Использование 0W-30 круглый год

[kolag 58]

Сильно не пинайте, просто охота посмотреть ответы...

И окончательно побороть фобии

А фобия начинается когда температура за +30 уходит

Изменено 5 февраля 2012 пользователем kolag

[Тойоман 21]

А есть моторы где официально рекомендуют 0-40?

В некоторые Лады инструкция допускает лить при морозах ниже -35. В мануале к Гранте, к примеру, упомянуты Лукойл, Татнефть и Мобил 1 с такой вязкостью.

Изменено 16 июня 2012 пользователем Тойоман

[Silence 339]

@Тойоман, Мобил1 нью лайф есть в мануалах к калинам, приорам и грантам.

рекомендуемые диапазоны применения 0w40 +30 - ниже -35, 5w40 +35 - -30.

[Fuchs74 9]

Возвращаясь к теме сравнения 0W30 и 5w30 одного производителя предоставляю TDS для сравнения. исходя из этих данных можно сделать вывод, что 0w30 имеет более стабильную характеристику не только на отрицательной температуре, но и на температуре рабочей, и выше....так что на вопрос о возможности применения 0w30 круглый год - думаю ответ дан.

TITAN Supersyn 0w30 ru.pdf

TITAN Supersyn 5w30 ru.pdf

[vasco 789]

Возвращаясь к теме сравнения 0W30 и 5w30 одного производителя предоставляю TDS для сравнения. исходя из этих данных можно сделать вывод, что 0w30 имеет более стабильную характеристику не только на отрицательной температуре, но и на температуре рабочей, и выше....так что на вопрос о возможности применения 0w30 круглый год - думаю ответ дан.

Сравнили .... с пальцем "нулевка" на ПАО ,а "пятерка" на 3 группе

[Fuchs74 9]

Сравнили .... с пальцем "нулевка" на ПАО ,а "пятерка" на 3 группе

 

мое высказывание относится к вопросу применения нулевок летом, и вопросу худших показателей нулевок перед пятерками летом. а насчет ПАО..ясен пень что нулевки должны быть на ПАО. тут ведь не вопрос, что хуже а что лучше. вопрос можно ли................ тем более я уверен что ресурс масла на ПАО значительно выше, т.е. оно сохраняет свои заявленные свойства значительно дольше, по сравнению с гидрокряком.

[vasco 789]

ясен пень что нулевки должны быть на ПАО

Это уже в далеком прошлом - большинство "нулевок" сейчас ПАО даже не нюхали...

[slider88 363]

у меня в акценте 0-40 было прописано в инструкции, его и лил все время, круглогодично

[Fuchs74 9]

Это уже в далеком прошлом - большинство "нулевок" сейчас ПАО даже не нюхали...

 

Вы правы, глянул для сравнения шелла, огорчен. зато рад за себя что есть фукса.

[Гость veles158]

я уверен что ресурс масла на ПАО значительно выше, т.е. оно сохраняет свои заявленные свойства значительно дольше, по сравнению с гидрокряком.

ПАО это гут. Только вот 504/507 VAG дает гидрокряковым 5w-30.

[vasco 789]

ПАО это гут. Только вот 504/507 VAG дает гидрокряковым 5w-30.

ПАО там есть в обязательном порядке...

[Гость veles158]

ПАО там есть в обязательном порядке...

А кто спорит? БОльшая часть состава - кряк, в любом случае. Я вообще к тому, что кряк современный по стабильности на вменяемых пробегах будет не хуже ПАО.

[Fuchs74 9]

ПАО это гут. Только вот 504/507 VAG дает гидрокряковым 5w-30.

 

 

только вот 504/507 не катит у нас. в моей сервисной книжке нарисованы магические символы QG0, т.е. - 502!!! а то что у 0W30 нет допуска 504 говорит не о всех аспектах, одобрение стоит денег, причем немалых, и если в россии условия эксплуатации тяжелые, то как понимать тогда указания VW о применении допуска 502 вместо 507??? думаю дело всего лишь в присадках, которые отвечают за старение масла из-за отработавших газов. т.е. в маслах с 507 допуском вероятнее всего основной акцент сделан на соответствие бензина реальным европейским требованиям и как следствие возможность масла жить дольше, поэтому, на мой взгляд ресурс базы 504 и 502 допуска изначально одинаковы, а все остальное за присадками, по поводу того что 504 допуск у фукса имеет только кряковое масло, наводит на мысль о том что для ПАО базы, присадки используемые для получения положительных результатов на 507 допуск не совсем .............. ну так сказать химически оправданы. т.е. в кряке ведут себя стабильно, а в ПАО - не факт. Но это всего лишь мои домыслы. не могу понять одного: российские дилеры заливают на ТО масло с 504 допуском, применение которого не оправдано, тем более оно существенно дороже.....короче голый маркетинг.

 

ПАО там есть в обязательном порядке...

 

 

не факт..............просто крутой гидрокряк

MSDS Titan GT1 PRO C-3 5W-30 ru.pdf

[vasco 789]

не факт.

Факт и "голого маркетинга" в маслах с 504\507 допуском - минимум Курите форум...(что это - всем новичкам теперь надо говорить? по моему надо принять "поправку" Нептуна о лимите сообщений новых пользователей )

[Fuchs74 9]

Факт и "голого маркетинга" в маслах с 504\507 допуском - минимум Курите форум...(что это - всем новичкам теперь надо говорить? по моему надо принять "поправку" Нептуна о лимите сообщений новых пользователей )

видимо 'vasco' невнимательно прочитал коммент новичка, маркетинг в том что дилеры предлагают 504 допуск по конским ценам вместо того чтобы лить более актуальный и демократичный 502 допуск. а по поводу наличия ПАО в титане про с3 5w30, не могу согласиться - это крутой гидрокряк. если не согласны прошу объяснить............

 

(что это - всем новичкам теперь надо говорить? по моему надо принять "поправку" Нептуна о лимите сообщений новых пользователей )

 

лимит звезд для гуру надо поставить.......

[vasco 789]

Наличие ПАО в 504 допуске - требования рецептуры и такие масла есть по вполне "демократичным" ценам - 502 допуск никак не может сравниться с 504 по ряду важных параметров и,скорей,допускается,нежели рекомендуется(тут уже столько холиваров было по этому поводу...) Если вы определяете состав по МСДС - то это,как минимум,некорректно - в разных странах разные требования по указанию опасных материалов,обязательных к декларированию в данном документе...