Castrol EDGE Titanium FST Professional OE 5w-30 отработка на VW Jetta после 17500 км

[Dimmy 12 034]

Castrol EDGE Professional OE 5W-30 отработка на VW Jetta после 17500км
Масло: Castrol Edge FST 5w-30
Автомобиль: VW Jetta 1.6 CLRA АКПП6 2012 г.в.
Пробег на момент отбора пробы: 107500 км
Пробег на масле: 17500 км / около 400 моточасов
Израсходованное топливо: около 1300 л
Период эксплуатации: сентябрь 2016 - июль 2017 (11 месяцев)
Масляный фильтр: MANN W712/94
Воздушный фильтр: ОЕМ 036129620J 
Температурный диапазон: от -30 до +30С
Условия эксплуатации: город/трасса - 50/50%
Топливо: бензин Лукойл Аи-95-К5 Евро/Экто
Прогрев двигателя перед началом движения: в морозы а/з
Автозапуск: есть
Расход масла: около 1 л за весь интервал / долито 200-300 мл
Объем заливаемого масла: 3 л
Общий объем системы смазки с фильтром: 3.6 л
Отбор масла: через сливное отверстие в промытую сухую бутылочку 0.33 л
Что было залито до: одно и то же масло сновья с интервалом 15000 км
Промывка промывочным маслом: не производилась - в картере остался несливаемый остаток старого масла (600-700 мл)
 
Castrol EDGE Professional OE 5W-30 VW Jetta 17500 Dimmy (UAO BASE).pdf

[torcon 81 150]

[Dimmy 12 034]

Вот что бывает у тех, кто накатывает по 15000 км от замены до замены без промывок. И это еще при условиях город/трасса 50/50 8P

 

P.S. А интересная отработочка вышла :)

Изменено 8 ноября 2017 пользователем Dimmy

[ss-45 101]

Масло из тридцатки стало гуталином, щелочное в два раза меньше кислотного, а не на оборот. 

 

Бешеные предыдущие интервалы замены. И при всем при этом отличные показатели износа!!!

[Dimmy 12 034]

Что интересно: моточасов не так и много (не 600 все-таки), а Castrol загустился прилично. Помните тест этого масла у ЗР? Там то же самое произошло.

[torcon 81 150]

Так загустится - прямая дорога к шламу в двигателе... Ранее что было залито?

[prv21 5 281]

Интересно увидеть маслосъемные кольца после такого интервала - залегли или нет.

[Dimmy 12 034]

@torcon, с самого начала льется Castrol Edge FST 5w30, т.е. одно и то же масло.

[NAK 1 552]

@Dimmy,

:shok:

 

Спасибо за ПОУЧИТЕЛЬНЫЙ анализ отработки.

[torcon 81 150]

@Dimmy, это получается не твоя отработка а знакомого одноклубника? Я правильно понимаю? :) Он моточасы точно подсчитал, как будто больше... 

[Dimmy 12 034]

Вот для интереса можно сравнить чисто как фоновый образец http://www.oil-club.ru/forum/topic/19676-sastrol-edge-professional-longlife-iii-5w-30-otrabotka-na-seat-leon-posle-9211km/page-3

[torcon 81 150]

Заношу в ТОП самых "громких" анализов Ойл Клуба

 

Его бы еще соблазнить вскрыть клапанную крышку :) Для опыта :)

[Dimmy 12 034]

@torcon, да, это отработка коллеги по работе. У него работа разъездная, поэтому накатывает много достаточно. По моточасам я сделал общую прикидку исходя из условий и показаний БК. Реально их может быть 450 даже. Но больше - вряд ли.

[torcon 81 150]

загляни хоть в горловину к нему с хорошим фонариком, чего там показывают? Или у вас это не реально?

[Dimmy 12 034]

Обзор анализа:

1. Вязкость 15.7 сСт говорит о сильном загущении масла вследствие переката. Прирост составил +4 сСт с учетом доливки незадолго до замены 200-300 мл, которые немного снизили вязкость. Получается, тут вообще масло на пороге SAE 50

2. Радует, что при таком загущении ИВ остался почти на исходном уровне, т.е. масло еще как-то держится, хотя база и состарилась.

3. Баланс TBN/TAN очень сильно нарушен, хотя на первый взгляд кажется еще терпимым: 1.92/3.2. Нужно вспомнить, что PLM достаточно гуманно измеряет TBN - при более жестком измерении было бы 0.8-1, а это уже сильный перекос в сторону щелочного. Радует, что TAN еще держится, а то запросто было бы 4-5

4. По pH все логично: кислая среда.

5. По износу все не так плохо, как могло бы быть. Реально напрягает только Железо и то при сравнении с моими анализами на вдвое меньших интервалах его больше в 3 раза, что как-никак логично. Еще одно, хоть и косвенное, но доказательство нелинейного увеличения элементов износа.

6. По пакету присадок все отлично: элементы на месте, в осадок не выпали.

7. Бензина накопилось немного. Точнее, он, скорее всего, выпарился после зимы.

8. По оксидированию/нитрованию = 37/20 - видим, что масло реально пробежало очень много. Прирост составил примерно +17/12.

 

Вывод: перекат налицо. В результате не удивляет, что масло ушло с mах до min по щупу, а это около литра при общем объеме системы смазки 3.6 л. Еще свою лепту в состояние масла внесли небольшой объем картера и заливки (3 л). Остается приличный несливаемый остаток, который портит свежее масло, причем при таких интервалах этот остаток с каждым разом все хуже и хуже. Следовательно, оптимальным интервалом для подобных условий является 300 моточасов МАКСИМУМ.

Изменено 8 ноября 2017 пользователем Dimmy