Kixx G1 0W-30 API SN/CF ILSAC GF-5 свежее

[torcon 80 231]

Kixx G1 0W-30 API SN/CF ILSAC GF-5 свежее за анализ спасибо форумчанам Andyneus, Projector, and2949, олегыч, Vintorezz, Inzhener, Projector, Prada21.

Масло в лабораторию прислал официальный представитель Kixx в запечатанной таре.

 

Приемка масла  в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

Масло заявлено как: API SN/CF; ILSAC GF-5.

1) Масло проходит стандарт SAE, и по вязкости при 100С, и по вязкости Cold Crancking Viscosity (Вязкость имитации холодной прокрутки стартером) при -35C. Его можно назвать 0W-30.

2) Вязкость при 40С = 62,99 - не самая экономичная среди масел такого класса, но такие масла встречаются. 

3) Вязкость при 100С = 11,37 - при рабочей температуре, масло так же не самое экономичное, масла этого класса обычно имеют вязкость 10-10..5. Но зато есть запас по проседанию вязкости, то есть его можно назвать крепким ILSAC GF-5. (мало ли, вдруг кому то для жары нужно).

4) Щелочное число = 8,42 - выше среднего, хорошие моющие нейтрализующие свойства масла. 

5) При этом низкое кислотное число = 1,28 - в теории, хороший запас по сработке щелочного числа и росту кислотного числа. Но все зависит от пакета присадок и как масло покажет себя на практике.

6)  Зольность сульфатная = 0,97 - хороший результат, масло безопасно для двигателей оснащенных непосредственным впрыском топлива, включая системы впрыска GDI.

7) Температура вспышки = 232С - для 0W-30 вспышка хорошая.

8) Температура застывания -46С - для масла на гидрокрекинге VHVI неплохо, можно использовать в регионах с холодным климатом.

9) Дополнительно форумчанами был протестирован NOACK = 12.3% - скажем так, не самый низкий, но нормальный для 0W-30 на гидрокрекинге. (наверное нужно упомянуть что NOACK тестировался у такого же масла но другой партии.)

10) Дополнительно, по инициативе форумчан, была протестирована вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С. Тестировали даже два раза, в разных лабораториях, получили ССS = 4324 и CCS = 5170. Данные немного различаются, но в целом можно сказать что Kixx G1 0W-30 подтвердил прохождение в стандарт SAE, и с хорошим запасом. Низкотемпературные характеристики номральные.

11) Судя по уровню элементов присадок, используется пакет Chevron Oronite - это не удивительно, потому что компания Kixx сотрудничает с корпорацией Chevron.

12) Масло содержит модификатор трения - органический молибден, благодаря которому масло обретает топливную экономичность. 

13) Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе кальция. Бор как беззольный дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси. 

 

ИК спектр Фурье говорит предположительно том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI

 

Вывод: Перед нами масло из разряда цена/качество. Все параметры соответствуют заявленному стандарту. У масла есть свои особенности, в виде густой вязкости на холодную и при рабочей температуре, но это не сказалось на низкотемпературных характеристиках - тут все отлично. Масло подойдет как простым азиатским американским двигателям, так и современным двигателям с каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов и системами непосредственного впрыска. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

L2056AL1E1 Масло моторное Kixx NEO 0W-30 (Kixx G1 SN/CF 0W-30) 1L

L205644TE1 Масло моторное Kixx NEO 0W-30 (Kixx G1 SN/CF 0W-30) 4L

[VAn12 2 306]

1 час назад, torcon сказал:

Как вы знаете мы с форумчанами решили дополнительно протестировать CCS масла при Kixx G1 0W-30 API SN/CF ILSAC GF-5 при -35C в PLM labs.

 

Вчера прислали результат 

CCS при -35C = 4324

 

И дополнительно Projector и Van12 послали это же масло в стороннюю лабу. Результат пусть ребята выложат ниже.

 

Ну что, господа, наше предположение про занижение результатов по CCS в ПЛМ получило подтверждение

Результат Тюменской лабы CCS при -35 = 5170

ЛАБОТЧ №5.pdf

 

Расхождение достаточно большое, в рамки воспроизводимости стандарта не укладывается в любом случае. Если принять за истину, что занижение у ПЛМ всегда идет примерно одинаковое, то и у кикса вязкости 0W-20 реальный CCS тоже находится в районе 5000 

 

По полученному NOACK из Тюмени 12,3% скажу, что он вполне реален. Раз уж это же масло есть сейчас в ПЛМ, никто не хочет проверить его результат по NOACK у них? Вангую, что он тоже будет занижен и покажет в районе 10% Хотя чистота эксперимента тут немного уже пострадает, так как результат из Тюмени уже  в открытом доступе  

Изменено 12 апреля 2018 пользователем VAn12

[H5N1 1 994]

10 минут назад, Skif_tlt сказал:

за счет чего тогда CCS?

За счёт косяков в измерении, скорее всего

Масла на ПАО таких показателей не демонстрируют, куда там корейским крякам...

[alex323 19 527]

Нулевка с холодной вязкостью 63 Sst, это нормально?

[Евген48 28 997]

11 минут назад, alex323 сказал:

Нулевка с холодной вязкостью 63 Sst, это нормально?

Нормально, потому что это 30

[alex323 19 527]

8 минут назад, Евген 48 сказал:

Нормально, потому что это 30

У нулевок а5 холодная вязкость 52-54 примерно. А А5 и gf5 по вязкости кмк где то рядом. Не?

[Евген48 28 997]

alex323 начни с другой темы, посмотри в общих.

[torcon 80 231]

Да между лабораториями воспроизводимость там по моему 6-7%, это +-350-400 где то. А тут разница 850 мПас. 

Так что кто то из лаб привирает, или обе в разные стороны.

 

Но в целом я доволен, что Kixx нормальный CCS показал. А то столько слухов расплодили вокруг корейских масел, и пугают ими новичков-автолюбителей. Будто бы у GS Caltex, который производит базовые масла(!) и масла и смазки для всего что только движется(!),  нет лаборатории на выходе и средств на вискозиметр Cannon.

 

Projector VAn12 друзья спасибо за проверку, думаю всем на пользу для опыта 

[Sportage72 6 989]

1 час назад, alex323 сказал:

Нулевка с холодной вязкостью 63 Sst, это нормально?

По этому поводу я писал ещё вначале анализа, это скажем не очень нормальная вязкость именно для 0W-30 ILSAC GF-5/ACEA A5, но понравится/подойдёт тем кто очкует лить масла W20 на лето/круглогодично, можно лить это 0W-30 и не париться, но справедливости ради это масло не назовёшь особо топливосберегающим и также можно получить "тупость" движка на этом масле, по сравнению с менее вязкими.

[and2949 7 466]

Наверное, пора завязывать с PLM, а то будем на Севере зимой в розовых очках ездить.

[Евген48 28 997]

3 минуты назад, and2949 сказал:

Наверное, пора завязывать с PLM, а то будем на Севере зимой в розовых очках ездить.

Действительно, а то в минус 40 не заведётся и будет виноват ПЛМ с его разбросами +-

[Вадим 62 48]

Да,можно использовать круглогодично( имею ввиду свой регион). Результатами исследований в принципе очень доволен.Цена пока тоже не разочаровывает.Получается хеппи энд!

Изменено 12 апреля 2018 пользователем Вадим 62

[FVoil 38]

За свою цену прямой конкурент ZIC X7 FE 0W-30 имхо.

Только вот Зик на фоне этого Кикса меркнет. Стоил бы не 1400р а 1200, другое дело.

Собственно, теперь нужно тестануть CCS у X7 FE.

[ivan90 1 480]

14 минут назад, FVoil сказал:

За свою цену прямой конкурент ZIC X7 FE 0W-30 имхо.

Только вот Зик на фоне этого Кикса меркнет. Стоил бы не 1400р а 1200, другое дело.

Собственно, теперь нужно тестануть CCS у X7 FE.

Скрытый текст

за ценообразование спросите у ваших продавцов, у нас например дешевле.

ну а ccs уже тестанули..всё в тесте есть.

 

[warlord999 337]

Только что, FVoil сказал:

За свою цену прямой конкурент ZIC X7 FE 0W-30 имхо.

Только вот Зик на фоне этого Кикса меркнет. Стоил бы не 1400р а 1200, другое дело.

Собственно, теперь нужно тестануть CCS у X7 FE.

могу заказать вам ZIC X7 FE 0W-30 по 1200 4л от 10 шт

[Andrey100 226]

нада ашо в третью лабу отправить что бы савсем ни кому веры не было Ыыыы