G4KD выбор оптимального масла с максимальной защитой от задиров

[vlad2303067 52]

У меня IX35 2011г.в., атмосферный двигатель G4KD с изменяемыми фазами, без гидро-компенсаторов, без масляных форсунок на днища поршней, катализатор удален, газовое оборудование, АКПП. Установлен новый G4KD - пробег 3000км. (на обкатке на 2000км на холодную и горячую опять стали слышны звуки ударов юбки поршня о гильзы - это нормальный звук всех этих движков который приведет к задирам примерно к 80000км). На старом двиг задрало цилиндры и юбки поршней- причина: "конструктивное несоответствие деталей  ЦПГ друг другу и условиям работы двигателя при его нормальной эксплуатации- а именно виноваты ударные нагрузки при перекладке поршней, которые и привели к задирам". При разборке на деталях двигателя абсолютно не было износа (пробег 120000км), только задиры юбок и стенок цилиндров. По сервисной книжке масло такое нужно у меня лить: Требования API SM и выше, ACEA A3 или выше. вязкость 5W40,0W40, 5W30.

Сейчас залито 5W30  ACEA A5

 

 

двигатели G4KD( спортаж 3, ix35)  имеют склонность к повышенному износу шатунно-поршневой группы и блока цилиндров, не свойственный пробегу ДВС, отсюда

ВОПРОС:

 

1) Интересует оптимальное масло с максимальной защитой именно юбки поршня и стенок цилиндра (ударные нагрузки при перекладке поршней).

 

Изучив тему по всему форуму имею такие мысли, что для максимального продления агонии G4KD нужно лить и зимой и летом масло Shell Helix Ultra 0W30 (SL, А3/В3/В4 229.5) , потому что:   ACEA A3/B3/B4 (HTHS>3.5) имеет преимущество в защите перед ACEA А5, вязкость минимальна на холодную и оптимальна при рабочей температуре, богатый пакет присадок + молибден, недорогое, доступное, имеет оптимальное соотношение вязкости и защиты (защита необходимая и достаточная при наиболее минимальной вязкости) . И по моему мнению чуть похуже Shell Helix Ultra 0W40 так как оно более вязкое при прогреве и рабочих температурах двигателя что уже не экономично в эксплуатации - ее защита хоть и лучше но уже не перевешивает минусы от повышенной вязкости.

Заранее благодарен всем за совет по выбору масла, просьба пояснять причину  выбора именно советуемого масла.

Изменено 21 августа 2017 пользователем vlad2303067

[Роман 73 13 557]

  17.02.2019 в 15:10, Inzhener сказал:

Это откуда вы взяли? Из графика с огромной ценой деления по вязкости? А если взять еще больше цену деления, то за счет толщины линий вязкость может сойтись в одной точке уже при 70-80гр.Ц и что? Это не говорит о том, что вязкость у среднестатистических 30-к и 20-к Илсак при 100гр.Ц не бывает одинаковой. Она все равно будет отличаться на несколько сСт. Тем более 30-ка А3 и 20-ка. Если у двух масел одинаковая КВ100, то это либо 30-ка либо 20-ка.

Раскрыть  

  Показать содержимое

Наверное вы правы  Я имел ввиду, что при рабочих температурах двигателя, вязкость различных масел конечно отличается, но незначительно. А вот вязкость различных масел на холодную - отличается в разы

 

Изменено 17 февраля 2019 пользователем Роман 73

[alex323 19 587]

KV100  в диапазоне 8.5-10.5 - двигателю безразлично практически. Гораздо важнее вязкость на режимах холодного пуска. И тут те же 5-30 А3 безнадежно сливают 0(5)-20.

[Inzhener 4 353]

Обращаюсь к апологетам "сверхвысокого индекса вязкости".

Вот скажите, много есть масел с так называемым "сверхвысоким индексом вязкости"? Еще вопрос: если он так важен, то почему про него ничего нет в РЭ автомобиля? Если он так важен, то почему о нем не содержится информации на канистрах с маслом?

 

[alex323 19 587]

  17.02.2019 в 16:03, Inzhener сказал:

Обращаюсь к апологетам "сверхвысокого индекса вязкости".

Вот скажите, много есть масел с так называемым "сверхвысоким индексом вязкости"? Еще вопрос: если он так важен, то почему про него ничего нет в РЭ автомобиля? Если он так важен, то почему о нем не содержится информации на канистрах с маслом?

Раскрыть  

Вопросы из серии - а почему в колбасу кладут всё, кроме мяса?

Потому что так надо. Никому не нужен вечный двигатель. Нужно продавать новые машины.

[Inzhener 4 353]

  17.02.2019 в 15:51, alex323 сказал:

KV100  в диапазоне 8.5-10.5 - двигателю безразлично практически. Гораздо важнее вязкость на режимах холодного пуска. И тут те же 5-30 А3 безнадежно сливают 0(5)-20.

Раскрыть  

Спорное утверждение, если сравнивать 5-ки, т.к. 5w - они плюс/минус и в Африке 5w.Потому их и кличут 5w.

5-ки нулевкам естественно сливают (кто бы спорил)!

Изменено 17 февраля 2019 пользователем Inzhener

[Inzhener 4 353]

  17.02.2019 в 16:06, alex323 сказал:

 

Вопросы из серии - а почему в колбасу кладут всё, кроме мяса?

Потому что так надо. Никому не нужен вечный двигатель. Нужно продавать новые машины.

Раскрыть  

Замечательный ответ! 

[alex323 19 587]

  17.02.2019 в 16:08, Inzhener сказал:

Замечательный ответ! 

Раскрыть  

Не согласны?

[Inzhener 4 353]

  17.02.2019 в 16:35, alex323 сказал:

Не согласны?

Раскрыть  

С Вашей аналогией - нет, не согласен.

 

[Роман 73 13 557]

  Показать содержимое

Читаю многие ресурсы, форумы, смотрю много видео обо всем, что касается двигателей, моторных масел и их влияния на износ. Очень, очень противоречивые мнения, причём у людей, которые занимаются именно ремонтом этих самых двигателей. Я бы даже сказал, что мнения противоположные. Для примера, все знают " К-power " из Челнов, они советуют вязкие масла 5w40. Есть такие мотористы братья Богдановы, они советуют наоборот маловязкие масла, 5w30A5 - это максимум по вязкости( для корейских, японских авто и даже для Фордов) Сейчас наткнулся на видео в Ютубе, там проверяют машинкой трения износ на разных маслах и это не " Денис-Механник" , у этих парней машинка трения довольно профессиональная. И что мы видим? Довольно забавные результаты, выводы пусть каждый делает сам. На этом форуме ( я про Ойл-клуб) делаются анализы отработок, в принципе, там тоже не всё однозначно. Далее удивляют, опять же, совершенно противоположные высказывания по производителям масел. Тот же моторист Богданов не верит в то, что дешевые, отечественные масла могут быть хорошими, хотя результаты лабораторных исследований показывают обратное. Все скрины для размышлений я прикреплю, а полностью эти видео можно посмотреть в Ютубе, если кто захочет. Вопрос у меня такой - а кому тогда верить, господа?? Ведь вся имеющаяся информация, поступающая от "господ-знающих-профессионалов", ну мягко сказать сильно противоречивая. Какие масла нам тогда лить в наши движки ?? В мануале лишь рекомендованные цифры вязкости, а где искать качество? 

 

[Вадим_69 8 158]

  17.02.2019 в 16:03, Inzhener сказал:

Обращаюсь к апологетам "сверхвысокого индекса вязкости".

Вот скажите, много есть масел с так называемым "сверхвысоким индексом вязкости"? Еще вопрос: если он так важен, то почему про него ничего нет в РЭ автомобиля?

Раскрыть  

 

Сверхвысокий ИВ важен лишь при режимах коротких городских поездок зимой при низких температурах. Во всём мире так ездит 1 % владельцев. А у нас половина  Что ж взять с корейцев, если они не представляют, что можно завести машину в минус 25, прогревать её на ХХ минут 10 и потом ехать минут 15-20  У меня, например, термометр в машине ниже минус 30 не показывает - ну не представляют японцы эксплуатацию ниже -30 А у корейцев в РЭ даже нулёвок нет - какой сверхвысокий ИВ?

 

  17.02.2019 в 16:03, Inzhener сказал:

Если он так важен, то почему о нем не содержится информации на канистрах с маслом?

Раскрыть  

 

Содержится. Слово VHVI так и переводится

Изменено 18 февраля 2019 пользователем Вадим_69

[Inzhener 4 353]

  18.02.2019 в 14:15, Вадим_69 сказал:

Содержится. Слово VHVI так и переводится

Раскрыть  

В связи с ВЫСОКОЙ влажностью сверхВЫСОКОГО индекса вязкости у меня есть 2 вопроса:

1.А почему не указывается в РЭ сколько его должно быть? 

2.А почему на канистре не указывается его конкретное значение?

 

Опять заяц пришел?

Изменено 19 февраля 2019 пользователем Inzhener

[Вадим_69 8 158]

Inzhener я ж написал, когда он важен Да и никто в мире так не ездит, а мы как рынок мало кого интересуем...

[Inzhener 4 353]

  19.02.2019 в 07:48, Вадим_69 сказал:

Inzhener я ж написал, когда он важен Да и никто в мире так не ездит, а мы как рынок мало кого интересуем...

Раскрыть  

Ну, да! В Штатах как-будто нет таких температурных условий как в РФ?

[Вадим_69 8 158]

  19.02.2019 в 09:26, Inzhener сказал:

Ну, да! В Штатах как-будто нет таких температурных условий как в РФ?

Раскрыть  

 

Да, конечно, есть... В Нью-Йорке, например, даже снег иногда на Рождество бывает  А это, кстати, северный город для американцев...

[Inzhener 4 353]

  19.02.2019 в 13:51, Вадим_69 сказал:

 

Да, конечно, есть... В Нью-Йорке, например, даже снег иногда на Рождество бывает  А это, кстати, северный город для американцев...

Раскрыть  

Значит, все-таки неодинаковые условия эксплуатации в России и Штатах?