с металлическим каркасом между ними. В обычном режиме работы фильтрация масла производится через внешнюю штору. При запуске двигателя срабатывает перепускной клапан и масло начинает поступать через внутреннюю штору, имеющую увеличенную пропускную способность. Таким образом, фильтрация осуществляется постоянно, что очень важно для автомобилей, прошедших капремонт. Единственное, о чем следует помнить – это о том, что после капремонта замена масла и масляного фильтра необходима уже после 1,5 – 2 тыс. км пробега.

Данная модель фильтра может быть использована для обкатки после капремонта двигателей на автомобилях ГАЗ с двигателем ЗМЗ-405 и ЗМЗ-406, ВАЗ 2101-07, ВАЗ 2108-09, ВАЗ 2110-12, ВАЗ-2121-214, NIVA-Chevrolet, Москвич 2141, УАЗ-Hunter, а также на ЗАЗ-Таврия и на ряде иномарок.

Или я не так понял, или многие фильтра имеют номер GB... А размер идет под стандарт, чтобы помещался!

P.S. Надеюсь, что посту выше хоть кто-нибудь доброе слово скажет Уверен, что никому не нравится онанизм - перепилить до хрена фильтров из продающихся, чтобы определиться с выбором: что лучше - как приспичит время менять масло, и все бегом... Можно, конечно, в магазин уже с болгаркой приходить фильм ужасов снимать Не в один, так еще и в другой...! И так в каждую замену А то вдруг очередной "инженер-конструктор-технолог", слезший с дерева, что-нибудь "оптимизировал"?!

[sergo_tmn 10]

ну к примеру: у тоёты и так фильтр компактный, где в нём разместить ещё и штору на перепускной клапан?

только если основной фильтрующий элемент уменьшить.

если масло-фильтр вовремя менять, не нужен доп элемент этот.

 

а у волги фильтр размером с грузовой потому танком и обозвал.

[Rallyst 17]

А смытие нафильтрованного гамна при открытии перепускного на холодную (ранее в теме обсуждалось) и поступление этих всех прелестей первоначально в рабочие зоны двига (сеточка, гидрокомпенсаторы, поверхности трения) не смущает?

[sergo_tmn 10]

а с чего бы ему открываться то? клапану всмысле.

для минимизации эффекта "засира" использую удлинённый фильтр.

[Rallyst 17]

sergo_tmn для твоей же пользы: внимательно еще раз по теме пройдись - обсуждалось.

[sergo_tmn 10]

sergo_tmn для твоей же пользы: внимательно еще раз по теме пройдись - обсуждалось.

 

фпесту хернёй страдать. не нужно его засирать. меняйте вовремя.

говнофильтры себе ставьте. глянув на любой арафильтр, мну уже тошнит. совок нисколько не лучше, то ещё фуфло.