Mobil1 FS x1 5W-40 свежее

[torcon 82 042]

Mobil1 FS x1 5W-40 свежее за анализ спасибо Robin1984.

 

Mobil1 FS x1 5W-40 (VOA BASE).pdfПолучение информации...

 

Масло заявлено как: API SN/SM, ACEA A3/B3/B4, MB 229.1/229.3, VW 502.00/505.00, PORSCHE A40

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE по вязкости при 100C и может называться 5W-40. 

2) Вязкость при 100С = 13,98 - вязкость как подобает 5W-40 - норма.

3) Щелочное число = 12,86 - очень высокое щелочное число, масло имеет большой запас до сработки, хорошие моющие и нейтрализующие свойства.

4) Зольность сульфатная = 1,40 -  выше обычного, но большинству двигателей она не опасна. 

5) Температура вспышка = 231С - высокая температура вспышки, говорит о хорошей термостабильности масла. 

6) Температура застывания = -59С - очень хорошие низкотемпературные свойства, сразу видно масло синтетическое, можно не боятся встать с замерзшим картером в самые суровые морозы.

7) Органический молибден - снижает трение, повышает топливную эффективность, делает работу двигателя тихой. 

8) Противоизносные присадки на основе цинка и фосфора, старый добрый ZDDP. Беззольные дисперсанты на основе бора. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция.

9) Параметр окисление, говорит что в масло добавили эстеры, они придают полярные свойства маслу, снижают трение и износ.

 

ИК спектр Фурье говорит о том что масло скорее всего на VHVI/GTL+Эстеры

 

Вывод: Очень хорошее масло в вязкости 5W-40. Очень хорошие моющие свойства. Отличные низкотемпературные характеристики - можно не боятся морозов и низкотемпературных запусков. Хорошие высокотемпературные свойства. Масло состоит из лучших базовых масел - VHVI, GTL, Эстеры. В нем есть органический молибден. Оригинальный пакет присадок Infineum. Получилась, как не плохая полуспортивная синтетика, так и масло для тяжелых условий эксплуатации.

 

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

153266 Mobil1 FS x1 5W40 1L

153265 Mobil1 FS x1 5W40 4L

155690 Mobil1 FS x1 5W40 акция 5L но должна уже давно закончиться

154139 Mobil1 FS x1 5W40 20L

154138 Mobil1 FS x1 5W40 60L

153268 Mobil1 FS x1 5W40 208L

[torcon 82 042]

Geraknut ты прав пакет то присадок одинаковый у них с Mobil1 FS 0W-40.

 

Значит это какие то тонкости маркетинга  Может быть конечно в вязкости дело.

[Lars 47]

  13.06.2018 в 19:25, Geraknut сказал:

Но ведь они практически одинаковы с 0/40 который имеет 229.5

Раскрыть  

Разница в ИВ. У 0/40 она гораздо выше.  Вообще странное это 5/40, ни то ни сё. Зачем оно если есть гораздо более мощная нулевка.

[Optovik 3 840]

  14.06.2018 в 10:22, Lars сказал:

Разница в ИВ. У 0/40 она гораздо выше.  Вообще странное это 5/40, ни то ни сё. Зачем оно если есть гораздо более мощная нулевка.

Раскрыть  

Этот продукт компания MOBIL создала для двигателей в которых повышенный угар масла ( в сравнении с обычным Mobil X1 3000 5w40). Наверное это совпадение,но при этом они прекратили выпуск своего продукта MOBIL 10w60, но это не замена снятого с производства 10w60.

[Geraknut 1]

5/40 должно быть гуще чем 0/40,а по тестам все наоборот или я неправильно понимаю?Поправьте дурачка-новичка)

[torcon 82 042]

Geraknut 5W и 0W это вязкость масла на холодную когда ты завел мотор - в этом месте они разные. А на горячую, при 100С, вязкость у них равна или почти равна. У 5W-40 и 0W-40 вязкость при 100С обычно около 14.

[Savalainen 51]

  14.06.2018 в 14:42, Optovik сказал:

Этот продукт компания MOBIL создала для двигателей в которых повышенный угар масла

Раскрыть  

но у меня оно угарает лишь на чуть меньше, чем другие "обычные" масла. Чуть - это величина, приближающая к погрешности

[Mufich 1 812]

  14.06.2018 в 14:42, Optovik сказал:

Этот продукт компания MOBIL создала для двигателей в которых повышенный угар масла

Раскрыть  

А по моему мнению это масло позиционируется как более стойкое к негативным фактрам побегавших двигателей (прорыв рабочих газов в т.ч. с несгоревшим топливом, общая загрязнённость и т.д.)

Т.е. в старых движках оно проживет дольше того же Мобила 3000.

Изменено 15 июня 2018 пользователем TDream

[Geraknut 1]

  15.06.2018 в 03:51, torcon сказал:

Geraknut 5W и 0W это вязкость масла на холодную когда ты завел мотор - в этом месте они разные. А на горячую, при 100С, вязкость у них равна или почти равна. У 5W-40 и 0W-40 вязкость при 100С обычно около 14.

Раскрыть  

С какой тогда целью,например мне,после 100 т.км дилер стал заливать 5/40 рассказывая,что оно гуще.Всеобщее заблуждение?

[torcon 82 042]

Не знаю  На холодную пока ты двигатель не прогрел гуще да, но из за того что "старше машина", не нужно переходить на более простые и густые масла, отказываясь от рекомендаций производителя. Фигню дилеры морозят просто... 

[Optovik 3 840]

  15.06.2018 в 10:13, Geraknut сказал:

С какой тогда целью,например мне,после 100 т.км дилер стал заливать 5/40 рассказывая,что оно гуще.Всеобщее заблуждение?

Раскрыть  

Дилер купил бочку с вязкостью 5w40 которая на 10-15% дешевле чем 5w30.Продают они масло как правило по одной цене.Дилеру выгоднее продать вам 5w40 и больше заработать.Да и угар на более вязком масле будет меньше.

[Geraknut 1]

Дилер мерседес.Всегда MOBIL 0/40 после 100 т.км. оригинал мерседес 5/40 -он дешевле чем MOBIL

[Aleksszlat 8 645]

  16.06.2018 в 09:22, Geraknut сказал:

Дилер мерседес.Всегда MOBIL 0/40 после 100 т.км. оригинал мерседес 5/40 -он дешевле чем MOBIL

Раскрыть  

Так потому что это Лукойл ...

RS: я серьёзно.

Изменено 16 июня 2018 пользователем Aleksszlat
добавил

[Geraknut 1]

Неважно что там,вопрос зачем.

[Vadim238 10]

Подскажите, а если сравнить это масло с Shell HU 5w40? В чем преимущества одного или другого? Только прошу не терминами и абривиатурами профи, а доходчиво для обычного двигателя(1,6) и человека. Двиг. Polo CFNA, склонный к образованию нагара и славящийся постукивающими гидриками и поршнями.

[SiOG 717]

Mobil чересчур, на мой взгляд ядреное, высокая зольность может провоцировать образование нагара, но это потому что присадок больше, а значит масло дольше сопротивляется окислению, лучше моет. Но заметно ли дольше по сравнение с Shell HU еще вопрос. Так же как и критична ли зольность 1,4 как у Mobila для атмосферника.

База, если говорить про Shell на GTL, PurePlus, примерно одинаковая.

Низкотемпературные свойства у Mobil полчше, но до -30 и на том и на том можно спокойно заводиться.

Количество противоизносных компонентов одинаково, модификаторов трения примерно тоже.

В общем Shell как-то посовременней, что ли, и на мой взгляд лучше для обычной гражданской эксплуатации