Масляные фильтры - ОБЩАЯ

[torcon 83 386]

Масляные фильтры ОБЩАЯ

 

Наглядная схема работы закрытого маслянного фильтра с перепускным клапаном.

 

 

Как изготавливают масляный фильтр?

[A.Pro 5]

 

 

Изменено 21 января 2019 пользователем A.Pro

[Lys 40]

Доброго дня!

Летом использовал масло 15w40, на зиму залил 5w40 но индикатор давления не гаснет быстрее. Может ли это быть связано с фильтром? Установил фильтр Sofima. Летом был Mann.

[Dumus 5 625]

  07.10.2016 в 08:35, Lys сказал:

Доброго дня!

Летом использовал масло 15w40, на зиму залил 5w40 но индикатор давления не гаснет быстрее. Может ли это быть связано с фильтром? Установил фильтр Sofima. Летом был Mann.

С фильтром - может, с маслом - врядли; вязкость одинаковая "сороковка"

[Lys 40]

но ведь 5w40 жиже на ходную, и по логике должна прокачиватся легче, я лампочка не тухнет быстрее... или я чего-то не понимаю?

[Dumus 5 625]

  07.10.2016 в 12:56, Lys сказал:

но ведь 5w40 жиже на ходную, и по логике должна прокачиватся легче, я лампочка не тухнет быстрее... или я чего-то не понимаю?

Вязкость - одинаковая, прокачиваемость на холодную - разная + противодренажный клапан у фильтра, но разница будет на морозе.

[Lys 40]

так я про холодный пуск и говорю. 

[RZ800 101]

Можете объяснить, по чему отсутствует противодренажный  клапан на некоторых масляных фильтрах ? (например LS 357 для Мазда, Форд, Вольво ит.д,)

[Ermito 1 424]

  23.10.2016 в 07:23, RZ800 сказал:

Можете объяснить, по чему отсутствует противодренажный  клапан на некоторых масляных фильтрах ? (например LS 357 для Мазда, Форд, Вольво ит.д,)

конструкция двигателя позволят использовать фильтры без дренажного клапана или вертикальное расположение фильтра

[konung 6 820]

  23.10.2016 в 07:23, RZ800 сказал:

Можете объяснить, по чему отсутствует противодренажный  клапан на некоторых масляных фильтрах ? (например LS 357 для Мазда, Форд, Вольво ит.д,)

 

Этот клапан уже конструктивно установлен в двигателе.

Кроме перечисленных, имеется и у некоторых двигателей ВАГа - http://wiki.vag.cc/index.php?title=Замена_клапана_главной_маслянной_магистрали._Двигатель_АЕВ

 - http://www.20v-sauger-tuning.de/oeldruckhalteventil.htm

Изменено 23 октября 2016 пользователем konung

[fonserg 761]

Кто производитель этого фильтра? японский дизельный мотор kubota

[RZ800 101]

Понятно. Благодарю Всех.

[Зеленоградец 1 215]

Невский NF-1077 и Blue Print ADV182107 

Какие-то промакашечные эти фильтры, оба, штора рвется без усилия, чуть придавил и порвалась. Толщина с 2 листа офисной бумаги, у BP чуть потолще и плотнее (у этого порез нашел на одной складке).

Перепускные у обоих тяжелые. Антидренажный у ВР эластичный, обратно форму принимает моментально, в отличии от Невского. Кстати, у обоих 2 антидренажных, масло из них не вытекает, хотя раньше думал, что Невский не сможет держать масло, держит :) Слил с обоих по 150 мл.

Сборка вроде бы у обоих на одинаковом уровне и в целом не вызывает нареканий, но у ВР местами выпирает герметик.

Из этих двух я бы отдал предпочтение ВР, но его цена завышена имхо и приближается к эталону mann w712/94, разница всего 50-70 рублей не делает погоду. Можно разве что на промывку его ставить, на более долгий срок я бы не рискнул.

UPD Невский у меня работал от силы час на ХХ, Blue Print проехал 2500 км.

Изменено 23 октября 2016 пользователем Зеленоградец

[Gaffer 3 298]

У использованного масляного фильтра, эта фильтровальная шторка рвётся при нажатии просто, конечно.

Вчера с Васькой_Петькой разрезали несколько масляных фильтров б/у - один Сакура C1805, какой-то Мотркрафт с Раптора, Мобил 1 209ый и 301ый с тоёт. Надо заметить, что Сакура на которой откатали 15тысяч км выглядела не хуже, чем те Мобилы 1 - фильтр совсем не был забит какими-то явными гуталинистыми фракциями (насмотрелся же картинок тут), укладка материала частая, сопли герметика видимо смылись все уже :D, абсолютно приличный фильтр. Моторкрафт и Мобилы 1 тоже оказались в хорошим состоянии, фильтровальный материал становился почти светлым после снятия с него этого коричневого масла. Однако любая из этих фильтровальных шторок рвалась довольно-таки просто от нажатия пальцем - читай, в жидком состоянии этот материал совсем не такой прочный как бы. :)

[Зеленоградец 1 215]

@Gaffer, почему-то бумажный filtron op641/2 от нажатия пальцем не рвется, по крайней мере надо постараться.

[konung 6 820]

@Gaffer, При больших пробегах хрупкость шторы у многих фильтров - нормальное явление.

Связано с накоплением кислотной среды в отработке и воздействием её на бумагу.

Поэтому одной из причин ухода от этой проблемы при удлинённых пробегах стало применение улучшенной бумаги (Enhanced Cellulose),

типа искусственной целлюлозы , которая хотя и дороже в производстве, но свои деньги отрабатывает полностью.

Следующей ступенью стал переход к полностью синтетическим материалам шторы, что позволило производителям авто рекомендовать

уже интервалы ЛЛ. 

 

Моё имхо: При катании с большими пробегами возможно есть смысл дважды поменять недорогой фильтр во избежании проблем.

 

@Зеленоградец, может как раз тут и проявилась разница в шторах из "обычной" бумаги с "улучшенной".

[Gaffer 3 298]

  24.10.2016 в 14:01, Зеленоградец сказал:

@Gaffer, почему-то бумажный filtron op641/2 от нажатия пальцем не рвется, по крайней мере надо постараться.

Видимо это просто трудности перевода. :) Для меня постараться как бы - это воспользоваться зубилом и молотком, остальное просто нажать как бы. :)