Нужна помощь! Заглохла машина и не заводится

[Dmndm 37]

Всех с наступающим Рождеством!

Проблема собственно такова. Ехал по городу, резко ускорился, обороты поднялись примерно до 5500, тут, на панели приборов загорелась вся иллюминация, машина заглохла, но я продолжал катиться на передаче. Остановился, завёл машину и свернул к торговому центру. Машина на холостых работала ровно, обороты не прыгали, посторонних шумов не было, но при поднятии оборотов до 2000 машина глохла, причём с хлопком каким то. При запуске двигателя, в этом случае стартер еле крутил, но если заглушить машину самому и завести, то запуск был вполне обычный. При повторении эксперимента с подгазовкой машина заглохла и попытки завести ни к чему не привели. Стартер вообще не включается, втягивающее не щёлкает. Проверил предохранители, реле, все нормально. Куда лезть, Чо смотреть ума не приложу

Изменено 6 января 2018 пользователем Dmndm

[Dmndm 37]

Считай, что отделаешься легким испугом, Быть Добру!  :D

Легкий испуг нынче платный))

[konctantin79 57]

 

 

И у наших бывает. Всегда сколько заливал столько и сливал, а как купил новую приору так стала жрать как мамонт, я чуть досуха на ней не ездил с непривычки. Аж на станцию приехал жаловаться. А там, как часто бывает, горе инженер рассказал про высокие технологии и как наши конструкторы бороздят... В общем нормально всё - так должно быть! Новая модель двигателя, получайте удовольствие и не забывайте про масло!

Оффтоп

Мудрят инженеры сервиса... Раз жрала сильно значит была на то причина. Бывали случаи когда во вскрытых моторах обнаруживали банально слетевший колпачек маслосъемный, или сразу не напрессованный нормально, не суть важно, косяк сборки.

У меня новый 21127 сейчас, тоже облегченная поршневая, считай тот же приоромотор только с новым впускным коллектором. Не ест вообще, четко по щупу стоит масло.

 

 

 

ГБЦ сняли, а там поршни болтаются.

Слышал о таком... Сам честно говоря не видел. Зазоры при облегченной поршневой изначально делаются больше, видимо с расчетом на больший нагрев поршня, большее расширение, возможно.

У друга приоромотор 130тыс отбегал до продажи, масло тоже не ел.

Выходит, что дело случая, факт в том, что в нормальном состоянии он масло есть не должен.

[Skif_tlt 11 434]

 

 

Выходит, что дело случая, факт в том, что в нормальном состоянии он масло есть не должен.

Оффтоп

в свое время было много косяков именно по приоромоторам, хотя и не только, на нивах/шнивах тоже бывали случаи когда поршень в цилиндре как хрен в стакане болтались

[Wirtgen 1 935]

 

 

А толку смотреть номер если он не указан в тех паспорте?

В птс указан .

И что они хотят там увидеть? ДВС давно уже запчасть, расходник. Хоть вообще номер забить молотком. Номер двигателя не надо проверять ни при регистрации машины, ни при прохождении техосмотра. Если же в процессе проведения процедур выяснилось, что номер двигателя не совпадает с данными в документах, это не является причиной для отказа ни в оформлении техосмотра ни в регистрационных действиях.

ДВС ни когда не был запчастью . В 2011 году упростили процедуру регистрации , перестали сверять номер двигателя . Это восприняли как двс запчасть но на самом деле если меняешь двс то нужно было делать отметки в птс . В 2013 опять ввели сверку номера двс но только инспектора МРЭО по разному трактуют это или не читали , но сверка ныне обязательна . Вот так из-за неразберихи сейчас много машин станет на вечный учет , родного блока уже не найти а на контракт документов нет . А уж спиленный номер двс или перебитый или с угнанного авто это уже УК. Вообщем я вас предупредил , дальше сами на гуглите . И так уже наоффтопили .

[kam69 1 288]

@RZ800, оказалось что коленвал точить не нужно, поэтому не тревожте товарища, спасибо!)) Теперь другой головняк, стандартные вкладыши маркируются по цветам, на моих никакой цветовой разметки нет, сейчас занимаемся поисками

если и с коленом все оК то легкому испугу тогда места не будет  :D

на моем фольце помню в 99 м  году под самый НГ примерно за 300м не доехав до дома встал, двиг и задвоил и задымил белым дымом. Как потом выяснил - оказалось пробило прокладку под ГБЦ (2 и 3 цилиндры).  Машину с женой и сыном до двора кое как дотолкали и пошли домой встречать НГ  :D зима была снежная. 3 числа отгреб во дворе свой "сугроб" и затащил его на галстуке к знакомому в теплый гараж. Машинка в нем трое суток отогревалась :D . На тот момент и по нынешним меркам из инструментов у меня в активе был "ноль" - совдеп. Кое чего пришлось прикупить, кое что одолжить. Однако только снятием ГБЦ и заменой прокладки, дело к меня не закончилось, т.к. сам решил за одно и по ходу махнуть МСК, кольца и вкладыши шатунные - для большей уверенности)) Времени на разборку + посещение авторынка + автолабаза, и переборку и до выезда своим ходом у меня заняло двое суток - с вечера пятницы после работы и до вечера воскресенья. Радовало то что оперативно найти и купить тогда необходимые запчасти мне не составило проблем, а проблемой было -  пешком передвигаться  :DD , вот это больше всего толкало работать до упора и до победы, все делал сам, машинка катается по сей день))      

[Dmndm 37]

Как исходя из этих данных подобрать коренные и шатунные вкладыши?

[Dmndm 37]

Провернутый вкладыш

[Wirtgen 1 935]

 

 

Как исходя из этих данных подобрать коренные и шатунные вкладыши?

Могу  только предположить по  первой фотке , 5 букв это корень , 4 это шатунные( Но возможно что это группы поршней )  . И там выбито типа QR кода , не проверяли ?

[konung 6 818]

@Dmndm, вот тут может быть полезная инфа - https://www.drive2.ru/l/10239690/

п.с.

Возможно, причина поломки кроется в браке...

У седанов и кроссоверов двух южнокорейских автокомпаний нашли проблемы в двигателях. Под отзыв подпадают около 1,5 миллиона Hyundai Sonata и Santa Fe и Kia Optima, Sorento и Sportage, сообщает Reuters. В группе риска оказались автомобили с двигателями семейства Theta 2.

 

Министерство транспорта Южной Кореи объяснило, что из-за ошибок в производстве коленвала и подшипников двигатели могут заглохнуть и сломаться.

- https://www.reuters.com/article/us-hyundai-motor-recall/hyundai-kia-to-recall-nearly-1-5-million-vehicles-over-engine-issue-idUSKBN17903Z

Изменено 13 января 2018 пользователем konung

[Dmndm 37]

@konung,спасибо, все эти статьи изучил уже. Коренные заказал стандарт-бесцветные , шатунные все чёрные, по подбору 1,3 - зеленые, 2,4 - бесцветные. Почему чёрные - потому что ни зелёных, ни бесцветных нет в наличии. Тем более на 3-м проворот, шатун вроде в норме, но решил взять накидав размера толще, т.е. толще на 0, 012 мм.

 

Вопрос знатокам:

Как думаете, не сильно критично?

Изменено 13 января 2018 пользователем Dmndm

[Dmndm 37]

@konung, отзывают машины только в США, Канаде и Южной Корее. Мы там и рядом не валялись, не светит нам такая халява

[konung 6 818]

Как думаете, не сильно критично?

 

Тут надо мерить и пробовать Главное, чтоб не зажало, а то вся работа насмарку.

 

На G4KE шаг 0,006, а на 4A-FE шаг наполняемости стандартных вкладышей около 4-5 тысячных (по-памяти). 

При установке всех с макс. наполнением - чуть кондратий не хватил, думал не проверну от руки.

Пробег был около 275-280т.км

[Skif_tlt 11 434]

@konung, отзывают машины только в США, Канаде и Южной Корее. Мы там и рядом не валялись, не светит нам такая халява

может в Роспотребнадзор кляузу накатать)))

[Dmndm 37]

@konung, само собой движок прокручиваться при сборке будет, надеюсь на хорошее, осталось дождаться запчастей

[RZ800 101]

Вот так Корейцы, вот так сукины дети!
Это же надо так просчитаться в детали под названием коленвал. Этой детали почти 200 лет!
Надо умудриться ухудшить масляные каналы, чтобы вкладыши ходили не более 100 т. км.