Использование 0W-30 круглый год

[kolag 58]

Сильно не пинайте, просто охота посмотреть ответы...

И окончательно побороть фобии

А фобия начинается когда температура за +30 уходит

Изменено 5 февраля 2012 пользователем kolag

[Гость mikong]

И всё-таки аргументы, приведенные в сообщении #304, на мой взгляд, перевешивают в пользу использования летом масел 10W-X, в том числе и по цене. Зачем "напрягать" загустители в масле 0W-X жарким летом, когда можно использовать более вязкое по базе масло 10W-X?

Плохой анализ 0-ки в летних условиях покажите? с уставшим загустителем и просевшей вязкостью, фантазировать у нас тут все мастера...0-ка это в первую очредь более современные допуски нежели 10-XX и следовательно меньше шлама в моторе, меньше износ и более крепкая к старению, какие еще аргументы вам нужны?

[Alehandro 2 697]

Вы совершенно правы, но как быть с двигателями, где 0W-X вообще не прописан, а 10W-X пожалуйста.

 

там где надо 10w-30, там не надо 229.5, поэтому выбирайте из 10w-30 лучшее на свой взгляд по составу и лейте смело его.

[igork 3 463]

...0-ка это в первую очредь более современные допуски нежели 10-XX и следовательно меньше шлама в моторе, меньше износ и более крепкая к старению, какие еще аргументы вам нужны?

Аргументы веские, но 0W-X нет в рекомендованной вязкости. При этом все другие вязкости и даже все допуски ACEA и API и ILSAC есть, а вот 0W-X нет. Почему может быть такое ограничение в мануале именно для этой вязкости, хотя двигатель современный?

Изменено 20 марта 2013 пользователем igork

[Гость mikong]

Аргументы веские, но 0W-X нет в рекомендованной вязкости. При этом все другие вязкости и даже все допуски ACEA и API и ILSAC есть, а вот 0W-X нет. Почему может быть такое ограничение в мануале именно для этой вязкости, хотя двигатель современный?

Ну это уже другой вопрос...против мануала не попрешь! Но я конечно не понимаю, если есть в мануале рекоментдация ILSAC то почему нельзя лить 0-30 А5\В5...HTHS у нее такой же как и у 10-30 вязкость на горячую тоже, странно

[SF 535]

Да причем тут анализ плохой или хороший, тут никто не говорит, что 0w летом вредно, вопрос стоит ЗАЧЕМ?

Покажите тогда анализ, где летом нулевка показала себя лучше из-за супер стойкой базы )

Анализов хороших и плохих можно по любой вязкости найти.

Вот тут в анализах была отработка 10w30 идемитсу дизельной, металлов износа нет вообще почти, и это на дизельном движке, где 20 железа считается хорошим показателем.

Можно лить все что угодно, и ничего не будет, просто я не пойму мотив залить 0w на лето, если вполне можно и 5w лить.

А мономасла кстати очень хороши, не зря их льют в садовую технику, у меня в культиваторе тоже sae30, а условия работы движка тяжелые, высокие обороты и нагрузки при плюсовых температурах, при практически нулевом воздушном охлаждении, и тут тоже был анализ такого масла вроде с мотоблока, металлов износа почти ноль.

Может мне тоже в мотоблок 0w40 ливануть, для лучшей стойкости )

хотя там прямо написано, можно использовать масла 5w30, если планируется работа при отрицательных температурах.

[Гость mikong]

При чем тут мотоблок? Мы что все тут на них гоняем Если конкретно по смене вязкости по сезону то, я например лью мобил 0-40, а в лето ты предлагаешь залить 5-40 у мобила это серия 3000, я думаю ты не хуже меня знаешь, что 3000 мобил не дотягивает до мобила 1...Точно так же и в кастроле, кто сидит на EDGE вряд ли поменяет его на магнатек. Да и 5-40 для лета многовато, у него же текучесть до -30 по мануалу, 20-40 и в путь... если по этой логике соображать.

[SF 535]

Про мотоблок, просто кто-то упомянул моноградные масла.

Мобил есть 5w40 и такой

не в этом суть

Изменено 20 марта 2013 пользователем SF

[Гость mikong]

его не найти...

[Вадим_69 8 158]

0-ка это в первую очредь более современные допуски нежели 10-XX и следовательно меньше шлама в моторе, меньше износ и более крепкая к старению, какие еще аргументы вам нужны?

Насчёт шлама - спорный момент, где-то читал ответы представителей Pennzoil, там прямо сказали, что приличная доля отложений в двигателе - от загустителя (особенно при больших пробегах и перегревах). Так что, в этом плане 10w30, наверное, почище будет... Да и допусков у 5w30 не меньше, чем у нулёвок (если не больше). В пользу 0w30 летом единственный аргумент вижу - высокий ИВ. Ну и где-то может лучшая текучесть - чуть лучшее охлаждение двига.

[SF 535]

ну так не мобилом единым...

а вазы так вообще на 10w40 себя прекрасно чувствуют, тут на форуме один на калине радовался, когда залил elf 10w40, оказалось самая мягкая и тихая работа на нем, Silence кажется комрада зовут

[Васька_Петька 918]

показательно, что мобил свою самую долгоиграющую и дорогую серию Extended Perfomance не делает в вязкости 0w-X. Мобил 1 0w-40, кстати, в США дешевле стоит в среднем на 1,5-2 доллара за кварту, чем масла из серии EP, что при стоимости Mobil 1 0w-40 6-7 долларов за кварту составляет в принципе ощутимую разницу.

Изменено 20 марта 2013 пользователем Васька_Петька

[persures_diction 8]

"меньше шлама в моторе, меньше износ и более крепкая к старению" - вот аргумент.

А "надо - не надо" - это не аргумент.

Нам может тоже не надо питаться качественной здоровой пищей, до пенсии худо-бедно сканаем с забитыми дерьмом кишками и холестерином сосудами. Думаю, каждому хочется иметь чистый мотор, хотя бы по этой причине предпочтительны стойкие масла, несмотря на то, что по книжке они вроде как не нужны.

[Гость mikong]

ну так не мобилом единым...

а вазы так вообще на 10w40 себя прекрасно чувствуют, тут на форуме один на калине радовался, когда залил elf 10w40, оказалось самая мягкая и тихая работа на нем, Silence кажется комрада зовут

Только после того как залил Vavoline 0-40 взял свои слова обратно, по поводу тихой работы

[Вадим_69 8 158]

"меньше шлама в моторе, меньше износ и более крепкая к старению" - вот аргумент.

Насчёт шлама в моторе - не аргумент (см. выше)

При одинаковой базе шлама будет меньше в 5w30, нежели в 0w30 (опять же из-за меньшего кол-ва загустителя)

Можно говорить о ПАО в нулёвках, но по факту бол-во нулёвок на основе гидрокряка и от пятёрок практически не отличаются...

Нулёвки на ПАО - большая редкость уже (ряд продуктов от Castrol, да Valvoline SynPower FE) :(

[Гость mikong]

приличная доля отложений в двигателе - от загустителя (особенно при больших пробегах и перегревах). Так что, в этом плане 10w30, наверное, почище будет...

Что то я сомневаюсь, что двигатель будет одинаково чистым на 0-40 и 10-40 при одинаковых интервалах, 7500 скажем так, особенно в зоне поршневых колец.