Эксперимент с маслом Cupper 0W-30 NSLine на автомобиле Hyundai Creta, проводит форумчанин Евген 48

[metalplaks 1 004]

Эксперимент с маслом Cupper 0W-30 NSLine на автомобиле Hyundai Creta, проводит форумчанин Евген 48

Моторное масло Cupper 0W-30NSLine для теста предоставляется 10 литров производителем масла, плюс автоэнергетик промывочный. Производитель масла оплачивает доставку масла, доставку и проведение анализов отработанного масла.

Евген 48 тестирует масло на своем автомобиле по следующей схеме: 

1. отбор масла для анализа и отправка его в лабу.

2. добавление автоэнергетика КУППЕР промывочного.

3. пробег с промывкой 1.5 - 2 тыс.км.

4. замена масла на свежее Cupper 0W-30 NSLine.

5. отправка в лабу старого масла с промывкой.

6. пробег на масле 3 тыс. км. отбор пробы масла и отправка в лабу

7. если в отработке железа более 10 ppm, то повторный анализ через 500-1000 км. для определения динамики,

если работа двигателя не нравится испытателю, тест прекращается.

8. если проба масла на 3 тысячах нормальная, то пробег до 6 тысяч и снова отбор пробы и отправка в лабу.

9. по результатам анализа пробы после 9 ти тысяч пробега принятие решения о замене масла или продолжении работы двигателя на нем.

10. после замены масла на свежее едем и берем пробы на анализ так же, как на первой порции масла.

По ходу теста Евген 48 делает возможные фото и делится своими впечатлениями от работы мотора на этом масле, публикует на форуме анализы отработок.

Производитель масла ООО "КУППЕР" гарантирует ремонт любой сложности за его счет, в случае поломки двигателя по вине моторного масла Cupper 0W-30 NSLine

 

Эксперимент - Часть 1:

Анализы отработок с данного автомобиля в ходе теста масла Cupper 0W-30 NSLine:

MAG 1 0-20 отработка Hyundai Creta G4FG 1.6 л. после 1169 км

MAG 1 0-20 + автоэнергетик промывочный Куппер отработка Hyundai Creta G4FG 1.6 л. после 1770 км

Cupper 0W-30 NSLine отработка Hyundai Creta G4FG 1.6 л. после 60 км

Cupper 0W-30 NSLine отработка Hyundai Creta G4FG 1.6 л. после 1413 км

Окончание эксперимента: Cupper 0W-30 NSLine отработка на Hyundai Creta после 13709 км 

Конец первой части эксперимента

 

Эксперимент - Часть 2: (начало здесь)

Анализы отработок с данного автомобиля в ходе теста масла Cupper 0W-30 NSLine:

Cupper 0W-30 NSLine отработка на Hyundai Creta после 0-127-6129км

Cupper 0W-30 NSLine отработка на Hyundai Creta после 0-127-6129-7940км

Масло Cupper 0W-30 NSLine слито на пробеге 7940км. или 205м/ч 

 

[Евген48 29 054]

 

 

  Вики-пики писал:

манометры ра3ные7

один и тот же

[Вики-пики 44]

  17.03.2018 в 19:56, Евген 48 сказал:

один и тот же

так надо же разныму1

[Евген48 29 054]

 

 

  Вики-пики писал:

так надо же разныму1

Ну извиняйте, прибор был один

[Dmvdm 524]

  17.03.2018 в 19:37, Евген 48 сказал:

Спасибо, успокоили :D

Скорее предупредили, что к вопросу надо подойти более детально. Выяснить реальную степень сжатия, после чего будет ясна нормальная компрессия - это к степени сжатия прибавить мин 1.5 ед. И сделать повторные замеры.

[Dmvdm 524]

  17.03.2018 в 19:53, Вики-пики сказал:

манометры ра3ные7

Попробуйте воспользоваться заведомо исправным компрессометром.

[777alexei777@mail.ru 8]

на ауди 100 2.3 мотор NF степень сжатия 10,5 - по книжке комперессия должна быть 12-17. у меня 323 тыс. комперессия 16 везде. Так что 11.5 это уже повод задуматься , но это если степень сжатия 10-11. Товарищу мерил на ауди 80 мотор 2.0 ABK 14 в трех цилиндрах и 13 в одном. У него степень сжатия 10.5 как у меня. По книге у него тоже 12-16. Но пробег 480 тыс. Колечки менял , но не точил блок, может эллипс , может закоксовались еще, так как заливал самый дешевняк и не пойми где.

[исламыч 5 503]

если сравнить двигатели рио 1,6 и гретта 1,6 то должно быть одинаково

 

• Рабочий объем – 1591 см3
• Количество цилиндров/клапанов – 4/16
• Диаметр цилиндра – 77 мм
• Ход поршня – 85.4 мм
• Мощность л.с. – 123 при 6300 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
• Степень сжатия – 11
• Привод ГРМ – цепь
• Максимальная скорость – 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
• Разгон до первой сотни – 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
• Расход топлива по городу – 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
• Расход топлива в смешанном цикле – 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
• Расход топлива по трассе – 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Изменено 18 марта 2018 пользователем исламыч

[Dmvdm 524]

  18.03.2018 в 17:21, исламыч сказал:

 

если сравнить двигатели рио 1,6 и гретта 1,6 то должно быть одинаково

 

• Рабочий объем – 1591 см3
• Количество цилиндров/клапанов – 4/16
• Диаметр цилиндра – 77 мм
• Ход поршня – 85.4 мм
• Мощность л.с. – 123 при 6300 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
• Степень сжатия – 11
• Привод ГРМ – цепь
• Максимальная скорость – 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
• Разгон до первой сотни – 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
• Расход топлива по городу – 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
• Расход топлива в смешанном цикле – 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
• Расход топлива по трассе – 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

 

Значит со степенью сжатия угадамши. Надо искать компрессуху....Евгению.

[Евген48 29 054]

 

 

  исламыч писал:

Степень сжатия – 11

Сколько не смотрел на Крету, везде натыкаюсь на 10,5

[исламыч 5 503]

@Евген 48, они же под 92 бензин подогнаны, все может быть

[Евген48 29 054]

 

 

  исламыч писал:

Евген 48, они же под 92 бензин подогнаны, все может быть

По умолчанию да, под 92.

А на Рио разве нет в мурзилке 92?

[Dmvdm 524]

  18.03.2018 в 19:12, Евген 48 сказал:

Сколько не смотрел на Крету, везде натыкаюсь на 10,5

Значит минимум компрессия 12 - это для уставшего мотора, а для нового  13-15.

[Евген48 29 054]

 

 

  Dmvdm писал:

Значит минимум компрессия 12 - это для уставшего мотора, а для нового  13-15.

А тогда вопрос, если у меня компрессия под капиталку, то как будет ехать авто, куёво или как обычно?

[Dmvdm 524]

  19.03.2018 в 07:58, Евген 48 сказал:

А тогда вопрос, если у меня компрессия под капиталку, то как будет ехать авто, куёво или как обычно?

Как обычно, даже расход не изменится. Но на обгонах и подъемах будет заметна нехватка тяги, а при тошниловке не заметно, именно поэтому докатывают до жора масла хотя уже давно пора обратить внимание на поршневую. Я не говорю, что нужна капиталка я о том, что нужно обратить внимание это не нормально, есть проблема, возможно подзалегли кольца (если это так, то очень интересно от чего). Можно в дополнение проверить все цилиндры на утечки в исправном двс, с идеальной компрессией они не будут больше 10%.

[ModeratorSigma 7 771]

@Dmvdm, пробег этого автомобиля 6.5 т км. - он новый.