Аккумуляторы ОБЩАЯ

[torcon 81 514]

Аккумуляторы

Так делают АКБ глубокого разряда-заряда

http://www.youtube.com/watch?v=ecvqOp9yCKs

Величина температурной поправки напряжения заряда

[Нептун 185]

@OlegArh,Дак что на счет зависимости:

мощность гены и емкость аккума? 8-)

[OlegArh 1 512]

@OlegArh,Дак что на счет зависимости:

мощность гены и емкость аккума? 8-)

честно говоря, такой зависимости не наблюдаю. Скорее климатическая зона+ тип двигателя - емкость батареи. На ФФ2 например при одной мощности генератора могут стоять АКБ от 45 до 80Ач ...

[Нептун 185]

Слава яитсам!))

Вопрос закрыт.

[OlegArh 1 512]

Слава яитсам!))

Вопрос закрыт.

а что, я разве писал что-то другое? вам надо учиться читать не по диагонали, а внимательно, тогда дурацких вопросов будет меньше

[Нептун 185]

да элементарно,гена, как вы говорите 100ач,только свет берёт 30ампер, подогрев на форде около 100 ампер, музыку даже включать не понадобится -)))

OlegArh. не выкручивайчя!

Что нписано пером, не вырубишь и топором.

[OlegArh 1 512]

Хм, и где тут про зависимость мощность-емкость?

[Нептун 185]

А про что это?

[OlegArh 1 512]

Цифры конечно не совсем корректные, прикинул примерно, но смысл моих постов, думал, всем будет ясен.Попробую ещё раз, как говорится, для "солдатов и матросов" : при наличии на современном автомобиле большого количества мощных потребителей, особенно в тёмное время суток (или года, как у нас), при городском режиме эксплуатации(редких и коротких поездках, с малыми оборотами двигателя),генератор не сможет обеспечивать восстановление уровня зарядки АКБ, особенно это актуально для тех у кого стоит автономный ППП, нештатная сигнализация и музыка. И если бездумно пользоваться всем этим хозяйством, то снимать и заряжать(или регулярно менять,как делают некоторые мои знакомые ) придётся любой аккумулятор! Естественно, чем больше емкость батареи- тем это надо будет делать реже, где-нибудь в средней полосе может даже до весны дотянете...

Изменено 6 сентября 2012 пользователем OlegArh

[Нептун 185]

Цифры конечно не совсем корректные, прикинул примерно, но смысл моих постов, думал, всем будет ясен.Попробую ещё раз, как говорится, для "солдатов и матросов" : при наличии на современном автомобиле большого количества мощных потребителей, особенно в тёмное время суток (или года, как у нас), при городском режиме эксплуатации(редких и коротких поездках, с малыми оборотами двигателя),генератор не сможет обеспечивать восстановление уровня зарядки АКБ,

А причем здесь потребители, как пристегнуть их мощности к уровню заряда батареи, напряжение в сети всегда 12.4В при любых нагрузках, не выше номинальной.

[Vitek74 1 003]

В основном согласен, но 15-20 минут молотьбы на хх на морозе "не спасут отца русской демократии"

 

разговор не о том чтоб спасти, а не дать ему умереть до тепла ;-), ну и против "дурака" нет приема, я уже писал)

..что касаемо недозаряда зимой, думаю основная проблема не в том что не хватает энергии генератора (тут вы немного заблуждаетесь) а в том что аккумулятор при отриательных температурах просто не в состоянии принимать заряд!..потому здесь становятся критичными короткие пробеги, именно поэтому я рекомендовал похолостить именно после прогрева авто и в конце поездки, когда аккум хотя бы чуть чуть отошел от холода...

з.ы. у меня встроенный вольтметр на конденсаторе потому имею возможность наблюдать напряжение сети,...так вот я не помню проседания ниже 14,2В( не считая кратковременных пиковых нагрузок музыкой, но это не всчет)...а на только что заведенную оно еще выше...до 14,7В(т.называемая термокомпенсация)

с уважением...

[OlegArh 1 512]

..что касаемо недозаряда зимой, думаю основная проблема не в том что не хватает энергии генератора (тут вы немного заблуждаетесь) а в том что аккумулятор при отриательных температурах просто не в состоянии принимать заряд!..потому здесь становятся критичными короткие пробеги, именно поэтому я рекомендовал похолостить именно после прогрева авто и в конце поездки, когда аккум хотя бы чуть чуть отошел от холода...

з.ы. у меня встроенный вольтметр на конденсаторе потому имею возможность наблюдать напряжение сети,...так вот я не помню проседания ниже 14,2В( не считая кратковременных пиковых нагрузок музыкой, но это не всчет)...а на только что заведенную оно еще выше...до 14,7В(т.называемая термокомпенсация)

с уважением...

В общем мы говорим про одно и тоже только с позиций владельцев разных машин. Про то что АКБ практически не берёт заряд при температуре электролита ниже -20, я уже писал. А не проседает напряжение у вас видимо потому, что нет мощных потребителей.На номинальные 120А (на фф2) генератор может выйти при оборотах мотора выше 2000.. А включенные потребители требуют их всегда, в том числе на ХХ. Стоя в пробке с тарахтящим в основном на ХХ мотором, можно не только не заряжать, а ещё и дополнительно сажать батарею.

[Нептун 185]

В общем мы говорим про одно и тоже только с позиций владельцев разных машин. Про то что АКБ практически не берёт заряд при температуре электролита ниже -20, я уже писал. А не проседает напряжение у вас видимо потому, что нет мощных потребителей.На номинальные 120А (на фф2) генератор может выйти при оборотах мотора выше 2000.. А включенные потребители требуют их всегда, в том числе на ХХ. Стоя в пробке с тарахтящим в основном на ХХ мотором, можно не только не заряжать, а ещё и дополнительно сажать батарею.

Помнишь первые Жигулевские гены, что на 42А там так и было, стоишь на х.х напряжение падает и даже фары заметно слабже горят, на иномарках ты такой эффект замечал - НЕТ, а тогда что говорить об этом. Мощность гены сделана с таким запасом, что такого гемора быть не может в принципе, да и разговоры о 2000об ни о чем, для этого надо хотя бы знать передаточное число двигатель - гена, а теперь коль говоришь о 120А, то ты стоишь в пробке - пробуй набери нагрузку 120А.

Потребитель - ток. в студию. :bravo:

[Бурьма 16]

Вы АКБ выбираете? Или спорите о том как надо их заряжать?

Р.S. Разницы нет какой АКБ стоит и при этом какой гена! Реле регулятор в гене для чего нужно!? только то что чем больше ёмкость АКБ и меньше мощность гены будет больше нагрузка на гену! Раньше на Зилах в 80-х,90-х гены стояли 45а. а АКБ 90А/ч так что же они ездили постоянно с севшими АКБ? Как они заводились!!!??? Также и с перезарядом (кипит) такого не может быть значит не исправно реле регулятор!!!???

Если кто в этом сомневается готов доказать!

У меня сейчас стоит гена на 90А а АКБ на 65Ам/ч но он за 5 лет не разу не кипел, и не когда не подводил!В любую погоду заводил с автозапуска (-30)! А гена вообще для доп.обор.

Изменено 7 сентября 2012 пользователем Бурьма

[Vitek74 1 003]

А не проседает напряжение у вас видимо потому, что нет мощных потребителей

генератор у меня примерно на 70-80Ач, и на колени я его могу поставить одной лишь музыкой поверь! ;-) а не проседает скорей потому что я дружу с головой и думаю что и когда включать а что может подождать...

..Олег, ну ты уж немного утрируешь про потребление и проседание напруги...;-)..тем более 120АЧ...это по заглаза...даже наезднику , не представляю чтоб постоянно можно было перегружать систему , пусть даже временно обогревы будут нагружать ...но не постоянно же они включены когда машина двигается и прогрета...

[OlegArh 1 512]

генератор у меня примерно на 70-80Ач, и на колени я его могу поставить одной лишь музыкой поверь! ;-) а не проседает скорей потому что я дружу с головой и думаю что и когда включать а что может подождать...

..Олег, ну ты уж немного утрируешь про потребление и проседание напруги...;-)..тем более 120АЧ...это по заглаза...даже наезднику , не представляю чтоб постоянно можно было перегружать систему , пусть даже временно обогревы будут нагружать ...но не постоянно же они включены когда машина двигается и прогрета...

Конечно утрирую, и тоже дружу с головой, иначе не ездил бы по 8 лет с одной батареей. Но проблема такая есть, не раз знакомые жаловались, что зимой каждые две-три недели приходится снимать АКБ на подзарядку потому что "уже не крутит", и как Нептуну им довольно сложно им обьяснить, что нельзя стоя в пробке включать все потребители на полную катушку, да ещё и греть каждое утро вебастой салон до +20ти

 

Помнишь первые Жигулевские гены, что на 42А там так и было, стоишь на х.х напряжение падает и даже фары заметно слабже горят, на иномарках ты такой эффект замечал - НЕТ, а тогда что говорить об этом. Мощность гены сделана с таким запасом, что такого гемора быть не может в принципе, да и разговоры о 2000об ни о чем, для этого надо хотя бы знать передаточное число двигатель - гена, а теперь коль говоришь о 120А, то ты стоишь в пробке - пробуй набери нагрузку 120А.

Потребитель - ток. в студию. :bravo:

Нептун, неповеришь, но легко наберу, даже 140А. Видимо в обычном Форде опций поболее чем в Хонде.НО тема не про то! И я уже писал тебе, напряжение у меня при включенных фарах и всех обогревах проседает ниже 13в, и свет фар при этом тускнеет заметно.... и восстанавливается до 14.4 при оборотах > 2000 Изменено 7 сентября 2012 пользователем OlegArh