Quaker State Ultimate Durability 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 10400км

[Edwardmak 29]

Quaker State Ultimate Durability 5W-30 отработка на Mazda CX-5 после 10400км

Масло: Quaker State Ultimate Durability 5w30
Автомобиль: Mazda CX-5 2013г.в., SKYACTIV-G 2.0L (PE-VPS) непосредственный впрыск, 150л.с., 6АКПП.
Общий пробег на одометре: 63290 км
Пробег на масле: 10400 км
Моточасы: 315 мч (средняя скорость – 33 км/ч)
Израсходованное топливо: ~ 900 литров (расход по БК – 8.5 л)
Доливки масла: 0.2л за весь период
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск: нет
Наличие чип-тюнинга: нет
Предпусковые подогревы: нет
ГРМ: цепь
Период эксплуатации: 13.03.2017 - 25.08.2017
Срок эксплуатации: 5,5 месяцев
Топливо: 97% - Бензин Лукойл АИ-95 (обычный), 3% - Газпромнефть 95 (обычный)
Режимы: город примерно 60% пробега, трасса 40%
Фильтр масляный: Mazda оригинальный
Фильтр воздушный: Japanparts
Объем заливаемого масла: 4,2 л (полный объем с сухим картером – 4,9 л)
Отбор масла: В середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 0,5 л
Что было до этого масла:
1) заводское (?)                                                                  -  12425 км;
2) Mazda Original Oil Supra 0w20                                       -  26661 км;
3) Mazda Original Oil Supra 0w20                                       -  37928 км;
4) Mazda Original Oil Supra 0w20                                       -  48672 км;
5) Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20                                -  52890 км.
 
Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.
 
Системой i-stop не пользуюсь.
 
До середины лета были редкие поездки по городу, затем в августе - сразу три поездки по 1,5 - 2 тыс км. Угар масла происходил как раз после трассовых пробегов (100 - 130 км/ч) - примерно по 1мм щупа на 2тыс км. Можно было 0,2 л и не подливать - до нижней метки не опускался уровень. Сработало желание перестраховаться перед дальними поездками, поэтому доливал до максимума.
 
Вообще - маслом доволен на 100%. И по цене дешевле местного Шелла...

R05550-2.pdf

[Dumus 5 624]

1 час назад, ПавелТ сказал:

Зимой 0-20,летом 5-30.

В зависимости от региона, для снижения отложений в двигателе можно зимой 5W-20, летом 10W-30.

[Nickol 1 186]

ПавелТ А у Вас в мануале есть 0w-20?

[ПавелТ 2 288]

1 час назад, Nickol сказал:

ПавелТ А у Вас в мануале есть 0w-20?

На икс трейл - да. На патфайндер только 5-30 асеа с4. 

[Intel2 0]

Могу ошибаться, но у 0-20, 5-20 8 с лишним (щелочное), а у 5-30 больше 11. Могу ошибаться. 

[a-ha 22 001]

17 минут назад, Intel2 сказал:

Могу ошибаться, но у 0-20, 5-20 8 с лишним (щелочное), а у 5-30 больше 11. Могу ошибаться. 

с рабочей вязкостью КВ100 не спутали?

8 там щелочное, как и у всех масел на таком пакете присадок в этой линейке

http://www.pqiadata.org/QuakerState5W30dexos.html

[1244564 2]

11.04.2021 в 14:52, Dumus сказал:

В зависимости от региона, для снижения отложений в двигателе можно зимой 5W-20, летом 10W-30.

а почему 10W-30? а не 5в30?

[Nazar-ua 2 141]

1 час назад, 1244564 сказал:

а почему 10W-30? а не 5в30?

Скрытый текст

Потому, что в жару крепче (если коротко)

 

[Dumus 5 624]

13.05.2021 в 17:34, 1244564 сказал:

а почему 10W-30? а не 5в30?

Потому что меньше полимерного загустителя по рецептуре, а значит - меньше отложений в ЦПГ и меньше забиваются каналы.

[romeo050 2]

У этого американского масла нет же европейского допуска АСЕА? К какому оно ближе, в сравнении?