Monza Longlife 0W-30 C2/C3 отработка на Nissan X-Trail после 9154км

[igork 3 465]

Monza Longlife 0W-30 C2/C3 отработка на Nissan X-Trail после 9154км (339мч)
Масло: Monza 0W-30 C2/C3 (предоставлено по акции Monza Rus)
Автомобиль: Nissan X-Trail (MR20DE, бензин, 2010)
Общий пробег на одометре на момент слива: 198072км
Пробег на масле: 9154км
Моточасы: 339мч
Израсходованное топливо: 926л. (Ктм=206)
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет (в горловину ничего не видно)
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: сентябрь-октябрь
Срок эксплуатации: 1.5 месяца
Топливо: Бензин Лукойл АИ-92 ЭКТО класс 5 от Пермского НПЗ
Режимы: ср.скорость 27 км/ч
Фильтр масляный: JS Asakashi-224J
Фильтр воздушный: ROLF-AFR-1135
Объем заливаемого масла: 4,5 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.1л)
Отбор масла: в середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 1.0л

 

Что было до этого масла:
1) заводское - 7095км;
2) nissan klam2-5W-30(ilsac, API SM) - 8563км;
3) nissan 0W-30(mb229.5) - 7454км, 469мч, 1000литров;
4) nissan klam2-5W-30(ilsac, API SM) - 6682км, 209мч, 640литров;
5) nissan klam2-5W-30(ilsac, API SM) - 3802км, 200мч, 470литров;
6) nissan 0W-30(mb229.5) - 6327км, 422мч, 872литра;
7) промывка Лукойл, nissan klam2-5W-30(ilsac) - 5877км, 160мч, 550литров;
8) nissan 0W-30(mb229.5) - 7111км, 448мч, 997литров;
9) промывка Лукойл, MOBIL 1 AFS 5W-30 - 8892км, 255мч, 860литров;
10)YACCO 0W-30 VX1600(mb229.5) - 7861км, 354мч, 937литров, Ктм=199;
11)UZAUTOOIL 5W-30 API SL - 7681км, 239мч, 712литров, Ктм=158;
12)UZAUTOOIL 5W-30 API SL - 6527км, 297мч, 713литров, Ктм=158;
13)UnitedOil Eco Elite 0W-20 API SN - 5459км, 254мч, 596литров, Ктм=168;
14)UnitedOil Eco Elite 0W-20 API SN - 6881км, 329мч, 784литров, Ктм=172;
15)UZAUTOOIL 5W-30 API SL - 9356км, 348мч, 930литров, Ктм= 207;
16)PAKELO Krypton XT LA 5W-30 C3 - 6134км, 2229мч, 614литров, Ктм= 136;
17)UZAUTOOIL 5W-30 API SL - 7613км, 231мч, 701литров, Ктм= 156
18)UZAUTOOIL 5W-30 API SL - 9508км, 280мч, 879литров, Ктм= 195;
18)UZAUTOOIL 5W-30 API SL - 9655км, 339мч, 964литров, Ктм= 214;
19)Total Quartz 9000 Energy 0W-30 - 9333км, 381мч, 1002литров, Ктм= 223;
20)UnitedOil Eco-ULV 0W-16 API SN - 9724км, 433мч, 1055литров, Ктм= 234;
21)UnitedOil Eco-ULV 0W-16 API SN - 10368км, 422мч, 1039литров, Ктм= 231;
22)UZAUTOOIL 5W-30 API SL - 12097км, 354мч, 1084литров, Ктм= 241;
23)UZAUTOOIL 5W-30 API SL - 8918км, 244мч, 794литров, Ктм= 198;

Присадки: не добавлял.
Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов неизвестно.
Промывка промывочным маслом: не делал
Несливаемый остаток старого масла удалялся шприцом из картера.
Дригие анализы отработок с этого авто смотреть в подписи.
Капельные тесты смотреть тут.

 

Monza Longlife C2-C3 0W-30 Nissan X-Trail 9154км igorK (UOA BASE).pdf

[torcon 81 590]

Отлично... Это сколько моточасов то было? :) Прирост нитрации смотрю, и вижу что много... 

[Dimmy 12 040]

Топлива 1.2%, а вязкость ни с места. Может, и правда в таких маслах что-то есть типа дополнительного модификатора вязкости на случай разжижения топливом..

Либо тупо уже пошло загущение. То есть 100 моточасов назад вязкость была 11.5, например, а сейчас база начала активно стареть.

[Дмитрий_ 5 336]

Отлично масло отработало за 340м.ч.

Dimmy, почему дополнительный то. Это такая рецептура 504/507.

Изменено 8 декабря 2017 пользователем Дмитрий_

[VladimirR 2 517]

А кроме свалившегося щелочного масло то замечательно отработало, все же 504 допуск не пустой звук

[Dimmy 12 040]

 

 

все же 504 допуск не пустой звук

Давно понятно...

[torcon 81 590]

Dimmy 1.2% это как на прадиках 1GR-FE практически ничего, вязкость почти не падает на более простых маслах, а тут считай ACEA С3 c хорошим загустителем.

[Dimmy 12 040]

 

 

Dimmy, почему дополнительный то. Это такая рецептура 504/507

По отногшению к другим маслам тут явно что-то отличается. Скорее всего, да- сам модификатор крепче. Все-таки ресурс у масел 504/507 двойной в теории ;)

[torcon 81 590]

сейчас сделаю сводную таблицу для сравнения. :)

[petrik72 1 135]

Топлива 1.2%, а вязкость ни с места. Может, и правда в таких маслах что-то есть типа дополнительного модификатора вязкости на случай разжижения топливом..

Либо тупо уже пошло загущение. То есть 100 моточасов назад вязкость была 11.5, например, а сейчас база начала активно стареть.

@Dimmy, тоже подумал про загущение, т.к. первое - у предыдущего масла KV_100оС=9.83 мм²/с, второе - несливаемый остаток в MR20DE довольно большой (примерно 12%) и в основном не в картере, а в самом двигателе. Сочетание этих двух моментов наводит на мысль, что либо так проведено измерение (возможна погрешность), либо загущение.

P.S. Посчитал по калькулятору вязкости в двух вариантах: при двух значениях KV_100оС для Monza Longlife 0W-30 C2/C3  11.9 по данным PDS и 12.1 по данным PLM-Labs.

Изменено 8 декабря 2017 пользователем petrik72

[torcon 81 590]

а свежее масло анализировалось той же партии что залил Игорь? 

[petrik72 1 135]

@torcon, я понял твою мысль. Если опять же обратиться к калькулятору вязкости, то получится, что свежее у Игоря должно быть вязкостью не менее 12.57 (при этом расчёте проигнорирована просадка вязкости топливом). Конечно же можно предположить, что с Monza всё в порядке (стабильность замесов и не было загущения), просто это предыдущий Узлук был с "загущением".

Изменено 8 декабря 2017 пользователем petrik72

[torcon 81 590]

Я как раз думаю что завод мог в другой партии чуть другую вязкость выдать. Они же не могу с атомарной точностью выдать две партии, что бы вязкость при 40С = 60, вязкость при 100С = 12. Думаю не было еще загущения тут... А вот смешение с остатками возможно конечно, но перед этим маслом был узлук а он вроде бы жидкий... 

Я свел в таблицу общую все. 

[petrik72 1 135]

@igork, опять медь появилась. Что это у нас MR20DE такой с его нескончаемыми запасами меди?  :)   

[igork 3 465]

Кремния не много?