Mobil1 FS 0W-40 свежее

[torcon 81 035]

Mobil1 FS 0W-40 свежее за анализ спасибо форумчанам Silver, CheGeWARa, Levershine, 777sila, АлексейА, Tods, Крот, Андрей 777.

 

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: API SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, MB-229.5, VW 502 00/505 00/503 01, PORSCHE A40

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-40. 

2) Вязкость при 40С = 71,23 - если сравнивать с одноклассниками, то Mobil будет чуть экономичнее при прогревах, у него вязкость чуть ниже.

3) Вязкость при 100C = 13,03 - вязкость при рабочей температуре, так же не высокая - дает экономию топлива при полностью прогретом двигателе.

4) Очень высокий индекс вязкости = 187 - говорит о том, что масло "гибкое", отлично работает в широком диапазоне температур.

5) Щелочное число = 13,48 - а мобил заявляет 12.6 и он вряд ли ошибается. Титрометр УРЦТЭИД считаю завысил щелочное на единицу - надо разбираться. Вкратце, масло имеет превосходные моющие нейтрализующие свойства.

6) Кислотное число = 2,70 - высоковато кислотное число, но не удивительно если посмотреть на жирный пакет присадок. Так и должно быть.

7) Зольность сульфатная = 1.40 - высокая, двигателям GDI масло по зольности не подходит. Простому распределенному впрыску думаю не страшно. 

8) Температура вспышки масла = 225С - обычная средняя температура вспышки, она нормальна для низковязкой 0W-40.

9) Температура застывания ниже -60С - в реале где то --48С -52С, если измерять по ГОСТ ручным способом в колбе. Разница в подходах ГОСТ и Кристалл SX-800...

10) Содержание серы = 0,196 - сера не высокая, говорит о чистоте базовых масел из которых сделано данное масло. Ну и современных моющих присадках на салицилатах кальция. Здесь все отлично.

11) Масло содержит органический молибден - он снижает трение, износ, понижает расход топлива, делает масло тихим.

12) Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка - ZDDP. Много дисперсантов и улучшайзеров на основе бора. Очень много моющих присадок на основе кальция. Пакет вообще очень жирный, видно что на присадках не экономили. 

13) Параметр окисление = 37,5 - говорит о том, что в масле есть эстеры. Они снижают износ, понижают коэффициент трения.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе синтетики ПАО + GTL + Эстеры. 

 

Вывод: Это Mobil - его не нужно описывать, он не нуждается в определениях и рецензиях - с ним давно все понятно... Базовые масла используются и ПАО, и GTL, и Эстеры - весь джентльменский набор. Пакет присадок - "из всех пушек по воробьям!" Тут много моющих/нейтрализующих присадок, много противоизносных присадок, много диспергирующих присадок, органический молибден. Отличные низкотемпературные свойства масла - можно использовать в Сибири (кроме Якутии конечно, там лучше чистое ПАО). Отличные экономичные характеристики масла. Минус пожалуй только один - высокая зольность, не для всех автомобилей оно подходит... В остальном повторюсь - это Mobil...

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

153670 - Mobil1 FS 0W-4 208L

153680 - Mobil1 FS 0W-4 60L
153689 - Mobil1 FS 0W-40 20L
153692 - Mobil1 FS 0W-40 4L
153691 - Mobil1 FS 0W-40 1L

[torcon 81 035]

14 минут назад, Red72 сказал:

А где в РФ качественное топливо?Топливный фильтр через 30к как параша выглядит,а я ведь в Мск заправляюсь только. Буквально позавчера менял, авто стало хреново заводится, фильтр в какашках. 

На брендовых заправках практически везде. Это видно по лабораторным анализам отработок с дизельных и бензиновых двигателей со всей России. Иначе падало бы щелочное число от высокого содержания серы, был бы износ от детонации итд. Я вскрывал топливные фильтра, вскрывал бак еще с 2001 года, после 40 тыс км и после 60 тыс км - там чистота и пожелтевший фильтрующий материал. 

 

Корейский Daewhaa 40 тыс км. 

 

 

16 минут назад, Red72 сказал:

Нихрена не меньше, говорю как владелец прямовпрысковоемого, турбового горячего мотора. На С2 за первые 26к пробега и 5 замен масла вусмерть задубели МСК и прокладки, ссало где могло из мотора. Перешел на 0w40 A3/B4 заменив одеревенелые прокладки-проблема ушла совсем,уже 80к пробега с чистой синтетикой и проблем как с маслами класса С2 вообще нет. Высокощелочное масло не дает образоваться кислой среде в моторе,мотор чистый, прокладки не дубеют.

да ну конечно, рассказывай... С2 из кряка у тебя за 5 смен распылило сальники клапанов, а такое же 0W-40 из кряка+ПАО синтезировала их снова.  Многие здесь ездят на среднезольниках, расскажи это им, как высокое щелочное спасает от задубевших сальников.

[Red72 61]

21 час назад, torcon сказал:

да ну конечно, рассказывай..

Да это так. 

21 час назад, torcon сказал:

как высокое щелочное спасает от задубевших сальников

Прикинь это чистая физика, кислая среда=задубевшие прокладки в горячем моторе.

[torcon 81 035]

Red72 готов поспорить, что кислотной среды которая может повлиять на сальники клапанов, твой мотор даже и не нюхивал никогда  Поэтому не надо мне про физику... Беги на драйв там хомячкам рассказывай, может поверят.

[Red72 61]

22 часа назад, torcon сказал:

готов поспорить

Жду. Начинай

[torcon 81 035]

Ну шли отработку в УРЦ, где у тебя якобы в масле кислая среда, сделаем анализ за мой счет, сам все увидишь.  Не будет ничего особенного, вернешь деньги.

[Дюпелёк 14 513]

28 минут назад, torcon сказал:

Ну шли отработку в УРЦ, где у тебя якобы в масле кислая среда, сделаем анализ за мой счет, сам все увидишь.  Не будет ничего особенного, вернешь деньги.

Слабо по любасу

[DmitryGol 6]

torcon Здравствуйте! Я не против среднезольных масел, дело не в этом. Непонятно зачем они вообще нужны, учитывая, что разница с полнозольниками по сульфатной золе 0,2-0,3% это же не серьезно. Плюс это достигается за счет чуть ли не 30-40% урезания присадок. Вот если бы например в полнозольных было 10% золы, а в среднезольных 1%, то да. А тут какая-то профанация мне кажется - отдельный класс масел даже создан)) 

[torcon 81 035]

DmitryGol ну, создали целую группу стандартов ACEA Cx с ограничением золы 0.5-0.8%. И? Зачем? Почудачили? Экологов ублажили?

 

Сейчас полнозольники это 1,15-1,40% золы. А это не 0.2% а 0.35%-0,6%.

 

Дело не в том, против вы или нет. Это Ваше мнение... Дело в том что производители создавшие двигатели так рекомендуют. Вся Европа ездит на ACEA Cx уже давненько, им присадок хватает. Почему? Потому что масла разрабатывал тот, кто имеет опыт, возможности и научные разработки в теме масел... Все эти масла проходят целую кипу тестов на износ, окисление, сработку вязкости итд.

 

По анализам на этих маслах, как вы говорите с "урезанным" пакетом так же все отлично. Никакого повышения износа в наших тяжелых условиях по сравнению с полнозольниками...

[DmitryGol 6]

Ну вроде те же для примера castrol edge 0w40, shell helix utra 0w40, motul 8100 0w40 полнозольники 1-1.1% зольность. Вполне возможно, да, все это сделано в угоду экологическому законодательству, все к этому идет, а учитывая экономическую нецелесообразность, думаю никто особо не заморачивался с новыми исследованиями и тд, а просто тупо кастрировали масло на 30-40% по металлосодержащим присадкам, тем самым уменьшили зольность на 0,2% и сделали стандарт С3 и т.д. Но тогда и цена такого масла должна быть раза в 2 ниже. Но, прикрываясь ерундой типа "масло для сажевых фильтров и катализаторов" )) оставили цену на уровне с нормальным маслом, очень выгодно - и волки сыты и овцы целы :-)

[torcon 81 035]

DmitryGol в ACEA C3 более дорогой и стойкий полимерный загуститель, в нем больше дисперсантов, в нем органические антиоксиданты - этого не видно по анализу. Говоря урезанный пакет вы судите только по металл содержащим присадкам - которые видите. Но это часть айсберга. Castrol EDGE Shell - это скорее несколько исключений из общего правила, пакет присадок Inifneum P6660 из которого делают полнозольные масла дает 1.15-1.17% золы. И из полнозольников это действительно меньшее из зол и самые современные масла, которые наносят меньше вреда, чем старые полнозольники с 1.4%.

 

Металл содержащие присадки на основе фосфора, цинка, кальция - этого "говна" хватает в любом дешевом тракторном или ком. трансовском масле. Это не то, на чем можно всерьез сэкономить. К сожалению целая толпа блогеров на ютубах, драйвах, живых журналах болеет этим заблуждением и влияет на массы автолюбителей. Они плохо учили этот форум в школе... Поверьте если бы вас хотели надуть и сэкономить, то как раз такое масло вы бы и получили.

 

Например пара дешевок с липовыми спецификациями:

 

[DmitryGol 6]

Большое спасибо за подробные ответы!

[avignon 2 539]

2 часа назад, torcon сказал:

в ACEA C3 более дорогой и стойкий полимерный загуститель

Разве? Тест Shear Stability, судя по FAQ одинаков для С3 и А3/В4, там и там по 30 циклов. Если брать требования производителей, то там жестче, однако применительно к обоим спецификациям.

[torcon 81 035]

avignon это зависит от конкретных продуктов, понятно если сравнивать топовые полнозольные Mobil и Shell там будет все самое лучшее. К ACEA C3 прикреплены какие допуски производителей? 229.51, 229.52, VW 504/507, Dexos2. А это все не 30 циклов Shear Stability а 90 циклов либо определенное процентное изменение вязкости (или Stay in Grade). Поэтому да, я тут говорю не за ACEA C3 отдельно в вакууме, а за встречающиеся в жизни масла ACEA C3, MB 229.52, VW 502/505/505.01, BMW LL-04, Dexos2 или ACEA C3, VW 504/507, MB 229.51. 

 

Например в полнозольном MB 229.3 30 циклов, а в полнозольном 229.5 уже 90 циклов как в каком-нибудь 229.51. 

Но это только требования! А как оно в реальности? Ведь зачастую ACEA C3 + 504/507 или + 229.51/229.52 - это 5W-30, а не как у полнозольников 229.5 5W-40 и 0W-40. То есть там тупо больше загустителя и они уже проигрывают по этому фактору среднезольникам 5W-30...

 

Поэтому предлагаю не теоретизировать виртуально, а проверить на деле разные масла на реальном приборе Shear Stability Tester с форсункой Bosсh или коническим подшипником. Сборы объявлены в этой теме. 

Лихо я перевел нашу дискуссию в пиар нового теста  Прошу меня за это простить, но по моему это очень интересно и передвинет наши познания на новый уровень... 

[Red72 61]

27.05.2021 в 12:33, torcon сказал:

Ну шли отработку в УРЦ, где у тебя якобы в масле кислая среда

Я не езжу на моче С2,тут есть на сайте анализы мотора ТНР

[torcon 81 035]

Red72 ну тогда это вилами по воде, сам должен понимать