«Вода» или «гуталин»

[Igsemen 0]

Масло для «азиата» с ПРОБЕГОМ БОЛЕЕ 100 000. Hyundai ix35.Пробег-118500.масло Shell helix ultra 5w40.Можно ли заливать на таком пробеге маловязкие масла вроде 0w20/5w20.Не ускорят ли износ?

[Inzhener 4 460]

  23.02.2018 в 08:08, dydezzz сказал:

почему многие думают что 100 000 это большой пробег ?

прям дедлайн какой то...

Вот и я про то же! А то, блин, 100-130т.к. пробега прям показатель ресурса!

[Inzhener 4 460]

  23.02.2018 в 08:30, Alexandr65 сказал:

У сына акцент 150.т как новый масло не берет ни грамма сейчас 0-30 ngn сайнерджи

У меня Элантра j3 с Альфой, 147т.к. пробега - как новая! Ни грамма масла за 5000км не берет! А сейчас не те дв-ли! Не те! К сожалению...

[Glory 1 696]

На тему что лучше или хуже (обобщенно, грубо и без исключений, в данной теме по-другому сложно). 

Пойдём от плохого, выберем наименьшее зло:

1)Вода - хуже защищает шейки валов - возможен проворот вкладыша - конец двс

2)Гуталин - много загустителя - запечатывание маслосъемных колец - износ ЦПГ и расход масла литрами - вынужденная капиталка или проворот вкладыша в следствии упущенного уровня масла. 

Так вот первый вариант крайне редко встречается на не бракованных двс или если двигатель не капиталился горе мотористами. 

И вообще - частая замена масла убирает этот вопрос от слова совсем. 

 

Изменено 26 февраля 2020 пользователем Glory

[fareastwood 9 908]

Есть же нормальные вязкости KV100 9.3-12.5 сСт, зачем впадать в крайности?

[and2949 7 802]

Водалин

[Glory 1 696]

  26.02.2020 в 05:37, fareastwood сказал:

Есть же нормальные вязкости KV100 9.3-12.5 сСт, зачем впадать в крайности?

Раскрыть  

Я о том что hths 2.6-2.9 совсем не крайность для большинства автомобилей, особенно с маленьким объемом двигателя (турбовые и высоконагруженные не в счет пока). Вариант 9,3-10,8 вполне универсален и более оптимален, но для мощных двс + в жару 

Изменено 26 февраля 2020 пользователем Glory

[Проходящий мимо 4 764]

Glory а как ты думаешь, если инженеры-разработчики ДВС дают свои рекомендации по маловязким маслам для использования их в разработанном ДВС, то они это, типа, "ткнули пальцем в небо"?

[Glory 1 696]

  26.02.2020 в 07:19, ValeRus сказал:

Glory а как ты думаешь, если инженеры-разработчики ДВС дают свои рекомендации по маловязким маслам для использования их в разработанном ДВС, то они это, типа, "ткнули пальцем в небо"?

Раскрыть  

Нет конечно. Но например рекомендовать в к4м А3 масло это - ткнуть пальцем в небо. (Это я про инженеров и разработчиков). А в остальном - речь не про разработчиков а про людей льющих в азиатов А3 осознанно.

Изменено 26 февраля 2020 пользователем Glory

[движенец 2 605]

  26.02.2020 в 05:58, Glory сказал:

Я о том что hths 2.6-2.9 совсем не крайность для большинства автомобилей, особенно с маленьким объемом двигателя

Раскрыть  

Все равно мне очково залить в CFNA, М1 0-20 ESP X2 с ваг 508 с hths 2,6 ... пля, хоть убей...

Изменено 26 февраля 2020 пользователем zheleznodorozhnik

[Glory 1 696]

  26.02.2020 в 07:49, zheleznodorozhnik сказал:

Все равно мне очково залить в CFNA, М1 0-20 ESP X2 с ваг 508 с hths 2,6 ... пля, хоть убей...

Раскрыть  

А вы внимательнее не смотрели в руководстве, возможно там есть 506 пусть и  с оговоркой, как альтернатива (если нет возможности 505). 

Масла с допуском А5 думаю оптимальны в данных вопросах, Вам главное чтобы производителем было оговорено использование низковязкого масла. А 20ки в Ваш мотор я бы и сам не залил если нет 508 к нему.

Изменено 26 февраля 2020 пользователем Glory

[движенец 2 605]

  26.02.2020 в 08:21, Glory сказал:

А вы внимательнее не смотрели в руководстве, возможно там есть 508 или 506. Если есть - даже с оговоркой лейте смело ее - наименьшую вязкость

Раскрыть  

У меня только 502, и 504 для стран, с хорошим бензином. Ни вязкостей, ничего.

 

Сейчас только в Тигуаны пошёл 508, фольц переходит на 0-20.

[Inflamez 604]

  26.02.2020 в 07:49, zheleznodorozhnik сказал:

Все равно мне очково залить в CFNA, М1 0-20 ESP X2 с ваг 508 с hths 2,6 ... пля, хоть убей...

Раскрыть  

Да смысла нет, зачем потом переживать и видеть кошмары, просто 504/507 5-30 или 0-30 будет достаточно.

Но если вспомнить, то в Таурег помойму 3.2 и 2.5 можно было заливать А5/В5

[движенец 2 605]

0-20 считаю, это технологичность. Это современно. Мне реально нравится это направление масло индустрии. Это будущее.

 

Но все равно буду лить гуталин в свой мотор, что бы поршня как в ведре не болтались(CFNA).

Изменено 26 февраля 2020 пользователем zheleznodorozhnik

[Inflamez 604]

Ну современно то современно, но не стоит перебарщивать же.

Мне вот кендалл при подборе рекомендует 5-20 хай перфоменс, но сцыкотно его лить мне, что-то и думаю, что не буду

[avignon 2 564]

  26.02.2020 в 08:33, zheleznodorozhnik сказал:

Но все равно буду лить гуталин в свой мотор, что бы поршня как в ведре не болтались(CFNA).

Раскрыть  

От более густого масла меньше болтаются шатуны на коленвале, но не обязательно поршня. У меня на старом, постукивающем поршнями 4G93 GDI более жидкое масло стук поршней приглушало(а со слившейся в картер раскоксовкой они вообще молчали, зато начинала звенеть ГБЦ)