Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN свежее (от 01.2017)

[torcon 80 235]

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN свежее (от 01.2017) за анализ спасибо соратникам форумчанам elvis, vladkas, Damien.

 

Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN свежее 2017 (VOA BASE).pdf

 

Техническая документация: 

 

 

 

 

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.

Масло имеет допуски: API SN, ILSAC GF-5. Допуск GM Dexos1 Gen. 2 уже заявлен (лицензия D10289HC064), но с сентября 2017 г., т.е. не исключено, что новая рецептура может слегка отличаться от данного анализа.

1) Кинематическая вязкость при 100С 8.13 сСт - обычная для SAE 20 и почти не отличается от заявленной (8.186). Как обычно, японцы весьма точны в замесах.

2) Кинематическая вязкость при 40С 33.73 сСт - рекордно низкая даже для 0W-20 (для бол-ва масел этой вязкости типичны 45-50 cSt). Это очень хорошо для экономии топлива (особенно зимой при прогревах) и для городской эксплуатации с короткими поездками на непрогретом моторе, т.к. обеспечивается дополнительная защита за счёт большей скорости потока менее вязкого масла на холодном моторе.

3) Индекс вязкости 229 - ещё один рекордный показатель, дающий вышеперечисленные плюсы и указывающий на то, что здесь в качестве базового масла используется не просто гидрокрекинг, а "фирменный" VHVI гр. III+ компании Idemitsu (его также можно встретить в некоторых оригинальных моторных и трансмиссионных маслах для Mazda, Suzuki, Honda, Subaru, Mitsubishi этого производителя).

4) Щелочное число 8,94 - высокое для масел ILSAC и говорит о хороших моющих и антиокислительных свойствах масла.

5) Кислотное 2.32 - относительно высокое, однако это обусловлено скорее всего специфическим пакетом присадок. Как показывают многочисленные анализы отработок, кислотное в этом масле растёт очень медленно, так что не стоит переживать по этому поводу.

6) Зольность сульфатная 1.04 % - средний показатель, обусловлен высоким щелочным числом. Возможно в новой рецептуре Dexos1 Gen2 этот показатель будет менее 1% в соответствии с требованиями допуска, а возможно это и небольшое превышение (т.к. на сайте заявлена зольность 0.97)

7) Температура застывания -41 С - не выдающийся для нулёвки, но достаточный показатель с учётом гидрокрекинговой базы. Этот показатель может весьма различаться у разных лабораторий, тем более на сайте заявлен -50. В любом случае, учитывая рекордно низкую и одну из лучших среди всех нулёвок вязкость холодной прокрутки CCS при -35 в районе 4100-4200 (как заявленную, так и в других наших анализах), переживать по поводу морозных пусков не стоит.

8) Температура вспышки масла 226 С - весьма неплохая для маловязкого гидрокрекинга и даже чуть выше, чем заявлено (224).

9) Содержание серы 0.293 - относительно невысокое, но всё же чуть выше обычного для ILSAC - однако это говорит не о наличии баз 2 гр., а о неординарном пакете присадок (см. ниже).

10) Пакет антиизносных присадок - очень мощный и весьма нетипичный, основанный на ударной дозе органического молибдена вкупе с дитиофосфатом цинка ZDDP, которые отлично работают в симбиозе. Скорее всего, в основе пакета - эстер-молибдат Molyvan 855 от Vanderbilt. Соединения молибдена здесь играют роль модификатора трения и антиизносной AW-присадки. О наличии эстеров в присадочном комплексе свидетельствуют повышенное окисление (ок. 17) и характерные "эстеровые горбики" на спектре (1150, 1710). Большим плюсом данного пакета (по заявлениям Vanderbilt) является его работа уже при низких температурах (в отличие от многих других, активирующихся ближе к 100 гр.).

11) Пакет "моющих" присадок-детергентов - на салицилатах кальция, усиленный изрядной дозой беззольных присадок-дисперсантов на основе сукцинимидов бора. Кстати, нетипично большое кол-во бора (245 ppm, а в другом анализе и 301 ppm) намекает на то, что бор здесь может использоваться также и как антизадирная EP-присадка для цветмета.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что в масле гидрокрекинг VHVI + возможно ПАО синтетика. (пик высокий для просто гидрокрекинга)

 

Вывод: одно из лучших 0W-20, протестированных нами. Сильные стороны масла - рекордный индекс вязкости, очень низкая вязкость при 40 гр., хорошие низкотемпературные, высокое щелочное число и мощный пакет антиизносных присадок, работающих даже при низких температурах. На мой взгляд, масло отлично подходит прежде всего для городской эксплуатации - в условиях коротких поездок и частых пусков/прогревов как раз и раскрываются преимущества этого масла. Ну и нельзя не отметить, что отработки этого масла стабильно у нас показывают самые низкие цифры по железу среди масел 0W-20/0W-30. Тот случай, когда экономия топлива не идёт вразрез с защитой двигателя... (Описал Вадим_69)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

FIA-8848-6L1L Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 1L

FIA-8848-6L4L Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4L

3583-001 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 1L

3583-004 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4L

3583-020 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 20L

3583-200 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 200L

[Gaffer 3 294]

В ‎12‎/‎30‎/‎2017 в 00:20, torcon сказал:

Допуск GM Dexos1 Gen. 2 уже заявлен (лицензия D10289HC064), но с сентября 2017 г., т.е. не исключено, что новая рецептура может слегка отличаться от данного анализа.

По-моему, вариант с допуском GM dexos1 Gen2 всяко интереснее и современнее - читай, обсуждаемое масло едва ли получит этот допуск, но будет довольствоваться API SN Plus и через это может измениться пакет присадки.

 

[Вадим_69 8 156]

7 часов назад, Gaffer сказал:

По-моему, вариант с допуском GM dexos1 Gen2 всяко интереснее

 

А чем интереснее: чуть сниженным щелочным, индексом вязкости, ухудшенным CCS и весьма сниженным молибденом?

"Какие ваши доказательства?"

Изменено 3 мая 2018 пользователем Вадим_69

[Gaffer 3 294]

1 час назад, Вадим_69 сказал:

 

А чем интереснее: чуть сниженным щелочным, индексом вязкости, ухудшенным CCS и весьма сниженным молибденом?

"Какие ваши доказательства?"

Чуть лучшим NOACK, чуть лучшим пакетом присадки и чуть лучшей вязкостью.

 

[Вадим_69 8 156]

39 минут назад, Gaffer сказал:

Чуть лучшим NOACK, чуть лучшим пакетом присадки и чуть лучшей вязкостью.

 

Напомню, что у обсуждаемого масла (а здесь ещё старая рецептура - зелёненькое масло) чуть раньше намеряли NOACK=10.8. А новое (незелёное) ещё не тестировали на испаряемость. 

Индекс вязкости в версии D1G2 ухудшили, вязкость при 40 гр. стала выше - ты считаешь это улучшением?

Всё "новшество" в пакете заключается в уполовинивании молибдена, да переходе на кальций-магниевый пакет для минимизации LSPI. Но вот моему мотору, например, LSPI по барабану...

 

Короче, считаю, что масло в шапке было по всем параметрам ЛУЧШИМ вариантом 0W-20 Zepro.

А то, что пошло с ноября 2017 г. (незелёное), что D1G2, что Advanced Moly - явно похуже. Но из них (возможно) версия D1G2 посильнее именно по NOACK=11 против NOACK=14 у Advanced Moly (опять же, если новое незелёное масло на нашем рынке является полной копией американского Advanced Moly)...

Изменено 3 мая 2018 пользователем Вадим_69

[ugentar 663]

То есть новое которое не зеленое еще и не факт что такое же по составу?

[H5N1 1 994]

25 минут назад, ugentar сказал:

То есть новое которое не зеленое еще и не факт что такое же по составу?

Факт что другое по составу.

[ugentar 663]

7 минут назад, H5N1 сказал:

Факт что другое по составу.

Просто интересно хуже оно или лучше? А вообще как может одно и то же масло быть разным по составу, если состав меняют то и название тоже по идее. Я просто хотел его попробовать осенью залить.

[H5N1 1 994]

10 часов назад, ugentar сказал:

Просто интересно хуже оно или лучше? 

Воспользуйся поиском на форуме. Мое мнение - хуже.

10 часов назад, ugentar сказал:

А вообще как может одно и то же масло быть разным по составу, если состав меняют то и название тоже по идее. 

Совсем нет. Смена рецептуры никак не означает смены названия. Тем более если рецептура меняется в пределах одного класса (ILSAC GF-5/API SN в данном случае). 

[torcon 80 235]

H5N1 приведи эти различающиеся анализы, а то я пропустил все 

[H5N1 1 994]

torcon 

примерно с этой страницы. Вкратце - срезали молибден, кальций. По элементному составу и вязкости - копия https://www.idemitsulubricants.com/zepro/0w-20 со стремным NOACK 14% (против 10% у зеленого Зепро).

Надо протестировать NOACK у нового, чтобы расставить все точки над "ё".

Ну и мыло глянь oilclubru@gmail.com.

[ugentar 663]

То есть новое ещё никто не иследовал?) Как оно в отличии от зелёного. Будем ждать тогда. Я уже призадумался стоит ли его пробовать или остаться на Total.

[ugentar 663]

2 часа назад, H5N1 сказал:

Воспользуйся поиском на форуме. Мое мнение - хуже.

Совсем нет. Смена рецептуры никак не означает смены названия. Тем более если рецептура меняется в пределах одного класса (ILSAC GF-5/API SN в данном случае). 

А смысл пользоваться поиском, всё равно в других темах же про него не напишут.

[a-ha 22 000]

ugentar уменьшился кальций, молибден, бор.

 

НОАК стал хуже и вспышка ниже (точно не помню где эта инфа )

 

Новое (желтое) стало близко к американской версии Advanced Moly - 

 

Изменено 15 июня 2018 пользователем a-ha

[ugentar 663]

12 минут назад, a-ha сказал:

ugentar уменьшился кальций, молибден, бор.

 

НОАК стал хуже и вспышка ниже (точно не помню где эта инфа )

Я просто в этом не секу, в составах и т.д.  Понятно что какие то показатели уменьшились, мне просто интересно чем это чревато если я всё таки его залью себе в Sportage 4 на пробу? Или не стоит?) Не сочтите за глупый вопрос, хочу просто найти себе подходящее масло для моих условий. Вадим69 рекомендовал его, но со старой рецептурой.

[a-ha 22 000]

ugentar ну а что мешает попробовать? да, ухудшился состав и некоторые характеристики. Просто чисто психологически мы привыкли ожидать от изменения рецептуры только качественные шаги вверх, в данном случае произошло не так... но оно не превратилось от этого в рапсовое 

 

UPD

 

Ну или гляньте вот на этот спец.продукт

 

Изменено 15 июня 2018 пользователем a-ha