Mobil1 FS 0W-40 свежее

[torcon 80 232]

Mobil1 FS 0W-40 свежее за анализ спасибо форумчанам Silver, CheGeWARa, Levershine, 777sila, АлексейА, Tods, Крот, Андрей 777.

 

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как: API SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, MB-229.5, VW 502 00/505 00/503 01, PORSCHE A40

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-40. 

2) Вязкость при 40С = 71,23 - если сравнивать с одноклассниками, то Mobil будет чуть экономичнее при прогревах, у него вязкость чуть ниже.

3) Вязкость при 100C = 13,03 - вязкость при рабочей температуре, так же не высокая - дает экономию топлива при полностью прогретом двигателе.

4) Очень высокий индекс вязкости = 187 - говорит о том, что масло "гибкое", отлично работает в широком диапазоне температур.

5) Щелочное число = 13,48 - а мобил заявляет 12.6 и он вряд ли ошибается. Титрометр УРЦТЭИД считаю завысил щелочное на единицу - надо разбираться. Вкратце, масло имеет превосходные моющие нейтрализующие свойства.

6) Кислотное число = 2,70 - высоковато кислотное число, но не удивительно если посмотреть на жирный пакет присадок. Так и должно быть.

7) Зольность сульфатная = 1.40 - высокая, двигателям GDI масло по зольности не подходит. Простому распределенному впрыску думаю не страшно. 

8) Температура вспышки масла = 225С - обычная средняя температура вспышки, она нормальна для низковязкой 0W-40.

9) Температура застывания ниже -60С - в реале где то --48С -52С, если измерять по ГОСТ ручным способом в колбе. Разница в подходах ГОСТ и Кристалл SX-800...

10) Содержание серы = 0,196 - сера не высокая, говорит о чистоте базовых масел из которых сделано данное масло. Ну и современных моющих присадках на салицилатах кальция. Здесь все отлично.

11) Масло содержит органический молибден - он снижает трение, износ, понижает расход топлива, делает масло тихим.

12) Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка - ZDDP. Много дисперсантов и улучшайзеров на основе бора. Очень много моющих присадок на основе кальция. Пакет вообще очень жирный, видно что на присадках не экономили. 

13) Параметр окисление = 37,5 - говорит о том, что в масле есть эстеры. Они снижают износ, понижают коэффициент трения.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе синтетики ПАО + GTL + Эстеры. 

 

Вывод: Это Mobil - его не нужно описывать, он не нуждается в определениях и рецензиях - с ним давно все понятно... Базовые масла используются и ПАО, и GTL, и Эстеры - весь джентльменский набор. Пакет присадок - "из всех пушек по воробьям!" Тут много моющих/нейтрализующих присадок, много противоизносных присадок, много диспергирующих присадок, органический молибден. Отличные низкотемпературные свойства масла - можно использовать в Сибири (кроме Якутии конечно, там лучше чистое ПАО). Отличные экономичные характеристики масла. Минус пожалуй только один - высокая зольность, не для всех автомобилей оно подходит... В остальном повторюсь - это Mobil...

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

153670 - Mobil1 FS 0W-4 208L

153680 - Mobil1 FS 0W-4 60L
153689 - Mobil1 FS 0W-40 20L
153692 - Mobil1 FS 0W-40 4L
153691 - Mobil1 FS 0W-40 1L

[NormaX 70]

18.10.2020 в 15:51, Novichok сказал:

Можно узнать, спустя 3 года, все так же, не подходит для Якутии?

разве есть масла с чистым ПАО? 

Я по анализу и его расшифровке понял, что это Castrol Supercar 0W-40. По крайней мере, ПАО там настолько много, насколько это возможно.

[Friday 85]

18.10.2020 в 15:51, Novichok сказал:

Можно узнать, спустя 3 года, все так же, не подходит для Якутии?

разве есть масла с чистым ПАО? 

Есть

 

Изменено 8 апреля 2021 пользователем Friday

[slowmotion 4]

Если нет видимого (по щупу) расхода масла от замены до замены - стоит отказываться от масла из-за зольности (при наличии сажевого фильтра)?

 

И вопрос по регулярности замены - если катать в дизеле (bmw n57) до 10 тык. или до 250м\ч, сколько лет можно ездить на нем? Обычно БК просит замены через ~1.5 года, даже после 5 тыс. и 180 м\ч.

[torcon 80 232]

Конечно убирать его нужно с сажевиком и рекомендацией BMW LL-04.  У вас еще Common Rail и форсунки модные, им зола вредна.

 

По временному интервалу, я бы больше года не ездил, у нас тяжелые условия эксплуатации.

[slowmotion 4]

В моем форсунки обычные, электромагнитные, не пьезо. ИМХО сажевый скорее отключенный EGR убъет по пробкам, чем зольность.

[torcon 80 232]

slowmotion зола и сажа это разные вещи... зола от металл-содержащих присадок, сажа это дите напротив золы - от углеводородных фракций дизельного топлива. Форсунки клинит именно от зарастания золой, они как раз в камере сгорания, дальше они льют вам в цилиндр... Так же от золы медленно страдают поршня, клапана, подшипники в высокотемпературных зонах (турбина).

 

Прислушайтесь к производителю, он умнее...

[DmitryGol 6]

Зольность масла практически (или оно настолько мизерное, что им можно пренебречь - может и проявится при пробеге миллион км) никак не влияет ИСПРАВНЫЙ двигатель и уж тем более на сажевый фильтр - есть примеры пробегов на данном масле под 300,000 км, при этом остаточный ресурс сажевого показывал под 200-300 т. км )) (если двигатель не исправен и ест масло ведрами - то кирдык будет от любого масла - хоть вообще беззольного). Малозольные масла сделаны исключительно из экологических требований + маркетинг, использовать их в принципе не нужно. Если уверены, что масло не подделка, думаю можете смело оставаться на нем - масло классное, проверенное годами. Не истину не претендую - сугубо мое личное мнение.

[Red72 61]

13.04.2021 в 05:59, torcon сказал:

Прислушайтесь к производителю, он умнее...

Ага,под давлением экологов,"умнее"

[torcon 80 232]

DmitryGol Red72  в курсе что мелкодисперсная сажа дизельных двигателей вызывает рак легких, в том числе у вас и ваших детей, когда вы едете за таким или стоите на светофоре? Сажевые фильтры, EGR для того и придуманы инженерами. Если производителем прописаны среднезольники, значит надо лить среднезольники а не выдумывать чепуху про заговоры экологов... Вы же в здравом уме перед сном не засовываете себе в рот выхлопную трубу подышать? 

 

Что плохого вы видите в среднезольниках? Вам не хватает противоизносных присадок 800-900ppm? Нет вам их хватит.

Дисперсантов в таких маслах очень много - они рассчитаны на длительную эксплуатацию LongLife режимов. 

Как правило угорают эти масла намного меньше, чем какие нибудь низковязкие раздутые полимером 0W-40.

Вам не нравится количество 1900ppm? Так этих моющих свойств хватает на качественном топливе с запасом, тем более на дизельном двигателе, который очень медленно срабатывает щелочное.

Меньшее количество кальция дает меньше золы, а зольные отложения - это самые опасные отложения на клапанах, подшипников турбин, камере сгорания и соплах форсунок.

Не повторяйте пожалуйста мантры блондиночных блогеров ютуба, на скоряк читающих Ойл Клуб по диагонали...

[c400 742]

Имхо. Тут ситуация двоякая. С одной стороны, уважаемый torcon сказал всё верно.

А с другой стороны, ведь масло с меньшим щелочным необходимо чаще менять. Возникает проблема утилизации огромного количества моторного масла. Которые явно для экологии никак не полезно.

 

Лично в моем случае, с мотором n57s/b57s, среднезольные масла с включённым ЕГР требуют замены моторного масла каждый 5000 км, в то время как на полнозольных и без ЕГР можно ездить и по 12000.  А это Эквивалентно Выброшенным 7 – 8 л моторного масла. Я не уверен что сервисы безвредно перерабатывают отработанное моторное масло.

 

Ну и пример, что Mobil esp угарало, а полнозольник - нет, меня подбивает на использование полнозольников и в b57s. Но прежде, послушаю рекомендацию torcon и попробую другое среднезольное, раз производитель рекомендует именно среднезольное. 

[torcon 80 232]

У тебя случай действительно особенный, дизельный двигатель который быстро садит щелочное число

 

Только что слил среднезольник Castrol EDGE 5w30 LL - это первое масло которое не угорело вообще в моем моторе. При этом оно чистое по базе, чистое по золе, безопасное для каталика, меньше горит - меньше отложений... Я под впечатлением опять от пакетов Lubrizol...

[alex323 19 527]

2 часа назад, torcon сказал:

Я под впечатлением опять от пакетов Lubrizol

Скрытый текст

Даниил, надо тебе ещё попробовать ZIC X9 LS 5-30, по идее  тоже самое будет, что и Кастрол, но без титана.  Кстати, помнишь, как то наш коллега из Кореи где то упоминал, что в Кастроле может быть зиковская база Yubase, если я правильно его понял.

 

[c400 742]

Вот и я хочу zic top 5w-30 проверить на своём моторе

Изменено 23 мая 2021 пользователем c400

[Red72 61]

22.05.2021 в 17:59, torcon сказал:

ак этих моющих свойств хватает на качественном топливе с запасом, тем более на дизельном двигателе, который очень медленно срабатывает щелочное.

А где в РФ качественное топливо?Топливный фильтр через 30к как параша выглядит,а я ведь в Мск заправляюсь только. Буквально позавчера менял, авто стало хреново заводится, фильтр в какашках. 

[Red72 61]

22.05.2021 в 17:59, torcon сказал:

Как правило угорают эти масла намного меньше, чем какие нибудь низковязкие раздутые полимером 0W-40.

Нихрена не меньше, говорю как владелец прямовпрысковоемого, турбового горячего мотора. На С2 за первые 26к пробега и 5 замен масла вусмерть задубели МСК и прокладки, ссало где могло из мотора. Перешел на 0w40 A3/B4 заменив одеревенелые прокладки-проблема ушла совсем,уже 80к пробега с чистой синтетикой и проблем как с маслами класса С2 вообще нет. Высокощелочное масло не дает образоваться кислой среде в моторе,мотор чистый, прокладки не дубеют.