ENI i-Ride Racing 5W40 отработка на Yamaha FZ6 после 1000км и 9200км

[dtsymbal 149]

Это второй тест масла проведенный на пожертвования участников Фазерклуба. Первым был Motul 7100 10W40 в прошлом году - по нему информация в отдельной теме в этом же разделе.

 

ENI i-Ride Racing 5W40 отработка на Yamaha FZ6 после 1000км и 9200км

Масло: API SL ACEA A3 JASO MA, MA2 - 2 анализа одной заливки масла на разных пробегах

 

На фото в мензурке свежее масло из канистры, в пласт. бутылках - отработка. Символы "D6" в технологическом коде обозначают дату выпуска - апрель 2016.

 

Мотоцикл: Yamaha FZ6 2009, 600куб, 98лс, впрыск, 4 цил, рядный, жидк. охл., сцепление в масл. ванне, двигатель + 6МКПП + сцепление с единой системой смазки - типовой японский мотоцикл. Обращаю внимание, что это тот же самый мотоцикл, на котором тестировался Motul.

Пробег на момент заливки масла: 49951км

Пробег на момент отбора пробы: проба 2017-1 - 50995км, проба 2017-2 - 59190км

Пробег на масле: проба 2017-1 - 1044км, проба 2017-2 - 9239км

Моточасы: проба 2017-1 - 16.5 часов, проба 2017-2 - 150.4 часов

Израсходованное топливо: нет данных

Присутствие отложений в двигателе ДО: не проверялось

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не проверялось

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь

Период эксплуатации: май - сентябрь 2017 (4 месяца)

Масляный фильтр: Mahle OC575

Воздушный фильтр: оригинал Yamaha

Температурный диапазон: от +10 до +30С

Условия эксплуатации: нет данных, ориентируйтесь на моточасы - средняя скорость 61км/ч

Топливо: любые брендовые заправки

Прогрев двигателя перед началом движения: да

Расход масла: нет

Доливка: в момент взятия пробы 2017-1 долито 300мл

Объем заливаемого масла: 2.8л - несливаемый остаток 0.6л

Общий объем системы смазки с фильтром: 3.4л

Отбор масла: через отверстие масл. щупа шприцом в вымытую и высушенную бутылку ПЭТ

Что было залито до: точно такое же масло, заменено после пробега примерно 5000км

Промывка промывочным маслом: не производилась

 

MSDS

 

Проба после 1044км

 

Проба после 9239км

 

Сравнение Motul и Eni

Изменено 18 февраля 2018 пользователем ModeratorSigma

[chuchelkin 43]

Можно пойти дальше, найти добровольца на авто с мкпп или стационарный работающий редуктор и провести тесты на падение вязкости различных масел. Совсем недорого, кстати

[ie51 495]

Ну чего вы прицепились к вязкости?

Вязкость по SAE анахронизм который оставили потому что к нему привыкли.

И переход из 40 в 30 которая видна на анализах ниочем. Как был HTHS больше или равен 3.5 и больше он и сохранился. АСЕА своими классами и разделяет масла по HTHS. А использование густых баз про которые я говорил ради этого. Даже если будет разбавление топливом или деструкция на трансмииссии то масло дольше будет сохранять условие 3.5 HTHS.

 

Про износ на HDEO. Я нигде не утверждал что на мотомаслах он меньше при правильно выбраном интервале. Но опять таки мы про какой узел в мотодвигателе? И опять таки условия эксплуатации. Моточас моточасу рознь. Вы ж согласны что моточас на воздушной эндуре в жару в горах когда скорость 5 км час это одно, и движение по трассе на 600 кубиках другое, ведь второе это щадящая эксплуатация.

 

Поэтому я проигнорировал абстракцию 200 моточасов на 600 кубовых иппонцах 100 тыщ.

Изменено 16 января 2018 пользователем ie51

[Alex_K 154]

  16.01.2018 в 20:19, ie51 сказал:

Ну чего вы прицепились к вязкости?

Вязкость по SAE анахронизм который оставили потому что к нему привыкли.

И переход из 40 в 30 которая видна на анализах ниочем. Как был HTHS больше или равен 3.5 и больше он и сохранился. АСЕА своими классами и разделяет масла по HTHS. А использование густых баз про которые я говорил ради этого. Даже если будет разбавление топливом или деструкция на трансмииссии то масло дольше будет сохранять условие 3.5 HTHS.

 

Про износ на HDEO. Я нигде не утверждал что на мотомаслах он меньше при правильно выбраном интервале. Но опять таки мы про какой узел в мотодвигателе? И опять таки условия эксплуатации. Моточас моточасу рознь. Вы ж согласны что моточас на воздушной эндуре в жару в горах когда скорость 5 км час это одно, и движение по трассе на 600 кубиках другое, ведь второе это щадящая эксплуатация.

 

Поэтому я проигнорировал абстракцию 200 моточасов на 600 кубовых иппонцах 100 тыщ.

 

HTHS тоже весьма условный параметр 

[D.NeeZ_K 5]

Битва не закончена, короче залил я значит Татнефть Ультра 10w40 в Honda CB1000, на дне канистры увидел осадок в виде мелких частиц: подумал молибден, через 500 км. стало прочувствовать сцепление, поехал заменил на opponent katana 10w40, через 500 км стало все нормально, теперь ищу различие состава для продолжения эксперимента, думаю причиной пробуксовки стал молибден, следовательно найду масло без молибдена и попробую, готов отправить на анализ.

[D.NeeZ_K 5]

Судя по составу молибден 38 в мотыль, мой эксперимент обречен на провал? Тогда вопрос чем мотомасла по составу отличаются от автомасла?

[vodyanov 4]

  D.NeeZ_K писал:

Тогда вопрос чем мотомасла по составу отличаются от автомасла?

В первую очередь отсутствием антифрикционных присадок, в мотомасле, к примеру того-же, дисульфида молибдена.

Хотя по моему, вы и сами ответили на свой вопрос. Или я, что-то не понял?

Изменено 18 января 2018 пользователем vodyanov

[dtsymbal 149]

  16.01.2018 в 20:19, ie51 сказал:

Моточас моточасу рознь. Вы ж согласны что моточас на воздушной эндуре в жару в горах когда скорость 5 км час это одно, и движение по трассе на 600 кубиках другое

Все мои тесты масла проводились на дорожном мотоцикле с жидк. охлаждением при езде по асфальту. Потому что сам я езжу именно в таком режиме. Либо по пробкам стоячим медленно, либо по шоссе быстро, либо нечто среднее между этими крайностями. Вот именно такие 200мч меня интересуют, а не какие-то другие. А тема "на воздушной эндуре в жару в горах" меня не очень интересует.

Изменено 20 января 2018 пользователем dtsymbal

[ie51 495]

  20.01.2018 в 06:00, dtsymbal сказал:

Все мои тесты масла проводились на дорожном мотоцикле с жидк. охлаждением при езде по асфальту. Потому что сам я езжу именно в таком режиме. Либо по пробкам стоячим медленно, либо по шоссе быстро, либо нечто среднее между этими крайностями. Вот именно такие 200мч меня интересуют, а не какие-то другие. А тема "на воздушной эндуре в жару в горах" меня не очень интересует.

А меня не интересует " на дорожном мотоцикле с жидк. охлаждением при езде по асфальту."  :DD

[torcon 85 018]

Господа давайте дружнее, определенно нас всех интересует масло :)

[Misus 5]

  23.01.2018 в 09:51, torcon сказал:

Господа давайте дружнее, определенно нас всех интересует масло :)

Уважаемый админ, напишите нам топ мотомасел?

Мисс 600 кубов по трассе

Мисс литр на треке

Мисс говномес

Мисс hdeo для мото

Мисс 2т

 

Того и гляди они дружнее станут)

[Frodo 61]

  23.01.2018 в 10:27, Misus сказал:

Уважаемый админ, напишите нам топ мотомасел?

Мисс 600 кубов по трассе

Мисс литр на треке

Мисс говномес

Мисс hdeo для мото

Мисс 2т

 

Того и гляди они дружнее станут)

Не станут. Ибо подобный топ будет основываться на личном мнении, а не на анализах, коих раз два и обчелся.

[torcon 85 018]

Согласен с Frodo, такой топ не имеет смысла, потому что анализов свежих мотомасел единицы. Я могу только сказать, что те кто в моторных маслах для автомобилей делают хорошие качественные продукты, те и в мотомаслах держат марку. Eni, Motul, Castrol, Repsol, да даже Лукойл.

 

И нужно отметить что я не мотоциклист и не специалист в этой области, от слова совсем. В маслах может что то понимаю, но в мотоциклах полный профан... Поэтому я не возьму на себя грех умничать перед вами :) Когда меня в 17 лет посадили на спортивный минск, я ехал и во время движения постоянно натягивал "газульку" и отпускал. Пассажир спросил меня "Зачем я так делаю?" Я ему ответил "Я в фильмах так видел" :D Этот пассажир, в последствии оказался брат моей жены, до сих пор, спустя 20 лет, всем этот прикол рассказывает :)

[Alex_K 154]

  18.01.2018 в 06:14, vodyanov сказал:

В первую очередь отсутствием антифрикционных присадок, в мотомасле, к примеру того-же, дисульфида молибдена.

А в этом анализе какой молибден?

 

Если верить FAQ по анализам, то:

Соединения молибдена бывают разных видов, в основном это органический молибден MoDTC (дитиокарбамат молибдена), MoDTP (дитиофосфат молибдена), различные молибденовые комплексы, одноядерный, двухъядерный, трехъядерный органический молибден.

Часто в обычных маслах, современный трехъядерный органический молибден MoDTC как раз имеет содержание — 50-75ppm — на сегодняшний день он является одним из самых эффективных модификаторов трения . И в то же время соединения молибдена MoDTC или MoDTP выдающие рекордные характеристики, большую мощность двигателя, низкий износ, встречаются в больших содержаниях —  500-1100ppm. 

 

В этом масле его всего 37, а в анализе мотюля 7100 с этого же мотоцикла 29.

Выходит, что тут MoDTC и в маслах для автомобилей при таком же содержании тоже MoDTC, а не дисульфид.

а вот тут какой молибден?

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21073-pennzoil-sae-40-svezhee/

[torcon 85 018]

Оффтоп

такой же органический двух трехядерный молибден. MOS2 цвет масла делает темным, это масло светло-желтое было, я помню его. 

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21073-pennzoil-sae-40-svezhee/

ну и содержание серы повысилось бы я думаю от MOS2, а там всего 0,259

[dtsymbal 149]

Добавил во второй отчет из лабы (который на пробеге 9К) свой комментарий синим цветом. Никакого "высокого содержания алюминия" там нет. Содержание алюминия такое, какое обычно бывает в мотоциклах или даже ниже. Сравниваю с множеством анализов отработки из мото, опубликованных здесь и на бобойле. Алюминий 50-100% от железа для японских мотоциклов есть норма. А то вдруг неокрепшие умы будут очень напуганы желтым алюминием.

 

Откуда же берется этот алюминий? Мое мнение что вот отсюда.

 

На фото внешний и внутренний барабаны сцепления, а также диски сцепления Yamaha FZS600 2001 на пробеге 117К. Все детали родные с завода.