Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 (04.09.2017) свежее (новая рецептура)

[torcon 80 947]

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 (04.09.2017) свежее за анализ спасибо соратникам ValeRus, inok63, Norman, Владимир, Андрей.

Масло приобреталось соратниками в Екатеринбурге в ООО ТРАК ОЙЛ

Масло заявлено как: ACEA E6 / E9; API CJ-4/CI-4/CH-4; Cummins CES 20081; MB-Approval 228.51; MAN M 3477 / M 3677; Mack EO-O Premium Plus; Renault Trucks RLD-3; Volvo VDS-4; IVECO; DAF.

1) Это SAE 5W-30 судя по вязкости.

2) Вязкость при 40С = 70 - не самая низкая и экономичная, даже густые масла европейских стандартов ACEA C3 имеют вязкость при 40С = 62-65cst. То есть это масло не экономично при утренних прогревах если сравнивать и брать одноклассников по вязкости, зато такая густая вязкость при 40С говорит о крепких вязкостных характеристиках масла, то есть это масло для тяжелых условий эксплуатации и больших коммерческих интервалов смены.

3) Вязкость при 100С = 12,14 - рабочая вязкость - в норме, для заявленных стандартов и назначения. 

4) Щелочное число = 13,44 - очень высокое щелочное число, говорит об отличных моющих/нейтрализующих свойствах масла. При этом нужно отметить, что не смотря на высокое щелочное число, масло имеет не высокую зольность 1,03. Рекордная характеристика. 

5) Кислотное число = 1,60 - не высокое кислотное число, это тоже похвально, правда не ясно как оно будет расти еще, пакет присадок кальций, магний - не обычный. В общем отработки покажут. 

6) Зольность сульфатная = 1,03 - одно из главных достоинств этого масла, как я уже сказал выше, не высокая зольность при исключительно хороших моющих/нейтрализующих свойствах масла. Достигается это благодаря кальций-магниевому пакету присадок, магний в этой паре существенно понижает зольность. 

7) Температура вспышки = 223С - вспышка в норме, я конечно от густого масла ждал больше 230-240С, но тут нужно понимать что и погрешность метода определения около 9С. Думаю все таки реальная вспышка повыше...

8) Температура застывания -46С - отличная температура застывания, можно до -30 -32С в северных регионах заводится. По крайней мере в картере масло не встанет колом. 

9) Содержание серы = 0,219 - масло содержит очень мало серы, фактически только от пакета присадок. Все это благодаря чистым эстерам и ПАО в составе, а так же современному детергенту на основе кальций-магний (салицилаты).

10) Как видите в масле содержится органический молибден - видимо они хоть как то попытались скомпенсировать уровень экономичности этого густого масла, ну и конечно же понижение шума работы двигателя. Противоизносный пакет присадок как обычно на основе фосфора и цинка. Бор в виде дисперсанта - его тут много, потому что такому маслу нужны исключительные диспергирующие свойства  на долгий интервал. Так же в масле содержится современный кальций-магниевый пакет присадок, снижающий зольность сульфатную, содержание серы итд. 

11) По параметру окисление, видим, что масло содержит еще и эстеры в приличном количестве. Что вообще удивительно, ведь раньше многими из нас считалось, что в серьезных коммерческих маслах, никаких эстеров быть не может, это экономически не целесообразно и толку не дает. Оказывается - толк дает. Более того тут судя по всему еще и ПАО-синтетика есть. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что скорее всего это масло на VHVI + ПАО + Эстеры.

 

Вывод: Шикарное масло на современный лад. Крепкое по вязкостным характеристикам - его трудно просадить пиковыми моментами нагрузки. Отсюда должны быть отличные высокотемпературные характеристики, масло будет мало угарать. Очень высокое щелочное число - исключительные моющие/нейтрализующие свойства масла. При этом, не высокая зольность сульфатная - масло оставляет после себя минимум абразивных зольных отложений. Неплохая температура застывания -46С - придает спокойствие в северных регионах. Малое содержание серы. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

174371 - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 CJ-4 20л
195097 - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 CJ-4 5л

213981 - TOTAL RUBIA TIR 9900 FE 5W30 CJ-4 5л

[torcon 80 947]

Все нормально если брать одноклассников по стандартам API CJ-4 5W-30, а если взять масло вязкостью 5W-30 для гражданских автомобилей, однокласника только по вязкости 5W-30, то конечно оно не столь экономично. :)

 

Короче не парьтесь... В этом масле защита вязкостью от износа прежде всего, а экономию топлива компенсируют органический молибден и эстеры. :)

[Ralphy 9]

На одном из сторонних ресурсов встретилась такая фраза «Mobil Delvac 1 LE 5W30 (оно же Total Rubia 9900 5W30, оно же Chevron Delo 400 LE 5W30)»,верно ли это? На данном форуме такое сравнение на глаза не попадалось

[torcon 80 947]

@Ralphy, было ага такое, мы же тестировали эти масла...

 

Вот здесь перечислены такие масла одноклассники. 

Список хороших масел которые можно рекомендовать новичкам в выборе масла (по версии torcon)

 

5W-30 API CJ-4
Mobil Delvac 1 LE 5W-30 - лаб. анализ
ENI i-Sigma Top MS 5W-30
Petro-Canada Duron UHP 5W-30
Chevron DELO® 400 LE 5W-30 - лаб. анализ
Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 - лаб. анализ

 

Но сейчас с выходом новой версии Total так уже не сказать, сравни сам элементы пакетов присадок этих масел и Total. Эти масла и Total Rubia теперь разные по пакету присадок. 

[Проходящий мимо 4 660]

  27.12.2017 в 07:39, torcon сказал:

Но сейчас с выходом новой версии Total так уже не сказать, сравни сам элементы пакетов присадок этих масел и Total. Эти масла и Total Rubia теперь разные по пакету присадок. 

И какое лучше?

[Ralphy 9]

  27.12.2017 в 10:13, ValeRus сказал:

И какое лучше?

вероятно Rubia и лучше, раз о новой рецептуре писали, что она изменилась в лучшую сторону

[torcon 80 947]

Эта лучше, иначе тотал бы не сменил рецептуру. Раньше они гидрокрекинговые были тепер и пао и эстеры появились. Пакет стал калций-магний который дает еще больше щелочное число и меньше золы.

 

Любители говорить ПАО это ШМАО, теперь возможно задумались :)

[Ralphy 9]

а вот действительно, что с противоизноской. фосфора и цинка на 200-300 единиц меньше, чем у конкурентов

[torcon 80 947]

Так и должно быть, ты наверное смотришь не тех конкурентов. :) Нужно смотреть одноклассников по API CJ-4 :) Противоизносные присадки у нас повышают золу потому как в составе цинк - металл. Повышают кислотное число. А этот стандарт подразумевает современные требования по катализаторам сажевикам итд. Тут нужно достаточное количество противоизносных присадок, что бы и износу противостоять и не навредить оборудованию. :)

[NAK 1 552]

  04.12.2017 в 07:42, torcon сказал:

Так же нужно отметить что такое высокое щелочное число и такая не высокая зольность обеспечена кальций-магниевым пакетом моющих присадок. Это как раз то масло которое должно хорошо мыть/нейтрализовать и при этом оставлять минимум зольных отложений.

 

Единственное нужно поизучать анализами отработок как этот кальций+магний "растит" кислотное число и теряет щелочное. интересная картина, и щелочное и кислотное высокое. Но тут надо больше анализов в том числе и на бензиновых моторах было бы показательно... :)

Так вроде один форумчанин ездил на масле СI-4, потом написал такой вывод, после такого вывода никто в бензинки и не льет ;)

 

1) подтвердил свойство не только Valvoline Synpower 0W-40 но и любого магниево-кальциевого пакета наращивать кислотное число, в то время когда щелочное высокое. Все таки такие масло для тяж нагрузок и дизелей прежде всего.

Взято отсюда http://www.oil-club.ru/forum/topic/9190-lukoil-avangard-ultra-5w-40-api-ci-4sl-na-toyota-curren-posle-6000km/

Изменено 17 января 2018 пользователем NAK

[IvanOstapenko 0]

Ребят, скажите, насколько это масло совместимо с допуском ACEA C3 (Dexos 2) для дизельной инсигнии?

[torcon 80 947]

Ну не совсем оно совместимо зольности здесь больше чем ограничивает стандарт ACEA C3

[Smarteb 1]

Ребят, скажите, насколько это масло совместимо с допуском 502/505 (504/507) для бензиновых моторов ?

[Normet 5 052]

  NAK писал:

после такого вывода никто в бензинки и не льет

 

Я лью постоянно.

[torcon 80 947]

502/505 по HTHS подходит, по зольности ниже - подходит, щелочное почти одно и тоже, допуски и испытания разные понятно - тут на свой страх и риск :) 504/507 еще дальше друг от друга.

 

Надо просто лить то что рекомендовано. Среди 504/507 или 502/505 есть свои фавориты :)

[X3mStorm 0]

Подскажите,стоит ли мне гоняться за этим маслом (еще и есть вероятность,что попадется старая рецептура) или лить дальше Mobil 1 ESP Formula 5-w30 ?

Разница в цене у меня получается +30% за Тотал (везти его из РФ придется).

 

До этого лил q8 formula excel diesel 5w-40

год назад перешел по совету друга на ESP Formula,но ощущение,что двиг стал жестче(громче) работать.

Изменено 14 февраля 2018 пользователем X3mStorm