Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN свежее (от 01.2017)

[torcon 80 220]

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN свежее (от 01.2017) за анализ спасибо соратникам форумчанам elvis, vladkas, Damien.

 

Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN свежее 2017 (VOA BASE).pdf

 

Техническая документация: 

 

 

 

 

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.

Масло имеет допуски: API SN, ILSAC GF-5. Допуск GM Dexos1 Gen. 2 уже заявлен (лицензия D10289HC064), но с сентября 2017 г., т.е. не исключено, что новая рецептура может слегка отличаться от данного анализа.

1) Кинематическая вязкость при 100С 8.13 сСт - обычная для SAE 20 и почти не отличается от заявленной (8.186). Как обычно, японцы весьма точны в замесах.

2) Кинематическая вязкость при 40С 33.73 сСт - рекордно низкая даже для 0W-20 (для бол-ва масел этой вязкости типичны 45-50 cSt). Это очень хорошо для экономии топлива (особенно зимой при прогревах) и для городской эксплуатации с короткими поездками на непрогретом моторе, т.к. обеспечивается дополнительная защита за счёт большей скорости потока менее вязкого масла на холодном моторе.

3) Индекс вязкости 229 - ещё один рекордный показатель, дающий вышеперечисленные плюсы и указывающий на то, что здесь в качестве базового масла используется не просто гидрокрекинг, а "фирменный" VHVI гр. III+ компании Idemitsu (его также можно встретить в некоторых оригинальных моторных и трансмиссионных маслах для Mazda, Suzuki, Honda, Subaru, Mitsubishi этого производителя).

4) Щелочное число 8,94 - высокое для масел ILSAC и говорит о хороших моющих и антиокислительных свойствах масла.

5) Кислотное 2.32 - относительно высокое, однако это обусловлено скорее всего специфическим пакетом присадок. Как показывают многочисленные анализы отработок, кислотное в этом масле растёт очень медленно, так что не стоит переживать по этому поводу.

6) Зольность сульфатная 1.04 % - средний показатель, обусловлен высоким щелочным числом. Возможно в новой рецептуре Dexos1 Gen2 этот показатель будет менее 1% в соответствии с требованиями допуска, а возможно это и небольшое превышение (т.к. на сайте заявлена зольность 0.97)

7) Температура застывания -41 С - не выдающийся для нулёвки, но достаточный показатель с учётом гидрокрекинговой базы. Этот показатель может весьма различаться у разных лабораторий, тем более на сайте заявлен -50. В любом случае, учитывая рекордно низкую и одну из лучших среди всех нулёвок вязкость холодной прокрутки CCS при -35 в районе 4100-4200 (как заявленную, так и в других наших анализах), переживать по поводу морозных пусков не стоит.

8) Температура вспышки масла 226 С - весьма неплохая для маловязкого гидрокрекинга и даже чуть выше, чем заявлено (224).

9) Содержание серы 0.293 - относительно невысокое, но всё же чуть выше обычного для ILSAC - однако это говорит не о наличии баз 2 гр., а о неординарном пакете присадок (см. ниже).

10) Пакет антиизносных присадок - очень мощный и весьма нетипичный, основанный на ударной дозе органического молибдена вкупе с дитиофосфатом цинка ZDDP, которые отлично работают в симбиозе. Скорее всего, в основе пакета - эстер-молибдат Molyvan 855 от Vanderbilt. Соединения молибдена здесь играют роль модификатора трения и антиизносной AW-присадки. О наличии эстеров в присадочном комплексе свидетельствуют повышенное окисление (ок. 17) и характерные "эстеровые горбики" на спектре (1150, 1710). Большим плюсом данного пакета (по заявлениям Vanderbilt) является его работа уже при низких температурах (в отличие от многих других, активирующихся ближе к 100 гр.).

11) Пакет "моющих" присадок-детергентов - на салицилатах кальция, усиленный изрядной дозой беззольных присадок-дисперсантов на основе сукцинимидов бора. Кстати, нетипично большое кол-во бора (245 ppm, а в другом анализе и 301 ppm) намекает на то, что бор здесь может использоваться также и как антизадирная EP-присадка для цветмета.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что в масле гидрокрекинг VHVI + возможно ПАО синтетика. (пик высокий для просто гидрокрекинга)

 

Вывод: одно из лучших 0W-20, протестированных нами. Сильные стороны масла - рекордный индекс вязкости, очень низкая вязкость при 40 гр., хорошие низкотемпературные, высокое щелочное число и мощный пакет антиизносных присадок, работающих даже при низких температурах. На мой взгляд, масло отлично подходит прежде всего для городской эксплуатации - в условиях коротких поездок и частых пусков/прогревов как раз и раскрываются преимущества этого масла. Ну и нельзя не отметить, что отработки этого масла стабильно у нас показывают самые низкие цифры по железу среди масел 0W-20/0W-30. Тот случай, когда экономия топлива не идёт вразрез с защитой двигателя... (Описал Вадим_69)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

FIA-8848-6L1L Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 1L

FIA-8848-6L4L Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4L

3583-001 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 1L

3583-004 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4L

3583-020 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 20L

3583-200 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 200L

[alex323 19 527]

6 часов назад, ugentar сказал:

Спасибо, почитал про turbo syn. А ничего что оно ACEA C2 , а мне надо А5,  или я не про то?)

Пройдет полгода - год, и Турбосин втихаря упростят, как с медалистом поступили

[a-ha 22 000]

alex323 отставить пессимизм!

[ugentar 663]

2 часа назад, alex323 сказал:

Пройдет полгода - год, и Турбосин втихаря упростят, как с медалистом поступили

Ну я уж не думаю что медалист так прямо сильно упростили, и оно хреновым стало. Поживем увидим)

[alex323 19 527]

2 часа назад, a-ha сказал:

alex323 отставить пессимизм!

Канистрочка  то в  гараже стоит))) тока не знаю - зелёное или нет.

[Gaffer 3 294]

Я  вам вот что напишу: До осени даже не думайте тратить деньги на очередной VOA, так как этим летом скорее всего Idemitsu обновит классификацию до API SN Plus и через это у масла изменится рецептура - может быть станет похоже на нынешнее американское с допуском GM dexos1 Gen2 и это хорошо.  

Лично я считаю, что изменение состава присадки никак не ухудшает свойств масла - читай, снижение уровня молибдена и тому подобное. Помню, что народ жаловался на зелёный вариант - мол, угорает - это рассказывали ПЗМщики в Алматы. 

В общем, нужно дождаться варианта API SN Plus и не завидовать уже американцам - будет такое же GMd1G2 масло и в СНГ тоже.   

Изменено 15 июня 2018 пользователем Gaffer

[Legion777 5 735]

7 часов назад, torcon сказал:

на все рынки пошло

torcon Только пока не известно с каким составом\содержанием.

И не "теория заговора", а подозрение на "версию по регионам".

Буду рад, если ошибаюсь. Но пока на примере других, не менее именитых производителей наблюдается "региональность".

[Денис_Буслаев 143]

10 минут назад, Gaffer сказал:

Помню, что народ жаловался на зелёный вариант - мол, угорает - это рассказывали ПЗМщики в Алматы. 

 

Есть такое. Вроде всё хорошо проверяю постоянно а через 3-4 т.км. масло ушло на 2-3 мм. Не соглашусь с тем что это минус) А так конечно как и многие счастливы, что было время, когда пробовали старую зелёнку идемитсу и были в восторге от свежего масло.  Легенда! Такого больше не повторить)

[Gaffer 3 294]

7 минут назад, Денис_Буслаев сказал:

Есть такое. Вроде всё хорошо проверяю постоянно а через 3-4 т.км. масло ушло на 2-3 мм. Не соглашусь с тем что это минус) А так конечно как и многие счастливы, что было время, когда пробовали старую зелёнку идемитсу и были в восторге от свежего масло.  Легенда! Такого больше не повторить)

Уж прям не повторить?  Попробуй залей Mobil 1 ESP x2 0W-20 и покатайся, потом расскажешь лучшие моменты.  

[Денис_Буслаев 143]

6 минут назад, Gaffer сказал:

Уж прям не повторить?  Попробуй залей Mobil 1 ESP x2 0W-20 и покатайся, потом расскажешь лучшие моменты.  

Оно не зелёное. Вязкость при 40 за 40. Следующее масло будет меньше или равно 31 при 40С. Необходимо ставить рекорды.

Изменено 15 июня 2018 пользователем Денис_Буслаев

[Gaffer 3 294]

8 минут назад, Денис_Буслаев сказал:

Оно не зелёное. Вязкость при 40 за 40. Следующее масло будет меньше или равно 31 при 40С. Необходимо ставить рекорды.

Очень вероятно, что масло с классификацией API SN Plus будет иметь схожие характеристики и цифры по топливной экономичности.  В общем не упирайтесь в вязкость.  

[Денис_Буслаев 143]

8 часов назад, Gaffer сказал:

Очень вероятно, что масло с классификацией API SN Plus будет иметь схожие характеристики и цифры по топливной экономичности.  В общем не упирайтесь в вязкость.  

Toyota new может быть исключение из-за русского менталитета экономить на всём и менять масло 1 раз в 7000км 12 месяцев пробега. Medalist 3-4 раза лил, Субару больше понравилось. Моли Адванс получше чем декс1-2 ИМХО.

Изменено 16 июня 2018 пользователем Денис_Буслаев

[torcon 80 220]

В 15.06.2018 в 23:41, Gaffer сказал:

Я  вам вот что напишу: До осени даже не думайте тратить деньги на очередной VOA, так как этим летом скорее всего Idemitsu обновит классификацию до API SN Plus и через это у масла изменится рецептура - может быть станет похоже на нынешнее американское с допуском GM dexos1 Gen2 и это хорошо.  

А может то что оно сейчас изменилось и есть новая версия про которую ты слышал. Уже новая, но еще не dexos1 gen2.

[Gaffer 3 294]

6 минут назад, torcon сказал:

А может то что оно сейчас изменилось и есть новая версия про которую ты слышал. Уже новая, но еще не dexos1 gen2.

Оно там едва ли будет иметь этот американский допуск, нужно подождать пока на банке/этикетке будет написано API SN Plus и только тогда обновлять VOA, чтобы сравнить с той американской версией. Чего плодить эти однотипные анализы на кальциевом пакете - кто-то перед забором образца хорошенько взболтал масло, а кто-то не утруждал себя такой физкультурой и на это можно списать разницу в количестве молибдена - что же до NOAK, то число этого параметра можно смело списать на конкретную партию, так как производитель не обязан отчитываться перед покупателем за изменение того или иного компонента рецептуры. Такое моё мнение.  

[torcon 80 220]

Да, что что а idemitsu zepro 0w-20, мы столько наанализировали, что запутались сами

[H5N1 1 993]

torcon в известной степени API SN Plus повторяет D1Gen2, так как их основной смысл - противодействие LSPI. Новая версия не нацелена на борьбу с LSPI, так что она как была, так и осталась обычным API SN - ILSAC GF-5.