Каждый День 5W-40 API SG/CD свежее

[torcon 81 063]

Каждый День 5W-40 API SG/CD свежее (от 16.01.18) за анализ спасибо Евген48, fur_seal, dtsymbal, vanger1, xDoDGeRx, prv21, xDoDGeRx, rusn ну и конечно же бате kep'у.
Масло приобреталось в торговой сети Ашан, г. Тюмень по цене 150 рублей 23 копейки.
 
Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Каждый День 5W-40 API SG-CD (VOA BASE).pdf

 

Масло заявлено как: API SG/CD

1) Масло удовлетворяет требованиям стандарта SAE и может смело называться 5W-40 (при 100С норма, CCS при такой t застывания сомнений не вызывает)
2) Вязкость при 100С = 13.36 сСт - норма
3) Щелочное число = 7.83 - низкое, т.е. запас моюще-нетрализующих свойств небольшой, хотя на фоне TAN 1.61 все не так и плохо (ну, а что вы хотели от SG?)
4) Зольность сульфатная = 0.98% - низкая для полнозольного масла архаичного уровня качества
5) Температура застывания = -45С - отлично!
6) Температура вспышки в открытом тигеле = 228С - хороший показатель, что косвенно свидетельствует о невысокой испаряемости (предположительно НОАК у этого масла в районе 11%)
7) Противоизносные присадки ZDDP представлены привычной парой соединений Цинка и Фосфора + Молибден, способствующий снижению трения и расходу топлива. Моющие/нейтрализующие присадки в виде салицилатов Кальция
8) Содержание серы = 0.265 - свидетельствует о чистых базовых маслах (гидрокрекинг) и современном пакете присадок (на мой взгляд, это Chevron-Oronite).

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. (даже не ожидал, думал минералки добавят.)

Вывод: перед нами шедевральное масло, к которому нельзя придраться, зная его цену (130-150 руб. / литр). Признаюсь: я приятно удивлен, т.к. от масла уровня SG не ожидал таких показателей. Обязательно куплю такое, но буду искать партию от 16.01.2018, т.к. нет полной уверенности, что в других партиях все так же ажурно. Но вероятность того, что это масло именно такое, каким мы лицезреем его в шапке, открыв от удивления рот - высока. Это масло, которому просто нет равных по соотношению цена/качество, подходит практически любому автомобилю кроме, разве что заточенных под требования С1 и С4. Но надо помнить: ресурс у него невелик, т.е. 200 моточасов и на замену. А в качестве промывки на 1000-1500 км вообще идеал. (Описал Dimmy)
 
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
По моему его в интернет-магазинах то и нет, только в Ашане.

[Андреас 1 108]

А полусинтетика может серу показывать на уровне 0,265?

я сам был шокирован тем что сейчас 100% минералка может быть намного чище и иметь уровень серы как у гидрокрекинга. ;) так что технологии сейчас много чудес могут нам показать.

вот пример минералки с низким содержанием серы 0.4(причем половину серы можно списать на пакет присадок: ибо там моющих присадок: сульфанатов кальция аж 3328. тут в моторных маслах порой меньше встретишь, )

Оффтоп

Что там нужно такого отмыть, в мкпп, большим количеством моющих присадок, для меня загадка это же вам не двс?

http://www.oil-club.ru/forum/topic/32559-honda-mtf-iii-ultra-svezhee/

Изменено 15 марта 2018 пользователем Андреас

[Ярослав02 465]

его можно лить в особо нетребовательные, нетурбовые среднестатистические атмосферники типа: MPI,  без ЕГРов и многоступенчатых катализаторов и прочей экологической лабуды,  безбоязненно на пробег до 7000км, либо  200м/ч    ;)

Ну, положим, к "особо требовательным" его формально можно забраковать по золе 0.9 вместо требуемых меньше 0.8%. А по какому параметру из анализа вы его забракуете к турбе ? :)

[Андреас 1 108]

Ну, положим, к "особо требовательным" его формально можно забраковать по золе 0.9 вместо требуемых меньше 0.8%. А по какому параметру из анализа вы его забракуете к турбе ? :)

На данный момент намнеизвестен НОАК( его немеряли), да непонятно что с общей термомтабильностью в турбомоторе случится, и той же самой золе, и уровню толерантности к современным ЕГРам и катализаторам Евро 5(если последние 2 вещи заглушить и удалить то можно и в турбочку заливать, но  ненадолго...) и пока что все на этом

Изменено 15 марта 2018 пользователем Андреас

[Евген48 29 024]

Надо в свою Тойоту на лето залить, этак часов на 300 :D

[Ярослав02 465]

Надо было в слепую выкладывать))) Интересно было бы посмотреть на предположения.

Именно ! А вот такое, сделаное для Ашана, "для Побед и Москвичей" - тем более.

Потому что масса народу смотрит не анализ, он им не нужен - а торговую марку и уровень/допуск.

 

В след. раз вот такие масла, с "сюрпризом", было б здорово в слепую по умолчанию выкладывать. Пусть все те, кто формирует своё мнение о масле по допуску, посмотрят на себя со стороны после раскрытия интриги.

[Ярослав02 465]

На данный момент намнеизвестен НОАК( его немеряли), да непонятно что с общей термомтабильностью в турбомоторе случится, и той же самой золе, и уровню толерантности к современным ЕГРам и катализаторам Евро 5(если последние 2 вещи заглушить и удалить то можно и в турбочку заливать, но  ненадолго...) и пока что все на этом

Ну вот видите, ноака в анализе нет, но вывод "в турбу низзя" - есть. Почему ? Да потому шо указан  ДОПУСК :)

Не было бы трейдмарк цены и допуска - в лучшем случае был бы коммент "жаль ноак не сделали".

Изменено 15 марта 2018 пользователем Ярослав02

[Андреас 1 108]

Именно ! А вот такое, сделаное для Ашана, "для Побед и Москвичей" - тем более.

Потому что масса народу смотрит не анализ, он им не нужен - а торговую марку и уровень/допуск.

 

В след. раз вот такие масла, с "сюрпризом", было б здорово в слепую по умолчанию выкладывать. Пусть все те, кто формирует своё мнение о масле по допуску, посмотрят на себя со стороны после раскрытия интриги.

После драки кулаками не машут....

Твои слова да Торкону в уши... надо было говорить, до публикации результатов анализа. ;)

[Ярослав02 465]

После драки кулаками не машут....

Твои слова да Торкону в уши... надо было говорить, до публикации результатов анализа. ;)

Ну, анализ то не последний. "Пожелания трудящихся" у него уже есть :) Пусть принимает решение на будущие анализы.

[torcon 81 063]

@Евген 48, после купера это уже не тянет на подвиг :D

[VAn12 2 307]

А полусинтетика может серу показывать на уровне 0,265?

 

Легко, вот вам масло полностью на минералке 2-ой группы с точно такой же серой ;)

 

Современная минералка 2-ой группы по наличию серы от 3-ей вообще не будет отличаться. Отличия будут только в индексе вязкости:

Изменено 15 марта 2018 пользователем VAn12

[VAn12 2 307]

 

 

Ну вот видите, ноака в анализе нет, но вывод "в турбу низзя" - есть. Почему ? Да потому шо указан  ДОПУСК

 

Что за бред вы несете, товарищ? Именно допуск определяет куда можно лить конкретное масло, а куда не следует, что тут непонятного? Где вы видели чтобы в турбо производитель допускал лить масла API SG? Как вообще можно судить о масле не зная его уровень качества, который задается именно теми допускам которым оно соответсвует и ничем иным? Или вы увидели "чудодейственный" молибден, золу до 1%, серу до 0,3% и масло сразу современным стало, так чтоли? Да вы просто золотая жила для всяких фанфаров, у них еще больше молибдена в маслах, обратите на них свое внимание, у них как раз и допусков никаких нет, только придуманные - это явно ваше масло, лейте его в свое турбо  :DD 

P.S. Может хватить уже свою неграмотность напоказ выпячивать? 

[prv21 5 281]

ну 30 лет назад именно такое и лили в турбы и они даже живы до сих пор.. Допуски то тут как сыграли？

[VAn12 2 307]

 

 

ну 30 лет назад именно такое и лили в турбы и они даже живы до сих пор..

 

:facepalm: Причем здесь это? Да и давно ли вы живые такие авто видели на улице? Или вы о музейных экспонатах сейчас разговор ведете? Нужно понимать, что тогда других масел просто не было, но сейчас-то есть масла намного выше классом! Когда-то и личного автотранспорта не было, но вы же сейчас не готовы свое авто на гужевую повозку поменять, не так ли? Или может свой LED-телевизор готовы на советский Горизонт поменять?

Так что ваша отсылка на 30 лет назад тут не к месту, разговор зашел за современные турбомоторы, которые можно на дорогах встретить, а вы раритет из музеев приплести пытаетесь...

[prv21 5 281]

все к месту,я просто не понимаю в чем чвязь новых допусков и турбоичем конкретно этот анализ говорит нам что в турбо нельзя

[KotKamelot 2 108]

:facepalm: Причем здесь это? Да и давно ли вы живые такие авто видели на улице? Или вы о музейных экспонатах сейчас разговор ведете? Нужно понимать, что тогда других масел просто не было, но сейчас-то есть масла намного выше классом! Когда-то и личного автотранспорта не было, но вы же сейчас не готовы свое авто на гужевую повозку поменять, не так ли? Или может свой LED-телевизор готовы на советский Горизонт поменять?

Так что ваша отсылка на 30 лет назад тут не к месту, разговор зашел за современные турбомоторы, которые можно на дорогах встретить, а вы раритет из музеев приплести пытаетесь...

Если брать сам узел турбокомпрессора - он за 30 лет почти не изменился. И ему по сути всё равно , что SG , что SN , всё равно какие присадки - потому что контакта металл-металл там быть не должно, только гидродинамический клин.