Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN отработка на Infiniti EX35 после 5000км

[avd61 8]

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN отработка на Infiniti EX35 после 5000км

Масло: Petro-Canada Supreme Synthetic API SN (заказывал на www.avtoto.ru)

Автомобиль: Infiniti EX35 V6 3.5 VQ35HR 2008 АКПП RE5R05A (JR507E)
Общий пробег на одометре: 75 000км
Пробег на масле: 5000км
Моточасы: нет данных (до этого периода смены было ~250м/ч)

Израсходованное топливо: нет данных (ср. расх. летом 14,5; ср. расх. зимой 16,5)
Доливки масла: не доливал (треть щупа ушло)
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск: нет
Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: 3 цепи
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: май 2017 - январь 2018
Срок эксплуатации: 8 месяцев
Топливо: Бензин ЛУКОЙЛ 95й
Режимы: Город 100%
Фильтр масляный: Nitto 4ND111
Фильтр воздушный: Avantech AF0242 (сухой)

Марка антифриза: Nissan L248
Объем заливаемого масла: ~5 литров (полный объем с фильтром и сухим картером 5.7л)
Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп. (со ср. уровня, 15-30 мин после остановки двигателя)

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: 

0-10 000 - Заводское

10 000-40 000 - Nissan 5W-40 (Периоды смены: каждые 10 000км)

40 000-45 000 - Nissan 5W-40

45 000-50 000 - Nissan 5W-30 API SM (Klam 205304)

50 000-75 000 - Petro-Canada 5W-30 API SN (Периоды смены: каждые 5000км)

Промывка промывочным маслом: делал 1 раз на 45 000 ("200км Liqui Moly" арт.1990 + смена фильтра + "15мин Lukoil" арт.19465)

Присадки: не добавлял. 

 

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN Infiniti EX35 5000км adv61 (UAO BASE).pdf

[avd61 8]

Откуда магния больше стало?

Изменено 7 февраля 2018 пользователем avd61

[PLM-Lab 310]

 

Из чего вы сделали такой вывод, позвольте полюбопытствовать? :)

Имхо, если бы масло часто перегревалось, мы бы видели гораздо большее значение окисления в анализе :)

 

 

Не знаю, я тут не вижу ничего удивительного в таком падении щелочного. Во-первых, это афтон, он всегда довольно быстро щелочное теряет. Во-вторых тут моточасов прилично, в районе 250. В-третьих, несливаемый остаток не маленький, почти 15%. В-четвертых, 8 месяцев в картере тоже сказывается, это значит много холодных пусков, коротких поездок, это всегда масло быстрее убивает. Не вижу вообще ничего удивительного в таком TBN/TAN 

 

Не могу спорить, все что Вы сказали убедительно. 

При нормальной эксплуатации двигателя, рост параметров оксидирования и нитрования равномерный ~1:1 это нормальная динамика.

[Вадим_69 8 158]

Откуда магния больше стало?

 

Масло заливалось только канистрами или были ещё литрушки? Такое впечатление, что где-то проскочила новая рецептура с Dexos1 Gen2 - сужу по магнию и уменьшенному кальцию (вряд ли он так сработался)...

[avd61 8]

Масло заливалось только канистрами или были ещё литрушки? Такое впечатление, что где-то проскочила новая рецептура с Dexos1 Gen2 - сужу по магнию и уменьшенному кальцию (вряд ли он так сработался)...

 

Да, литрушка была. 

[Вадим_69 8 158]

Да, литрушка была. 

 

Вот оттуда и магний...

[Wald 1 840]

Обычно при окислении первым, и очень сильно, просаживается бор. Здесь его ещё 106, что не мало, а кислотное 3,28 при фантастическом pH 7,1. Вот такое же масло и там на 50 бора кислотное 3,31 и pH 5.8

[ПавелТ 2 288]

Меня скоро в бан отправят за то что я в каждой теме про фантастический рН от Plm пишу.Дмитрий, Вы не считаете что с этим показателем у лабы не всё хорошо последние полгода?