Valvoline Maxlife C3 5W-30 + мягкая промывка Ормекс отработка Lexus RX300 после 4550 км

[Pavel_NSK 9 469]

Valvoline Maxlife C3 5W-30 + мягкая промывка Ормекс отработка Lexus RX300 после 4550 км

Масло: Valvoline Maxlife C3 5W-30

Автомобиль: Lexus RX300, 1MZ-FE, АКПП, левый руль

Общий пробег на одометре: 267 415 км

Пробег на масле: 4 550 км, интервал 262 865 - 267 415 км

Моточасы: 175 м/ч (из расчета средней скорости 26 км/ч по БК)

Израсходованное топливо: около 615 литров

Доливки масла: не было, уровень снизился на 4-5 мм (примерно 300-400 мл).

Присутствие отложений в двигателе ДО: есть лаковые отложения – ранее вскрывал клапанную крышку

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не вскрывал, думаю, что ничего не изменилось

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: ремень.

Предпусковые подогревы: при температуре 0 град. и ниже использую Webasto в 99%

Период эксплуатации: октябрь-декабрь, от -25^оС до +10^оС

Срок эксплуатации: 3 месяца

Топливо: АЗС Прайм Prime98 (бывшая Сибнефть) + САТ Ормекс.

Режимы: ориентировочно 20% трассы и 80% города

Фильтр масляный: Toyota 90915-YZZD4

Фильтр воздушный: Sakura A-1145 (при каждой смене масла)

Объем заливаемого масла: 4.4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.2 л)

Объем несливаемого остатка: в этот раз получилось около 0,8 литра (промывочного масла Тотек) - не до конца не слили

Отбор масла: При сливе из картера в чистую ПЭТ бутылку, в середине слива.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя, перед отбором проехал не менее 40 км. 

Что было до этого масла: последние интервалы до 6000-6500 км, эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.

 

Последние интервалы:

256 750 - 262 350 км – Valvoline Maxlife C3 5W-30 – анализ отработки

250 300 - 256 750 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 – анализ отработки

246 000 - 250 300 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 + Syntolux L-132 (5%) – анализ отработки не выполнял, т.к. производились ремонтные работы

240 000 - 246 000 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 + Syntolux L-132 (5%) – анализ отработки

232 650 - 240 000 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 + МКС Ормекс – анализ отработки

232 500 - 232 650 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 – промывка с составом для мягкой промывки ДВС Ормекс

224 500 - 232 500 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 – анализ отработки

222 500 - 224 500 км – укороченный интервал (2000 км) на масле Лукойл Люкс 5W-30 (промыл от предыдущего масла, свежее слил)

215 000 - 222 500 км – Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

207 500 - 215 000 км – ТОТЕК Astra Robot HR 5W-40

200 000 - 207 500 км – NGN Synergy 0W-40

Промывка промывочным маслом: промывка промывочным маслом ТОТЕК Астра Робот

Ремонтные работы, выполненные незадолго перед этой заливкой: не производились.

Присадки: в масло - состав для мягкой промывки ДВС Ормекс (добавлял в свежее масло), в бензин - САТ Ормекс.

Что было сделано перед использованием этого масла:

1. Раскоксовка в масло Ормекс, пробег на раскоксовке 515 км по трассе. Добавлял в старое масло.

2. Промывка промывочным маслом ТОТЕК Астра Робот (КВ100=6,33, температура вспышки 220 град.)

3. Состав для мягкой промывки ДВС Ормекс в свежее масло. Если что - олово 7-8 ррм от него.

Наблюдения:

Расход масла ранее был 200 мл / 1000 км - на UZAUTOOIL Premium 5W-30 (Лукойл Люкс Синтетический 5W-30), Motul 8100 Eco-nergy 5W-30.

На Valvoline Maxlife C3 5W-30 расход составил 150-170 мл / 1000 км.

Сейчас на этом интервале я ни разу не долил масло. Уровень снизился на 1/4 щупа - на 4-5 мм от макс. (примерно 300-400 мл), что в пересчете 65-90 мл / 1000 км.

 

 

 

[Skif_tlt 11 436]

залей это масло и откатай 15т.км и узнаешь...... :p

Оффтоп

оно после 4500км мертвое в ноль. а после 15т.км вообще в гуталине мотор будет

залью, только а3/в4, почему ж оно в БМВ в ноль не умерло за 14000 км? Изменено 2 января 2018 пользователем Skif_tlt

[Андреас 1 108]

залью, только а3/в4

;)  я так и думал...

[Skif_tlt 11 436]

;) я так и думал...

я в малозольные масла в принципе не верю Изменено 2 января 2018 пользователем Skif_tlt

[Pavel_NSK 9 469]

смотри тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/27383-valvoline-maxlife-c3-5w-30-svezhee/

я же не с потолка взял: ACEA C3; API: SN/CF; BMW LL-04; MB-229.51; 229.31; VW 502/505; GM Dexos 2- или соответсвия эти мягко говоря слабые раз масло за 175м\ч ушаталось в ноль..(

@Skif_tlt все верно говорит.

Данное масло только соответствует допускам, но не имеет таковых.

В этой же теме по Вашей ссылке есть ответ представителя и еще ответ.

На офф.сайте указано - уровни эффективности: ACEA C3; API: SN/CF; BMW LL-04; MB-229.51; 229.31; VW 502/505; GM Dexos 2.

Вообще многие масла (может даже все) High Mileage других производителей также не имеют допусков.

Вот пример:

MOBIL 1 High Mileage Oils

Quaker State® High Mileage

Pennzoil Platinum® High Mileage

 

То что масло в моем моторе быстро сработалось не говорит о том что оно плохое.

1. Использовал его на свой страх и риск, понимая что уронит щелочное, поэтому регламенты делал короче.  Хотя многие подборщики офф.сайтов производителей масел рекомендуют С3 в этот мотор - это все от лукавого. Какое нахрен С3 в бензиновом азиате? С3 будет идеальным для дизеля и немца, еще лучше для дизел. немца ))

Зачем его 15000 км использовать? Для этого мы здесь и делаем анализы.

2. Техническое состояние ЦПГ тоже может окислять дополнительно масло, т.к. газы прорываются в картер возможно больше чем на свежем моторе.

Напомню, у меня пробег почти 270 т.км только на одометре, в чем я сильно сомневаюсь, т.к. я взял его 9-летним с пробегом 100 т.км из Германии. Смешно не правда ли. Скрутили 100-150 тыс.км примерно.

3. Масло "умирает", а мотор защищает, таких показателей износа я не видел в своих отработках. Даже если попытаться сопоставить пробег и моточасы - результаты ЛУЧШИЕ пока именно на этом масле.

Буду ли использовать дальше Valvoline Maxlife? Однозначно да, только АСЕА А3/В4.

Изменено 3 января 2018 пользователем Pavel_NSK

[Андреас 1 108]

я в малозольные масла в принципе не верю

вера -это удел религии, а наше дело практика и сухие цифры.

А на счет БМВ- нужно будет посмотреть Анализы и статистику смертности, тогда узнаем. :) 

[sashasanya 202]

да практически все масла послегарантийных линеек Maxlife, High Mileage и прочих не имеют официальных допусков, только соответствия, что и логично со стороны производителя...

[torcon 80 243]

Мысли по анализу

1) Вязкость при 100С = 10.78 (у свежего 11,74) - вязкость просела на единицу, что явно не от промывки и не от добавляемых присадок, потому как на прошлой отработке без всего этого вязкость тоже упала. Топливо вероятно. 

2) Температура вспышки в открытом тигле = 197 - что в принципе и подтверждает что попало топливо. 

3) Щелочное число = 3,27 - не знаю на провал это не походит еще, для масла с изначально щелочным 7.88 (которое к тому же методом ASTM 2896) это еще высокое щелочное. До 200мч оно бы выдержало и сравнялось с кислотным. Кислотное тут еще не высокое должно быть.

4) Износ около-нулевой, железа 4ppm. Олово от присадки-промывки Ормекс. И больше ничего нет. Алюминия по нулям, хрома по нулям. Отличный по моему результат.

6) Пакет присадок как у свежего Valvooline Maxlife C3 5W-30 плюс минус. Цинк никуда не делся, это просто другая лаборатория и другой ICP анализатор... Уменьшился немного да.

 

Вывод: Хорошее масло, срабатывается стабильно и медленно для двигателя убийцы. Молибден помогает в топливной эффективности и снижении износа. Мало угарело по сравнению с предыдущими (потому что это ACEA C3). Я бы менял это масло через 200мч или 6000км в этом режиме. И я бы не переходил вообще на ACEA A3/B4 Valvoline Maxlife 5W-30 - а именно оставлся бы на этом С3. Меньше будет угорать, стабильнее летом по трассе... Да меньше щелочное, но это масло "как масло" на голову выше... 

[Pavel_NSK 9 469]

@torcon, спасибо Даниил! Я летом все равно попробую ACEA A3/B4, ну надо же сравнить )) А там выберу уже.

Хотя.... я похоже уже никогда не выберу 

Мысли по анализу

1) Вязкость при 100С = 10.78 (у свежего 11,74) - вязкость просела на единицу, что явно не от промывки и не от добавляемых присадок, потому как на прошлой отработке без всего этого вязкость тоже упала. Топливо вероятно. 

Как объяснить вот эти анализы АСЕА А5/В5? Не иначе как фантастика

- UZAUTOOIL Premium 5W-30 отработка на Lexus RX300 после 6450 км - КВ100 один в один бьет со свежим маслом, 9,83

- UZAUTOOIL Premium 5W-30 отработка на Lexus RX300 после 7500 км - КВ100 таже самая картина, 9,83

Изменено 11 января 2018 пользователем Pavel_NSK

[Skif_tlt 11 436]

 

 

Как объяснить вот эти анализы АСЕА А5/В5?

может тем, что мотор лексуса заточен под илсаки и а5/в5? :)

[torcon 80 243]

@Pavel_NSK, значит я ошибался, все таки промывка повлияла на вязкость :) Залей A3/B4 Maxlife 5W-30 конечно, даже интересно будет твои ощущения в сравнении с C3... Вангую что угар больше будет :) Остаточное щелочное не многим выше.