Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota GT86 после 3000км

[DogZ 25]

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota GT86 после 3000км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN отработка на Toyota GT86 после 3000 км

Масло: Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W20 API SN

Автомобиль: Toyota  GT86 2.0 FA-20 2012 МКПП
Общий пробег на одометре: 28017 км
Пробег на масле: 3000км
Доливки масла: не доливал (немного ушло)
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск: нет
Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: 2 цепи
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: весна-зима (апрель-январь)
Срок эксплуатации: 9 месяцев
Топливо: Бензин Лукойл АИ-100
Режимы: Город 80% - режим внучатый племянник Кейити Цутия; трасса 20% - режим пенсионер
Фильтр масляный: Subaru
Фильтр воздушный: Toyota

Марка антифриза: Subaru 
Объем заливаемого масла: 5.2 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.4л)
Отбор масла: слив с картера.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя, перед отбором проехал в районе 15км по городу. 
Что было до этого масла: Toyota 0w20 жестебанка Периоды смены 2 000 - 5 000 км. 

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: не добавлял. 

 

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Toyota GT86 после 3000км DogZ (UAO BASE).pdf

[Euro 2 282]

Это тот самый двигатель - детище Субару и Тойота с прямым впрыском 2.0 L 4U-GSE / FA20 ?

Изменено 9 февраля 2018 пользователем Euro

[torcon 81 387]

Прикольная машинка, а масло рано получается слил :)

[DogZ 25]

Прикольная машинка, а масло рано получается слил :)

точно никто не знал как оно себя ведет в этом двигателе, поэтому замена раньше обычного

Это тот самый двигатель - детище Субару и Тойота с прямым впрыском 2.0 L 4U-GSE / FA20 ?

да все верно

[Вадим_69 8 158]

Отлично всё по износу, отличное масло... Мотору подходит...

Думаю, можно смело менять раз в год...

Изменено 9 февраля 2018 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 158]

Вот интересно, в моём недавнем анализе этого масла щелочное гораздо ниже, а кислотное выше. При этом у меня pH=6.7, а тут pH=5.2

Это время эксплуатации и 5.2 л в картере так влияют на поведение TBN и pH?

Изменено 9 февраля 2018 пользователем Вадим_69

[ПавелТ 2 287]

Вадим, просто проблемы с определением рН.У Вас ведь анализ давно делался, а этот недавно.Тогда всё верно было.У них рН уже полгода "другой" и почему-то все помалкивают когда у свежего 6.1- 6-7.Может я не прав конечно, но постоянно этот рН глаз режет.

[torcon 81 387]

Мысли по анализу:

1) Вязкость упала за 3000км (тем кто еще верит что полимерный загуститель сработался), налил двигатель топливо уже успел, что и видим по содержанию топлива.

2) Щелочное вообще понизилось незначительно, здесь еще методом для отработки измерили щелочное - он ниже показывает. 

3) pH кислотность конечно низкая - но что то я ей не верю в последнее время. Не всегда адекватна... 

4) По износу если учесть что это 3000км - нормально. две цепи ГРМ еще точат железо. Машина новая еще. В общем нормально. 

 

Вывод: Думаю 7500км можешь смело ездить и cделать анализ еще раз. 

[H5N1 1 994]

Вопрос, насколько внучатый племянник похож на своего дедушку. Стрелку тахометра загонял в красную зону? Насколько часто?

Не верится, что жидкий гидрокряк отделался от перегревов снижением вязкости на 1/10. 

[Вадим_69 8 158]

Вадим, просто проблемы с определением рН.У Вас ведь анализ давно делался, а этот недавно

 

Моему анализу - ДВЕ недели :)

Насчёт проблем с pH тут - согласен...

 

@torcon, если не сложно, вбей у меня тоже шаблон со свежим... ;)

Изменено 9 февраля 2018 пользователем Вадим_69

[DogZ 25]

Вопрос, насколько внучатый племянник похож на своего дедушку. Стрелку тахометра загонял в красную зону? Насколько часто?

Не верится, что жидкий гидрокряк отделался от перегревов снижением вязкости на 1/10. 

 выезжает машина по сути чтобы раздать угла, за температурой масла следили...

[torcon 81 387]

@Вадим_69, да конечно :)

[Pavel_NSK 9 518]

выезжает машина по сути чтобы раздать угла, за температурой масла следили...

Спасибо за анализ! Отличный пример, что можно на 0W-20 любительским дрифтом заниматься.

Для многих ведь - 0W-20 для экономии, 5W-50/10W-60 для нагрузки, под которой понимают 2-3 старта со светофора.

Поделитесь опытом пожалста, для истории ))

Температура какая при отжигах? По маслоохлаждению какие решения теплообменник стоковый или маслокулер установили?

За давлением мониторинг осуществляете, какие показатели (ХХ, на оборотах, при какой температуре)?

Несмотря на то что масло еще бодрое, по вязкости оно просаживается. Сейчас не сильно, но это есть и будет, т.к. непосредственный впрыск.

Если авто больше для души, то на мой взгляд так и дальше продолжать не более 3000 км регламенты.

Я бы лично 2 раза в год менял, пусть это будет 2000-2500 км. Это лично мое мнение, сам считаю перебором, ну вот такой я ))

Тем более эксплуатация 3000 км за 10 месяцев, а также режим "только чтобы раздать угла" этому способствуют.

P.S. Попрошу прикрепить этот анализ в шапку субароветки, т.к. это совместное детище Субару/Тойота. Спасибо!

Изменено 9 февраля 2018 пользователем Pavel_NSK

[elvis 1 012]

Какие рекомендации по маслу в японском мануале 2012 года? Нашел только 2016. Здесь сняли 100 лс с 1 литра, как в Civic Type R.

[DogZ 25]

Какие рекомендации по маслу в японском мануале 2012 года? Нашел только 2016. Здесь сняли 100 лс с 1 литра, как в Civic Type R.

в японском мануале как и в других 0W20.

с обычного рядного четырех цилиндрового атмо мотора снимали 200л.с. с 2литров всем кому не лень, но не в случае с оппозитным двигателем... это разные планеты... сравнение не имеет ни какого смысла...