Аккумуляторы ОБЩАЯ

[torcon 80 284]

Аккумуляторы

Так делают АКБ глубокого разряда-заряда

http://www.youtube.com/watch?v=ecvqOp9yCKs

Величина температурной поправки напряжения заряда

[Сэм_N 40]

1 час назад, some man сказал:

потом он снижается на 25-20 А и еще несколько минут держится так, после снижается к 2А примерно.

Круто,народ как то мерял...там и 40 и 60 после пуска,но падал не несколько минут.Пару,ну 5...

[UrAnMoR 1 901]

2 часа назад, some man сказал:

kam69

Oilmann

 

prv21 UrAnMoR   ... Токк зарядки я смотрю через диагностическое оборудование. Китайский аналог родного сканера. При этом я склонен верить этим цифрам....

some man куда вы подключаете свой сканер?

ваш сканер выдает значение ёмкости?

Изменено 11 февраля пользователем UrAnMoR

[Сэм_N 40]

21 час назад, some man сказал:

Или когда холодно поднимает напряжение на некоторое время до 15 вольт чтобы погреть батарею.

Не для прогрева поднимает.

2 часа назад, some man сказал:

 А ток зарядки я смотрю через диагностическое оборудование. Китайский аналог родного сканера.

А это кто этот сканер?Где нюхает,шунт или тр-р тока?

[some man 212]

UrAnMoR Сэм_N   Сканер подключается в OBD разъем автомобиля, все данные получаются с блока заведующем зарядкой. Система зарядки  состоит из этого блока, умной клеммы минусовой, провода на + аккума и самого генератора. Генератор управляется по цифровой LIN шине, без сигнала с нее мощность он  не генерирует. 

 

 Для замены аккумулятора новый аккумулятор рекомендуется "прописывать". Правда сервисный мануал говорит, что если эта процедура не будет выполнена, то через какое-то время система сама определит емкость и степень заряда нового аккумулятора. 

[UrAnMoR 1 901]

some man ваш сканер показывает ёмкость батареи в текущих Ампер*Часах?

[some man 212]

UrAnMoR я смотрел процент заряда. вроде емкости не было, надо будет посмотреть повнимательнее в следующий раз.

[UrAnMoR 1 901]

some man "процент заряда" это самая  загадочная величина о которой толкуют многие участники сетевых баталий, как правило, не уточняя каким образом она определена и от какого собственно показателя батареи этот процент заявлен...

Изменено 12 февраля пользователем UrAnMoR

[Vasek555 6 125]

UrAnMoR Асли там показывается процент заряда, то видимо система высчитывает как-то отданное/полученное от "прописанной" емкости - чисто как предположение...

[prv21 5 224]

5 минут назад, Vasek555 сказал:

UrAnMoR Асли там показывается процент заряда, то видимо система высчитывает как-то отданное/полученное от "прописанной" емкости - чисто как предположение...

Да просто по напряжению пишет и все, тк емкость же от напряжения ни как не зависит. Косвенно можно по сопротивлению померять, но это справедливо только для конкретных батарей, на которых это заранее известно при условии что они новые и не имеют поврежденных банок. А так то если бы внутри батареи стояла BMS как ив литиевых, то отследить деградацию отдельных банок не составило бы труда по степени падения напряжения и сопротивления каждой из них со временем. И такие системы даже есть, я на авито встречал, но они для промышленных батарей видимо.

[UrAnMoR 1 901]

11 минут назад, prv21 сказал:

Да просто по напряжению пишет и все, тк емкость же от напряжения ни как не зависит....

но some man который уже день ищет здесь пути повышения какого то 75%-го заряда, которое выдает ему сканер поди знай из какой логики...

если процент заряда определен по нрц, то имеет смысл знать абсолютное его значение на момент снятия показаний и сравнить с табличным 12,55В...

Изменено 12 февраля пользователем UrAnMoR

[prv21 5 224]

Только что, UrAnMoR сказал:

75%-го заряда

Напряжение 12,5 наверное видит блок поэтому и пишет.

[UrAnMoR 1 901]

13 минут назад, prv21 сказал:

Напряжение 12,5 наверное видит блок поэтому и пишет.

тогда ему имеет смысл посмотреть показания сканера через 15-20 минут сразу после глушения двигателя...

[some man 212]

Мануал говорит что BMS на минусовой клемме рассчитывает все параметры батареи - сопротивление, токи и температуру. Опорная величина для этого прописанная емкость (номинал) аккумуляторной батареи. Какая логика расчета не ясно. Насколько я понимаю эти замеры для оценки процента заряда и т.д. происходят во время стоянки авто. 

 При этом например вольтметр показывает напряжение 12.3, а система говорит что заряд около 74%. Но! это после открытия машины,  т.е. блоки частично какие-то проснулись. 

  И например если подкинуть зарядку, машина какое-то время повисит на ней, а потом подключить диагностику то заряд  аккумулятора будет показан примерно такой же как был до подключения зарядки. т.е. не просто по вольтажу этот параметр считается. 

 

  Насколько я понимаю, то заряд рассчитывается примерно так : текущий уровень заряда - расход за время стоянки. Потом к этому заряду плюсуется то что дал генератор во время работы. Затем вовремя стоянки уже рассчитывается реальный уровень заряда аккумулятора (как ?). И цикл идет по новой - расчет отданного заряда, потом полученного , опять замер реального. 

 

 Именно то что определяется в какой-то момент реальное состояние батареи - это допускает в крайнем случае не прописывать новую батарею, но с оговорками, что пока система ее не определит нормально возможно  отсутствие заряда, недозаряд, полный разряд батареи и другие прелести. 

 

 Сдается мне что логика там должна быть такая же как на тестерах аккумуляторных батарей. Они же так же определяют степень заряда, здоровья батареи, ток прокрутки, вольтаж и температуру. 

[UrAnMoR 1 901]

40 минут назад, some man сказал:

..если подкинуть зарядку, машина какое-то время повисит на ней, а потом подключить диагностику то заряд  аккумулятора будет показан примерно такой же как был до подключения зарядки...

вероятнее всего сканер покажет разные результаты...

разными скорее всего будут результаты через 20...25 мин простоя сразу после побега и через несколько часов простоя, тем более с несколькими подключениями вебасто...

[Сэм_N 40]

В опу сканеры..достал АКБ на обслуживание и забыл...по теплу надолго..по морозу на месяц