Takayama 5W-30 API SN свежее

[torcon 80 588]

Takayama 5W-30 API SN свежее за анализ спасибо официальному представителю Takayama.

 

Takayama 5W-30 API SN, ILSAC GF-5 (VOA BASE).pdf

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.

1) Масло проходит требования стандарта SAE и может называться 5W-30.
2) Вязкость при 100С = 12.10 сСт - густо намешали, т.к. обычно у таких масел 10-11 сСт
3) Щелочное число = 6.78 (ASTM 4739) - достаточное щелочное для масел такого класса (при измерении ASTM 2896 получилось бы 7.5-8)
4) Кислотное число = 2.27 - высоковатое, хотя это, может, PLM немного завысила 
5) Зольность сульфатная = не измеряли, но должна уложиться в 1% 
6) Температура застывания = -38С - обычный показатель для таких масел 
7) Температура вспышки = 232С - хороший результат, что говорит о высокой термостабильности масла 
8) Испаряемость NOACK = 9.2% - отличный показатель, что говорит о низкой склонности масла к угару
9) Противоизносные присадки на основе ZDDP - соединения Цинка и Фосфор + органический Молибден, который способствует снижению трения и экономии топлива. Моющие присадки на основе (скорее всего) салицилатов Кальция + сукцинимид Бора.

 
Вывод: хорошее масло под указанные спецификации. Из плюсов стоит отметить хорошие высокотемпературные характеристики (вспышка и НOAK) и насыщенный пакет присадок. Из минусов: высокая горячая вязкость, что не способствует экономии топлива: хочется надеяться, что просто получилась такая партия. (описал Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

605042 - TAKAYAMA SAE 5W-30 ILSAC GF-5, API SN 1L
605043 - TAKAYAMA SAE 5W-30 ILSAC GF-5, API SN 4L

[biguxa 4 779]

С вязкостью и  кислотным числом - "переборщили"

С щелочным числом и скорее всего с пакетом - "недоборщили".

[Pahey_prim 224]

Щелочное 6.8, кислотное 2.3, масла то этого хоть на 3 тыс. км. хватит?

 

При ценнике в 2200 совсем-совсем не вариант.

Изменено 27 февраля 2018 пользователем Pahey_prim

[H5N1 1 994]

Щелочное 6.8, кислотное 2.3, масла то этого хоть на 3 тыс. км. хватит?

 

При ценнике в 2200 совсем-совсем не вариант.

Характерно, что реально японский Профикс с лучшими характеристиками (TBN/TAN) от 1640 руб. на емексе :)

[biguxa 4 779]

С вязкостью и  кислотным числом - "переборщили"

С щелочным числом и скорее всего с пакетом - "недоборщили".

Наверное должно было получиться это:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/30516-stels-atom-synthetic-5w-30-japan-svezhee/

[torcon 80 588]

Щелочное то занижающим ГОСТ измерено, на него сильно не смотрите оно около 7.5 здесь. Вязкость густовата для ильсака, обычно у них 10 при 100C.

[SiOG 716]

Ильсаки из Обнинска все "густые". Но это не значит, что Sequence VID на Fuel Efficiency масло не пройдет. ILSAC GF-5 реальный.

[Dimmy 12 031]

 

 

Щелочное то занижающим ГОСТ измерено, на него сильно не смотрите оно около 7.5 здесь

А толку-то? Ты его залил и оно у тебя уже измеряется занижающим. Проехал 5000 км и TBN падает на 3 единицы - в итоге около 50% падения, т.е. ресурс масла формально на исходе. Как ни крути, масло все равно малоресурсное. 

Впрочем, от Ilsac много ждать и не стоит.

[biguxa 4 779]

Ильсаки из Обнинска все "густые". Но это не значит, что Sequence VID на Fuel Efficiency масло не пройдет. ILSAC GF-5 реальный.

Только цены у всех разные (от 700 до в среднем 1800-2000 руб. за 4л. -  :down: ). Понятно же должно быть, что на одном маркетинге (красивой упаковке и агрессивной рекламе) долго, не продержишься. Люди умнее стали, читают много, узнают....

Да и аппетиты нахрапистые не в меру уж слишком (срыв "бабесов"?)

[stalk:er 1 095]

Опишите пожалуйста масло. Спасибо....

[torcon 80 588]

Что толку? Я к тому что, такой же ильсак как все на таких пакетах Afton, с щелочным 7.5 по ASTM 2896. А кислотное здесь около 1,8, plm просто всегда чуть выше показывает. Посмотрите соседние анализы Takayama сделанные в УРЦ. Тоже самое и будет за вычетом разницы лабораторий.

 

Это конечно по интервалу не ACEA A5/B5 будет (у такаямы и щелочное ниже на четверть), но положенное отходит.

[Dimmy 12 031]

1) Масло проходит требования стандарта SAE и может называться 5W-30.
2) Вязкость при 100С = 12.10 сСт - густо намешали, т.к. обычно у таких масел 10-11 сСт
3) Щелочное число = 6.78 (ASTM 4739) - достаточное щелочное для масел такого класса (при измерении ASTM 2896 получилось бы 7.5-8)
4) Кислотное число = 2.27 - высоковатое, хотя это, может, PLM немного завысила 
5) Зольность сульфатная = не измеряли, но должна уложиться в 1% 
6) Температура застывания = -38С - обычный показатель для таких масел 
7) Температура вспышки = 232С - хороший результат, что говорит о высокой термостабильности масла 
8) Испаряемость NOACK = 9.2% - отличный показатель, что говорит о низкой склонности масла к угару
9) Противоизносные присадки на основе ZDDP - соединения Цинка и Фосфор + органический Молибден, который способствует снижению трения и экономии топлива. Моющие присадки на основе (скорее всего) салицилатов Кальция + сукцинимид Бора.

 
Вывод: хорошее масло под указанные спецификации. Из плюсов стоит отметить хорошие высокотемпературные характеристики (вспышка и НOAK) и насыщенный пакет присадок. Из минусов: высокая горячая вязкость, что не способствует экономии топлива: хочется надеяться, что просто получилась такая партия.

[xDoDGeRx 100]

имхо для такого масла заявленная цена - космос.. с учетом того, что тот же United мешает намного более интересное масло по гораздо более низкой цене.

[Андреас 1 108]

1) Масло проходит требования стандарта SAE и может называться 5W-30.

2) Вязкость при 100С = 12.10 сСт - густо намешали, т.к. обычно у таких масел 10-11 сСт

3) Щелочное число = 6.78 (ASTM 4739) - достаточное щелочное для масел такого класса (при измерении ASTM 2896 получилось бы 7.5-8)

4) Кислотное число = 2.27 - высоковатое, хотя это, может, PLM немного завысила 

5) Зольность сульфатная = не измеряли, но должна уложиться в 1% 

6) Температура застывания = -38С - обычный показатель для таких масел 

7) Температура вспышки = 232С - хороший результат, что говорит о высокой термостабильности масла 

8) Испаряемость NOACK = 9.2% - отличный показатель, что говорит о низкой склонности масла к угару

9) Противоизносные присадки на основе ZDDP - соединения Цинка и Фосфор + органический Молибден, который способствует снижению трения и экономии топлива. Моющие присадки на основе (скорее всего) салицилатов Кальция + сукцинимид Бора.

 

Вывод: хорошее масло под указанные спецификации. Из плюсов стоит отметить хорошие высокотемпературные характеристики (вспышка и НOAK) и насыщенный пакет присадок. Из минусов: высокая горячая вязкость, что не способствует экономии топлива: хочется надеяться, что просто получилась такая партия.

Так самое главное не сказал.... :(

 В итоге: Кряк или не кряк, а может ПАО-шмао ? 

Изменено 27 февраля 2018 пользователем Андреас

[Dimmy 12 031]

@Андреас, база должна быть 3 гр.