Масла в двигатели 'Москвичей' (ЗМА-МЗМА-АЗЛК)

[Barmaley 3 609]

Итак, публикую здесь собранные мною сведения (заранее скажу, что ответ на вопрос я знаю).

Спасибо сайту AZLK.de за материалы. Ну и много чего из своих книжек добавлю.

 

Итак, МЗМА-402 (НЕ ЗМЗ-402!!!). Про него ещё будет отдельно. Нижнеклапанный.

 

 

 

МЗМА-407 и 403 (там был медленный переход от 407 к 407Б, потом к 407Б1, затем к 408)

 

 

 

Ну и на 412-2140-2141 (кроме двигателя 'Жигулей').

 

 

 

Ну и база полновязких 30-к с А3/B4 допуском. С3 опционально (кроме лютого 504.507)

Масло в двигатели МЗМА-АЗЛК.xls

 

Ну и фотка :)

[Barmaley 3 609]

Нашёл статью с цифрами про теплообмен и давление масла в 408-м двигателе (407 на стероидах)

 

1966_4-страницы-3-5.pdf

[oliveman 3]

В такую раритетную машину только соляру заливать
А вообще давно хотел стать коллекционером таких редких экземпляров)

[Barmaley 3 609]

16 минут назад, oliveman сказал:

В такую раритетную машину только соляру заливать

Хрен с два!

Может в итоге сделаю распредвалы с изменёнными фазами ГРМ.

Дизайн поршней дороговато стоит, как и литьё. На мелких сериях 100 USD за штуку.

 

Изменено 21 июня 2019 пользователем Barmaley

[Projector 7 350]

В 16.05.2019 в 13:00, Barmaley сказал:

Нашёл статью с цифрами про теплообмен и давление масла в 408-м двигателе (407 на стероидах)

 

1966_4-страницы-3-5.pdf

Проглядел про вязкость масла при помощи которого расчитывается теплосьем , но в любом случае 20% тепла уходит в масло у дизеля и 23% у бензинки , думаю если бы использовались современные , низковязские масла , то этот показатель точно перевалил бы за 30%  

[Barmaley 3 609]

4 минуты назад, Projector сказал:

думаю если бы использовались современные , низковязские масла , то этот показатель точно перевалил бы за 30%  

Ну это да.

Ещё не забывай, что у 410-го (даже на МЗМА-402 моторе) стоял маслорадиатор, как и на 408-м.

30-ка туда идёт точно. Может и азиатская, не а3/b4.

Кстати, в плане сальников на 402 и 407 только головной надо менять, а это не сложно. Вместо заднего - маслосброс.

Изменено 21 июня 2019 пользователем Barmaley

[Projector 7 350]

4 минуты назад, Barmaley сказал:

Ну это да.

Ещё не забывай, что у 410-го (даже на МЗМА-402 моторе) стоял маслорадиатор, как и на 408-м.

30-ка туда идёт точно. Может и азиатская, не а3/b4.

Маслорадиатор это хорошо , особенно летом 

[Barmaley 3 609]

Только что, Projector сказал:

Маслорадиатор это хорошо , особенно летом 

Хреново, что наши маслотермостат на ставили... На поздних блоках 412 хоть поддон был с рёбрами.

А вообще надо сделать пару маслотестов в любом случае.. но пока занят разгребанием всякого вранья.

 

[egorandgo 1]

Да, за москвичем нужно ухаживать еще как. 

[Barmaley 3 609]

Пока публикую здесь.

В общем, оказывается в 1956 году клепали по 401-му не только 'мурзилки', но неплохие руководства по ремонту и обслуживанию. Правда, в качестве опытных изданий. Реально подобные стали доступны публике через 5-7 лет.

 

Цитата

Технические условия на ремонт, сборку и испытание автомобиля Москвич. Под наблюдением редактора инженер-полковника Косоротова Б.В. Автотраткторное управление МО СССР. М. Военное издательство МО СССР. 1956г. 215 стр., илл. твердый переплет, чуть увеличенный формат. (Читайте описание продавца BS - 9732719, Санкт-Петербург.)  В продажу не поступало. Технические условия на ремонт, сборку и испытание автомобиля Москвич разработаны на основании чертежей, инструкций и технических условий Московского завода малолитражных автомобилей, опыта работы ремонтных предприятий. В каждом разделе приведены необходимые рисунки по регулировке и сборке отдельных узлов и даны сборочные эскизы агрегатов с указанием сопряженных мест деталей, размеры которых приведены в соответствующих таблицах. Содержание (по разделам): Основные указания по разборке автомобиля на агрегаты, узлы и детали. - Основные указания по мойке и контролю-сервировке деталей. - Основные указания по сборке узлов и агрегатов автомобиля. - Двигатель. - Сцепление. - Вспомогательные агрегаты двигателя. - Бензиновый насос. - Карбюратор К-25А. - Электрооборудование. - Коробка передач. - Карданный вал. - Задний мост. - Задние рессоры. - Передняя подвеска. - Передние и задние амортизаторы. - Гидравлическая система тормозов. - Рулевое управление. - Рама. - Радиатор. - Бензиновый бак. - Кузов и оперение. - Сборка автомобиля. - Регулировочные работы на автомобиле. - Окраска автомобиля. - Испытание автомобиля пробегом.

 

Ну и набор фотографий. Ценник, конечно..5000 росфантиков. Была бы по моей..взял бы не задумываясь. Вернее пошёл бы собирать лавЭ.

 

 

 

 

 

Изменено 19 ноября 2019 пользователем Barmaley

[Barmaley 3 609]

Нашёл материал по выставлению зажигания на некоторых 407-х двигателях,  выпущенных в конце 1959 года.

Есть некоторая..специфика. В официальных мануалах такого нету. Этот из 'Ленинградской школы москвичеводства'.

 

Скрытый текст

 

 

[skorp777 14 010]

04.06.2018 в 03:55, Barmaley сказал:

Я вот тоже не понимаю, что за хрень.

По идее, на жигу должно идти более качественное масло. Возможно, это связано с особенностями новой технологии.

 

Сейчас так на это плевать.

Моя ИМХА- что это намеренная наукообразная дезинформация, чтобы Москвичеводы не скупали жигулевское масло. Плановая экономика, масла для Жиг выпускали столько, сколько нужно, а то и меньше. напиши тогда, что оно лучше АС-8, все кинутся его скупать, дефицит и так был на все товары, так он еще больше вырос бы.

[Barmaley 3 609]

2 минуты назад, skorp777 сказал:

Моя ИМХА- что это намеренная наукообразная дезинформация, чтобы Москвичеводы не скупали жигулевское масло.

 

Ну владельцы 402-407-408 тогда были как раз в меньшинстве.  И на их требования смотрели поскольку постольку.  Основную массу давали как раз 412-е от АЗЛК и ИЖ.

 

4 минуты назад, skorp777 сказал:

Плановая экономика, масла для Жиг выпускали столько, сколько нужно, а то и меньше.

Ну это спорно, поскольку ещё и на экспорт гнали. И понятие 'плановой экономики' в 50-е и в 70-е были несколько..разные. Если в 50-е ориентировались на потребности, а не на экспорт, то в 70-е наоборот. Мало того - во многом масла были на импортных присадках, а на отечественные, подугробив ресурс переводили в конец 70-х по причине сокращения нефтебабла.

 

5 минут назад, skorp777 сказал:

напиши тогда, что оно лучше АС-8, все кинутся его скупать, дефицит и так был на все товары, так он еще больше вырос бы

А все были такие тупые, что не догадались бы.

 

[TOPEHTO 3]

Добрый день, простите за глупый вопрос, так какое масло лить в 412 мотор?

Эксплуатируется в жёстком режиме, работает на оборотах.

[Barmaley 3 609]

7 часов назад, TOPEHTO сказал:

Добрый день, простите за глупый вопрос, так какое масло лить в 412 мотор?

Эксплуатируется в жёстком режиме, работает на оборотах.

 

Так первое сообщение в данной теме закреплённое.

И база

https://www.oil-club.ru/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=114780

Только антифриз тоже надо лить нормальный.

 

[Barmaley 3 609]

Итак. Данные по москвичёвским сальникам для подбора современных в случае перехода на PAO-синтетику.

ГАЗ-21, 24  и ранние ВАЗ прилагаются...  @Sulima,наверное обрадуется.

 

 

Изменено 27 октября 2020 пользователем Barmaley