Лучшие масла в Приору по совокупности критериев (koh, hths, cct, T)

[rus62 1]

Прошу подсказать 7-10 наименований/марок моторных масел (любой вязкости из набора 5-40, 10-40, 5-50), которые в тех паспорте имеют обязательно одновременно следующее:

1) щелочное число в диапазоне 10.0-12.5;

2) HTHS в диапазоне 4.0-4.8;

3) температура вспышки в диапазоне 237-260;

4) кинематическая вязкость при 100 в диапазоне 14.1-15.6.

 

Лада Приора, мотор на ковке (очень недешёвые детали).

Сейчас лью PC Duron XL. Но "хитрые знатоки" утверждают, что есть масла намного лучше по совокупности указанных четырёх параметров.

 

Спасибо!

Изменено 29 января 2018 пользователем rus62

[James May 190]

И таких перлов у него на каждом шагу.

[Fjhhb 640]

Пруф в студию!

http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=2688970&postcount=815

Оффтоп

Да... Не бережёт себя бедолага...

Совсем не бережёт.

230 км в день в среднем. Тут никакого здоровья не хватит...

Впрочем, сил ему и удачи. 

Чем смогли, думаю, мы ему помогли.

[kkv 57]

Прошу подсказать 7-10 наименований/марок моторных масел (любой вязкости из набора 5-40, 10-40, 5-50), которые в тех паспорте имеют обязательно одновременно следующее:

1) щелочное число в диапазоне 10.0-12.5;

2) HTHS в диапазоне 4.0-4.8;

3) температура вспышки в диапазоне 237-260;

4) кинематическая вязкость при 100 в диапазоне 14.1-15.6.

 

Лада Приора, мотор на ковке (очень недешёвые детали).

Сейчас лью PC Duron XL. Но "хитрые знатоки" утверждают, что есть масла намного лучше по совокупности указанных четырёх параметров.

 

Спасибо!

Не знаю, зачем ты так заморочился с этим движком, но дело твоё, раз бабки есть.

А вообще мотор 21126, учитывая массу авто,он сам по себе прёт.

Павел NSK всё хорошо расписал, насчёт твоих запросов. Не знаю, как и кто рассчитывал зазор между гильзой и поршнем, который ты поставил. Но догадываюсь, что в пределах соответствий с заводским. Поэтому и вязкость масла нужно подбирать из рекомендованных.

Если хочется, чтоб погуще было, обрати внимание на тотал кварц 9000 5w40, или тотал кварц 7000 10w40 (на лето, для зимы он густоват).

Почитай их документацию. Здесь тоже есть их описание и даже лабораторные анализы. Спасибо парням, кто этим занимается.

[rus62 1]

Администрация! Удалите стёб и накажите спаммеров.

Вопрос поставлен нормально, а за спам 15 суток административки.

 

Замер давление из ГБЦ ничего не показывает. На разных стандартных машинах в ГБЦ разное давление, на прогретом масле естественно. У кого максимум 4.1, у кого максимум 2.8. У меня на прогретом масле максимум 3.2 давление с канала в ГБЦ. В магистрали КВ невозможно замерить.

Предыдущий мотор так и ездил 145000км. Снятый КВ промерили - износ всех шеек 0.01 от номинала, прогиб средней коренной 0.005 (погрешность фактически).

 

Если вы сторонники кинематики на прогретом, т ов курсе ли вы, что маслофорсунки в блоке открываются при давлении свыше 1.5. Т.е. на ХХ на прогретом 5-30 масле будет давление 0.9-1.3 и маслофорсунки будут закрыты. И кому это надо?

Изменено 1 февраля 2018 пользователем rus62

[rus62 1]

Не знаю, зачем ты так заморочился с этим движком, но дело твоё, раз бабки есть.

А вообще мотор 21126, учитывая массу авто,он сам по себе прёт.

Павел NSK всё хорошо расписал, насчёт твоих запросов. Не знаю, как и кто рассчитывал зазор между гильзой и поршнем, который ты поставил. Но догадываюсь, что в пределах соответствий с заводским. ...

 У меня не 21126 мотор. 21126 мотор "ушлёпство" полнейшее, имеющее ресурс 55000км до болтанки поршней.

Спецификации мотора.

Коленвал СТИ ковка, двойное косое сверление, облегчение шатунных шеек. Ход кривошипа 80.0 мм.

Шатуны СТИ ковка, Н-образные, 131.0 мм.

Поршни СТИ ковка, 83.0 мм (реальный 82.95 мм), кмпрс высота 25.8, лунка 7.1 см3.

Остально в блоке всё стандарт.

 

Тутнигде нет ниодной вращающейся внутри блока детали от заводского мотора 21126.

[svetoteni 867]

@rus62, Притормозите, плиз.

1. Вы на форуме по маслам, в профильной теме, не в "разном"

2. Всё-таки, внутри блока есть вращающиеся детали от заводского мотора - как минимум, это привод маслонасоса)))

3. Без юмора наша страна была бы в куда большей жопе, коллеги имеют право слова (пока их не забанили, разумеется, а у Вас - есть кнопка "Жалоба". Я пробовал - работает)))

4. По Вашему коренному вопросу - Вы получили удовлетворение? Есть недосказанности? Сомнения? Собственные соображения? Говорите по сути, Вас слушают!

[kkv 57]

У меня не 21126 мотор. 21126 мотор "ушлёпство" полнейшее, имеющее ресурс 55000км до болтанки поршней.

Спецификации мотора.

Коленвал СТИ ковка, двойное косое сверление, облегчение шатунных шеек. Ход кривошипа 80.0 мм.

Шатуны СТИ ковка, Н-образные, 131.0 мм.

Поршни СТИ ковка, 83.0 мм (реальный 82.95 мм), кмпрс высота 25.8, лунка 7.1 см3.

Остально в блоке всё стандарт.

 

Тутнигде нет ниодной вращающейся внутри блока детали от заводского мотора 21126.

Про ресурс 126-го мотора насмешил. А ещё удивляешься стёбу. При должной эксплуатации в мотор до 150 т.км вообще не нужно заглядывать, ремень ГРМ только вместе с роликом меняй вовремя и всё. Люди по 300 без капиталки ездят, если много трассы. А ты против шерсти прёшь, не хочешь слышать других мнений.

То что расписал особенности своего мотора - надо было это раньше сделать, в первом вопросе. Кто тебе этот движок проектировал, собирал, тот и должен тебе подобрать это масло. Я подкинул варианты, хотя это по сути,гадание на кофейной гуще... Надо пробовать, подбирать именно под твой, особенный мотор))

[rus62 1]

В общем я так и не услышал объяснения как сделать, чтобы в любую погоду масло было прогретым (80-100), а не как у меня сейчас.

Если вся беда изза недогретого масла - то это действительно проблема!

 

Беглецов с приоровода не слушайте. Люди непойми как на какие шиши купили ино за миллионы (3-9 миллионов) и ещё дают советы "купи ино".

 

 

Про "купи иномарку" вообще шляпа ваш совет.

Купить старое ино праворукое "распил" и ждать детали по месяцу?

Купить "нацисткое ино", предав Светлую Память прадедов, погибших под Брянщиной в 1942-1943? Упаси Бог пойти на такое!

Продукция АвтоВАЗа самое оптимально на сегодня - надёжно, едет (быстрее средних ино), рулится, тормозит (эффективнее много кого), минимум электронных приблуд.

 

Простите, не удержался от критики в адрес иносоветчиков.

Изменено 2 февраля 2018 пользователем rus62

[Шиза 3 938]

Шел бы ты мил человек на свой приоровод форум и нес бы там свою ересь.

Изменено 2 февраля 2018 пользователем Шиза

[James May 190]

Шел бы ты мил человек на свой приоровод форум и нес бы там свою ересь.

Ну собственно говоря к чему и пришли :))

[Wirtgen 1 935]

 

 

Все зазоры везде заводские, но качество поршневых колец на прежнем моторе было высокого уровня, а сейчас "мейд ин бразилия". Подозрительно сильно выгорает масло на прогревах. Утренние прогревы и за неделю доливаю 300мл (1000км).

На ковке зазор поршень -цилиндр должен быть больше заводского . Та же ковка СТИ и кольца Бразилия ( Мале ) не расходует почти масла на 10ткм . У вас где-то проблема или в сборке или в гбц ( мск).

[Wirtgen 1 935]

 

 

Т.е. на ХХ на прогретом 5-30 масле будет давление 0.9-1.3 и маслофорсунки будут закрыты. И кому это надо

А смысл на ХХ им быть открытыми ? Да и не нужно это при ХХ . 

[Wirtgen 1 935]

 

 

Коленвал СТИ ковка, двойное косое сверление,

С двойным косым сверлением только мотыль )) Распредвалы надеюсь от дядь Жени ? ))

[rus62 1]

Решали сегодня проблему недогрева масла.

В -5 и холоднее по трассе Т_ойл ниже 50, повышенный расход бенза, сложнее крутится двиг.

Поставили защиту ДВС. Проехался. Т_ойл 60-75 по трассе.

Подложили "хитрости" от сквозняков, еду по трассе Т_ойл ниже 70 не опускается.

Сразу крутиться легче стал, мгновенный  расход упал.

 

Всем спасибо за помощь в решении проблемы!

Очень выручили. Очень благодарен!

[stranger 744]

Решали сегодня проблему недогрева масла.

В -5 и холоднее по трассе Т_ойл ниже 50, повышенный расход бенза, сложнее крутится двиг.

Поставили защиту ДВС. Проехался. Т_ойл 60-75 по трассе.

Подложили "хитрости" от сквозняков, еду по трассе Т_ойл ниже 70 не опускается.

Сразу крутиться легче стал, мгновенный расход упал.

 

Всем спасибо за помощь в решении проблемы!

Очень выручили. Очень благодарен!

Каким образом измеряется Тмасла? Если честно не верится, что на трассе при хороших оборотах она была ниже 50, такого в принципе не возможно, при -5. Может при -50 ещё и поверил бы.

Сдаётся мне измеряется не Тмасла, температура масляного поддона с приклеенным к нему датчиком, который обдувается потоком на трассе.

Изменено 5 февраля 2018 пользователем stranger