G4KD выбор оптимального масла с максимальной защитой от задиров

[vlad2303067 52]

У меня IX35 2011г.в., атмосферный двигатель G4KD с изменяемыми фазами, без гидро-компенсаторов, без масляных форсунок на днища поршней, катализатор удален, газовое оборудование, АКПП. Установлен новый G4KD - пробег 3000км. (на обкатке на 2000км на холодную и горячую опять стали слышны звуки ударов юбки поршня о гильзы - это нормальный звук всех этих движков который приведет к задирам примерно к 80000км). На старом двиг задрало цилиндры и юбки поршней- причина: "конструктивное несоответствие деталей  ЦПГ друг другу и условиям работы двигателя при его нормальной эксплуатации- а именно виноваты ударные нагрузки при перекладке поршней, которые и привели к задирам". При разборке на деталях двигателя абсолютно не было износа (пробег 120000км), только задиры юбок и стенок цилиндров. По сервисной книжке масло такое нужно у меня лить: Требования API SM и выше, ACEA A3 или выше. вязкость 5W40,0W40, 5W30.

Сейчас залито 5W30  ACEA A5

 

 

двигатели G4KD( спортаж 3, ix35)  имеют склонность к повышенному износу шатунно-поршневой группы и блока цилиндров, не свойственный пробегу ДВС, отсюда

ВОПРОС:

 

1) Интересует оптимальное масло с максимальной защитой именно юбки поршня и стенок цилиндра (ударные нагрузки при перекладке поршней).

 

Изучив тему по всему форуму имею такие мысли, что для максимального продления агонии G4KD нужно лить и зимой и летом масло Shell Helix Ultra 0W30 (SL, А3/В3/В4 229.5) , потому что:   ACEA A3/B3/B4 (HTHS>3.5) имеет преимущество в защите перед ACEA А5, вязкость минимальна на холодную и оптимальна при рабочей температуре, богатый пакет присадок + молибден, недорогое, доступное, имеет оптимальное соотношение вязкости и защиты (защита необходимая и достаточная при наиболее минимальной вязкости) . И по моему мнению чуть похуже Shell Helix Ultra 0W40 так как оно более вязкое при прогреве и рабочих температурах двигателя что уже не экономично в эксплуатации - ее защита хоть и лучше но уже не перевешивает минусы от повышенной вязкости.

Заранее благодарен всем за совет по выбору масла, просьба пояснять причину  выбора именно советуемого масла.

Изменено 21 августа 2017 пользователем vlad2303067

[Neman 64]

1 час назад, VV"351 сказал:

Это, ДА, реальный препарат! НО, есть нюанс в применении - нужно залить на полный бак, или на пол бака пол пузырька и сжигать бензин сразу в трассовом режиме езды. Тошнить в городе с этим миксом не стоит, они и сами это говорят.

 8мм пользовался однажды, брал у человека. Входит нормально, но больше ничего не добавишь на головку, может только на сам кабель. Но 8 мм заходил без вопросов. А эта присадка в топливо она плохих дел не наделает? Очково )

[Neman 64]

1 час назад, Alexandr65 сказал:

Залей Текрон... очистит нагар хорошо..

Точно название такое? Не нашел ничего подобного в интернете

[VV"351 4 306]

Только что, Neman сказал:

 8мм пользовался однажды, брал у человека. Входит нормально, но больше ничего не добавишь на головку, может только на сам кабель. Но 8 мм заходил без вопросов. А эта присадка в топливо она плохих дел не наделает? Очково )

НЕт, не наделает, но выжечь надо одним махом за световой день поездки! Вот и тема, есть мой вопрос по существу: 

 

Изменено 25 января 2019 пользователем VV"351

[Neman 64]

6 минут назад, VV"351 сказал:

НЕт, не наделает, но выжечь надо одним махом за световой день поездки!

А если...?) Чем чревато? И что скажет катализатор на это?

Изменено 25 января 2019 пользователем Neman

[VV"351 4 306]

Только что, Neman сказал:

А если...?) Чем чревато?

У тебя всё по тракту топлива ещё девственно чистое, ничего не произойдёт!

Читай тему по нему.

[alex323 19 585]

38 минут назад, VV"351 сказал:

НЕт, не наделает, но выжечь надо одним махом за световой день поездки! Вот и тема, есть мой вопрос по существу: 

 

Какая требовательная присадка: выжигать её именно в световой день, ночью не работает

[Neman 64]

43 минуты назад, VV"351 сказал:

У тебя всё по тракту топлива ещё девственно чистое, ничего не произойдёт!

Читай тему по нему.

А если 100 й лить эффект будет? В смысле для очистки от нагара?

[VV"351 4 306]

9 минут назад, alex323 сказал:

Какая требовательная присадка: выжигать её именно в световой день, ночью не работает

Кстати, без доли юморка - все очистители-присадки для топлива эффективнее всего применять именно на трассовом режиме при стабильной достаточно мощной подаче топлива. И чем она меньше пробултыхается в бензобаке, топливопроводах, тем меньше не желательных смывов она по ходу своего движения в камеру сгорания сделает. И данный Techron не является исключением из этого подхода к их применению.

А вот, к примеру вот эта раскоксовка, а больше всё же как очиститель камеры сгорания, по ходу своего движения и при нахождении в бензобаке совсем инертен, начинает работать только при возгорании в цилиндрах, весьма удобный вариант применения.http://www.edial.ru/raskosovka/

  Я раз пол флакона уже заливал, ушла сразу дрожь двигателя на "D" при зависаниях на светофорах, пробках, очищение поршневой смотреть не удалось в связи с отсутствием нормального эндоскопа. Это пока, на перспективу, надеюсь, сложится.

Изменено 25 января 2019 пользователем VV"351

[VV"351 4 306]

Только что, Neman сказал:

А если 100 й лить эффект будет? В смысле для очистки от нагара?

Так, куда же, нах..., 100-й лить, если от 95-го такая дичь у всех на поршнях творится! 100-й по-любому октан число ещё более мудрёнными присадками поднято, фиг знает, чего он там творить будет.  Очищаться надо только 92-м бензином, особенно ещё и зимой, у него все характеристики по воспламенению при низких температурах лучше.

[DRON 33 15 062]

VV"351 ну текстрон вроде как тоже работает только в КС ?! Не ?

Изменено 25 января 2019 пользователем DRON 33

[VV"351 4 306]

Только что, DRON 33 сказал:

VV"351 ну текстовое вроде как тоже работает только в КС ?! Не ?

Точно не утверждаю, но вроде чего-то в  баке судя по их видосу, делает.

[alex323 19 585]

11 минут назад, VV"351 сказал:

Кстати, без доли юморка - все очистители-присадки для топлива эффективнее всего применять именно на трассовом режиме при стабильной достаточно мощной подаче топлива. И чем она меньше пробултыхается в бензобаке, топливопроводах, тем меньше не желательных смывов она по ходу своего движения в камеру сгорания сделает. И данный Techron не является исключением из этого подхода к их применению.

А вот, к примеру вот эта раскоксовка, а больше всё же как очиститель камеры сгорания, по ходу своего движения и при нахождении в бензобаке совсем инертен, начинает работать только при возгорании в цилиндрах, весьма удобный вариант применения.http://www.edial.ru/raskosovka/

  Я раз пол флакона уже заливал, ушла сразу дрожь двигателя на "D" при зависаниях на светофорах, пробках, очищение поршневой смотреть не удалось в связи с отсутствием нормального эндоскопа. Это пока, на перспективу, надеюсь, сложится.

Всегда лью очиститель топливной только перед дальней поездкой. По городу не тошню с ними. И кстати бутылочка Текрона стоит в загажнике)))

[Projector 7 345]

23 минуты назад, VV"351 сказал:

Так, куда же, нах..., 100-й лить, если от 95-го такая дичь у всех на поршнях творится! 100-й по-любому октан число ещё более мудрёнными присадками поднято, фиг знает, чего он там творить будет.  Очищаться надо только 92-м бензином, особенно ещё и зимой, у него все характеристики по воспламенению при низких температурах лучше.

По поводу зимнего запуска не правда , на АИ- 95 мотор зимой лучше запускается , потому что при запуске на холодном моторе Эбу делает  зажигание позже , а на 92 оно может оказаться все равно ранним , и вместо легкого запуска мы получаем раннее воспламинение , что приводит к остановке двигателя , как будто стартер не может провернуть мотор или что то похожее на работу уставшего АКБ , а на АИ-95 хоть и не с пол тычка  , но мотор с 3-5 цилиндра стабильно запускается при раскручивании мотора , а то что АИ-92 чище это безспорно , от него даже масла дольше темнеет чем от АИ-95 , и понятно что поршня будут чище , но когда расчетная степень сжатия в моторе выше 10 очков , на АИ-92  всегда есть риск детонации на оборотах выше 3500об , особенно летом когда мотор хорошо прогрет

Изменено 25 января 2019 пользователем Projector

[VV"351 4 306]

Только что, Projector сказал:

По поводу зимнего запуска не правда , на АИ- 95 мотор зимой лучше запускается , потому что при запуске на холодном моторе Эбу делает  зажигание позже , а на 92 оно может оказаться все равно ранним , и вместо легкого запуска мы получаем раннее воспламинение , что приводит к остановке двигателя , как будто стартер не может провернуть мотор или что то похожее на работу уставшего АКБ , а на АИ-95 хоть и не с пол тычка  , но мотор с 3-5 цилиндра стабильно запускается при раскручивании мотора , а то что АИ-92 чище это безспорно , от него даже масла дольше темнеет чем от АИ-95 , и понятно что поршня будут чище , но когда расчетная степень сжатия в моторе выше 10 очков , на АИ-92  всегда есть риск детонации на оборотах выше 3500об , особенно летом когда мотор хорошо прогрет

Ну, не знаю-не знаю... Кругом пестрит инфа, что в зиму красавчег 92-й бенз по качеству воспламенения. Мой G4NA запускается в любой мороз до -20С, ниже не доводилось (тьфу- 3р.) не то, что бы с пол тычка, а вообще прямо сразу, без каких либо раскруток стартером.  Сам в .. А вот вокруг, да около народ, у коих движки без вариантов на использование 92-го бенза, как ни как, а маслают стартером, хоть и свежие бодрые иномарки у них.

Я имею данные, что датчик детонации перестаёт успевать выдавать данные по коррекции угла зажигания выше 4500 об/мин., во всяком случае, в корейских 2,0л моторах. Меня лично этот момент ни разу не напрягает, такие обороты вижу эпизодически только в режиме кик-даун при обгоне "гужевого транспорта" (термин о почти не движущемся транспорте из совдеповских дорожных правил).

И, ДА, пороговая величина степени сжатия, делающая разграничение по применению 92-го и 95-го бенза это величина - 10,5 очков!

В G4KD она равна ровно 10,5, от того народ и мечется, чего лучше лить, а в  G4NA она равна ровно 10,3 очка - "зелёный"  свет 92-му бензину, на лючке бензобака наклеена лейбочка про допустимость 92-го бензина. И хрен ли ещё выбирать тогда между бодягой 95-го бенза и более адекватно чистым 92-м, а ещё и цена имеет не малое значение, если и с этой точки смотреть. И, да, народ на  G4NA и разницы-то в динамике и поведении мотора  между 92-м и 95-м понять ни фига не может, у кого-то ещё и хавать 95-го больше начинает. Не знаю, у меня на 92-м машина при разгоне из-под задницы выпрыгивает, кто из пассажиров у меня бывал с других марок машин, приходили в лёгкий восторг от динамики. Как-то так.

P.S. А вот народ с G4KD реально говорят, что моторы на 92-м у многих не едут, при использовании 95-го - тащатся  от  динамики.

Изменено 25 января 2019 пользователем VV"351

[Alexandr65 468]

3 часа назад, VV"351 сказал:

НЕт, не наделает, но выжечь надо одним махом за световой день поездки! Вот и тема, есть мой вопрос по существу: 

 

Че за бред ...ВЫЖЕЧЬ ЗА  ОДИН ДЕНЬ