Mobil 1™ ESP 5W-30 (API SP; ACEA C3; BMW LL-04, MB-229.51, 229.52, Porsche C30, VW 504 00/507 00, Opel OV 040 1547 - D30, Opel OV 040 1547 - G30, Fiat 9.55535-S3)

[ModeratorSigma 7 690]

Mobil 1 ESP 5W-30

 

 

Спецификации:  API SP; ACEA C3; BMW Longlife-04, MB-Approval 229.51, MB-Approval 229.52, Porsche C30, VW 504 00/507 00, Opel/Vauxhall OV 040 1547 - D30, Opel OV 040 1547 - G30, Fiat 9.55535-S3, Suitable for ACEA C2. 

 

Техническая документация:

GL-XX-Mobil-1-ESP-5W-30.pdf

GL-XX-Mobil-1-ESP-5W-30.pdf

GLXXMobil-1-ESP-5W30.pdf

 

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

154279 - Mobil 1 ESP 5W-30 1L

154285 - Mobil 1 ESP 5W-30  4L

155145 - Mobil 1 ESP 5W-30  5L Акция пока не закончиться масло

154303 - Mobil 1 ESP 5W-30  20L

154300 - Mobil 1 ESP 5W-30  60L

154276 - Mobil 1 ESP 5W-30  208L

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA 

Mobil 1 ESP 5W-30 Турция МИЦ ГСМ

Mobil 1 ESP 5W-30 API SP 2024 УРЦ

Mobil1 ESP 5W-30 2024 МИЦ ГСМ

Mobil1 ESP 5W-30 API SP Polaris Laboratories

Mobil1 ESP 5W-30 2023 (Финляндия)

Mobil1 ESP 5W-30

Mobil1 ESP 5W-30 API SP новая рецептура (Oelcheck.de) 2023

Mobil1 ESP 5W-30 бочка 12.2022 Турция

Mobil1 ESP 5W-30 Франция

Mobil1 ESP 5W-30  2022

Mobil1 ESP 5W-30

Mobil1 ESP 5W-30 NEW

 

Mobil1 ESP 5W-30 NEW свежее 2024 Shear Stability Test

Mobil1 ESP 5W-30 свежее Shear Stability Test

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA 

Mobil 1 ESP 5W-30 SP отработка на Opel Zafira Life 2.0 после 8219км

Mobil1 ESP 5W-30 SN отработка на Renault Duster после 8814 км

Mobil1 ESP 5W-30 отработка Volkswagen Polo после 7351км

Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на Audi A6 C8 после 13 050 км

Mobil1 ESP 5W-30 SN отработка на Renault Duster после 16172 км

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на VW Tiguan 2 после 16700 км

Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на Audi A6 C8 после 12490км

Mobil1 ESP 5W-30 SP отработка на Renault Duster после 14943 км

Mobil 1 ESP 5W-30 отработка из BMW G20 320d после 3 900км

Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на BMW X3 28i после 4845км

Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на Kia Rio после 6980 км

Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на BMW X3 28i после 2344 км (после кап. ремонта)

Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на BMW X3 28i после 4 660км

Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на INFINITI EX35/VQ35HR после 6 041 км

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Ниссан Патфайндер после 9100 км

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Honda CR-V после 5300км

Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на Volkswagen Tiguan 2.0 CZPA после 11200км

Mobil 1 ESP 5W-30 на VW Tiguan после 9400 км

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на VW Tiguan после 7560км

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Ниссан Патфайндер (V9X) после 7817 км

Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на Volkswagen Tiguan 2.0  CZPA после 5200км

Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на Volkswagen Tiguan 2.0 TDI CLJA после 6800км

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Volkswagen Passat Alltrack после 5700км

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Mercedes E-class E200 после 8890км

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Jeep Grand Cherokee WH после 10000 км

MOBIL1 ESP 5W-30 отработка на VOLVO XC70 после 7500 км

Mobil1 ESP 5w-30 отработка на AUDI A4 2.0TDI - после 5.000км & 10.000км

Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на BMW F11 530d после 9 957км

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Ниссан Патфайндер (V9X) после 9344 км

Mobil1 ESP 5W-30 отработка на Toyota GT86 после 4300км

MOBIL1 ESP 5W-30 отработка на VOLVO XC70 после 9000 км

Mobil 1 ESP 5w-30 отработка на VW T-5GP +чип после 9000 км

Mobil1 ESP 5W-30 отработка Mazda CX-7 2.3T после 5492 км

Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на Toyota Rav4 после 4660 км

[СерКинг 124]

09.10.2024 в 14:42, VV"351 сказал:

Почитателям M1 ESP 5-30, в том числе и в новой формуле, предлагается тест-эксперимент по проморзке все той же пробы, в которую добавлен AN8 от Полимериума. Подумал так, что раз масло производителем как бы упрощено по содержанию синтетических добавок, то почему бы не испытать введение в него подобных добавок самостоятельно. Тем более, что AN будут даже поинтереснее по своему действию против тех же эстеров. Проба пролежала ровно сутки в домашней морозилке при  -22С, на -5С меньше той, где морозилась ранее в чистом виде. НО, что сразу бросилось в глаза: -проба меньше замутнилась; - текучесть повысилась заметно для глаза. Обьем влитого AN8 - ровно маленький колпачек от этой же бутылочки, пропорция состава думаю не более 5-7% от общего обьема масла, как и рекомендует Полимериум. КМК, улучшайзинг масла буквально на лицо. 

Полагаю, и в работе масла в моторе стоит ожидать положительных моментов.

https://youtu.be/JEhgqjtMdCQ?si=xC__tuieqy1gwgVJ

После прогрева масла в бутылке, вновь наклонял ее многокоатно, наблюдая за перетеканием. На видео, если снять, будет мало заметно, поскольку масло очень светлое, как масло неохотно стекает со стенок бутылочки, чего я не заметил при его первоначальном состоянии. Т.е. нафталины однозначно повысили полярность масла, приблизив этот ESP по своему составу к М1х1 5-30. По моему это не плохо.

Ну, что по мне так в сбалансированный пакет, разработанный в крутых лабах, и там же протестированный и отюстированный в порядке и температурах смешивания, добавлять что либо ( даже само по себе хороший элемент), вообще не нужно, а в результате может и вредно. Химия, это очень сложно. Реакции в моторе при работе не предсказать... Существует такое понятие, как синергия. Это очень сложно. И если набухать туда того, стонне заложил разработчик, глупо.

Это то же самое, что в хороший вискарь начать добавлять коньяк, текилу или ром... Что получится?

Ёрш... 

[AndyML 1 483]

Синергия от шела хуже отработала, чем ёрш от экстрим / exline

Изменено 4 января пользователем AndyML

[VV"351 4 297]

12 часов назад, СерКинг сказал:

Ну, что по мне так в сбалансированный пакет, разработанный в крутых лабах, и там же протестированный и отюстированный в порядке и температурах смешивания, добавлять что либо ( даже само по себе хороший элемент), вообще не нужно, а в результате может и вредно. Химия, это очень сложно. Реакции в моторе при работе не предсказать... Существует такое понятие, как синергия. Это очень сложно. И если набухать туда того, стонне заложил разработчик, глупо.

Это то же самое, что в хороший вискарь начать добавлять коньяк, текилу или ром... Что получится?

Ёрш... 

Не вижу ничего особо гипер выверенного и сбалансированного в новом М1 ESP 5-30. Ни на клубном анализе не видно серьезного замеса в нем, и у Э.Хосе на приборе виден голимый гидрокряк мутнеющий и густеющий как голимый парафиновый крекинг. Поэтому при желании его использовать все же, можно бухнуть в него и эстеры и АN8 от Полимериума, ничего там ни во что не выпадет, а только улучшит масло до прежних рейтингов. Народ  какого только дерьма не смешивает, ни единого факта упоротого мотора, норм анализы и т.п. удовольствия. Вот от нафталинов масло и морозится сразу стало лучше, и подлипать на поверхностях. В этом новом масле что-то навроде присадки борной присутствует в виде эфира, функции ее понять можно -противоизосная. Других секретов от бренда не видать напрочь. Если не жалко ливануть 250 мл синтетики за 400р., то почему бы и нет, хуже любое масло от этого не становится. Главное минимальную % соблюсти, дабы не навредить составу.

[СерКинг 124]

32 минуты назад, VV"351 сказал:

Не вижу ничего особо гипер выверенного и сбалансированного в новом М1 ESP 5-30. Ни на клубном анализе не видно серьезного замеса в нем, и у Э.Хосе на приборе виден голимый гидрокряк мутнеющий и густеющий как голимый парафиновый крекинг. Поэтому при желании его использовать все же, можно бухнуть в него и эстеры и АN8 от Полимериума, ничего там ни во что не выпадет, а только улучшит масло до прежних рейтингов. Народ  какого только дерьма не смешивает, ни единого факта упоротого мотора, норм анализы и т.п. удовольствия. Вот от нафталинов масло и морозится сразу стало лучше, и подлипать на поверхностях. В этом новом масле что-то навроде присадки борной присутствует в виде эфира, функции ее понять можно -противоизосная. Других секретов от бренда не видать напрочь. Если не жалко ливануть 250 мл синтетики за 400р., то почему бы и нет, хуже любое масло от этого не становится. Главное минимальную % соблюсти, дабы не навредить составу.

Так я ж не против. Хозяин-барин. Конечно, ьни чего критического не случится... А анализы далеко не всё показывают. Это как кровь. Недаром там берут кучу проб... И то не все параметры видно...

 

[СерКинг 124]

После заморозки в-25гр. Слева-направо в правильной ориентации: SN старый, SP от Акронда, SP от Атлант-Хим-Сервис. Разницу в СПшках допускаю из-за разницы воздуха...Хотя... Ну и видно помутнение СПшок. Кряк. Но это не значит плохо...

[СерКинг 124]

11 часов назад, AndyML сказал:

Синергия от шела хуже отработала, чем ёрш от экстрим / exline

"...Какие Ваши доказательства?..." ("Красная жара") У Экстрима в 22-ом году была не плохая рецептура (для меня-GTI (красный). У меня машине 10 лет (200000км). После его заливки (честно угара не было вообще. мотор работал норм.) через 100ч заметил запотевание в низу (у коренного сальника). Слил. А так, в новые авто думаю не плохое масло. Ну очень уж дорогое и много ПАО, Эстеров и нафталинов... Не знаю, хорошо ли это?. Но заявленные ими в этой линейке 400м/ч я бы по любому катать не стал...Думаю, окислилось бы быстрее. А на те же 200-250 м/ч , за 7К покупать-крутовато. Да и не доверяю я нашим новым "маслоделам".... Нет стабильной рецептуры и проверенного сбалансированных рецептов. На это нужны года и большие бабки и лабы... А у наших пока ни того, ни другого.... Одного желания мало. Может, лет через 5 и научатся...

Изменено 5 января пользователем СерКинг

[AleksFreeman 1 507]

2 часа назад, СерКинг сказал:

Слил. А так, в новые авто думаю не плохое масло. Ну очень уж дорогое и много ПАО, Эстеров и нафталинов... Не знаю, хорошо ли это?. Но заявленные ими в этой линейке 400м/ч я бы по любому катать не стал...Думаю, окислилось бы быстрее. А на те же 200-250 м/ч , за 7К покупать-крутовато

Согласен, рти спасибо не скажет, цена замены сальников и прокладок на некоторых движках: материалы + работы от 100к рублей, оно мне надо?! В средней полосе зимой кряк, летом минераль) масло не берёт, сальники не текут.... пробег у машин 200к, 14 и 19 лет.

[СерКинг 124]

17 минут назад, AleksFreeman сказал:

В средней полосе зимой кряк, летом минераль)

Ну, как вариант. Я буду летом Mobil1 ESP 5w30 (SP), новый, кряк. А зимой старый SN (немного ПАО и капля эстеров). Минералку чистую что то побаиваюсь. Да и в рекомендации (мурзилке) строго SL. SN, синтетика. Ну и Мобила море... Я его любитель...

[AleksFreeman 1 507]

9 часов назад, VV"351 сказал:

Не вижу ничего особо гипер выверенного и сбалансированного в новом М1 ESP 5-30. Ни на клубном анализе не видно серьезного замеса в нем, и у Э.Хосе на приборе виден голимый гидрокряк мутнеющий и густеющий как голимый парафиновый крекинг.

Новый голимый кряк обеспечивает относительную чистоту поршневой и турбины в лонг-лайф. Поэтому выбросили коксующее барахло в виде ПАО и AN. Стендовые испытания проведённые 2,5 года назад:

Загляните за кулисы обширных испытаний современных моторных масел.

Лучшие на сегодняшний день масла будут иметь сертификаты API SP, ILSAC GF-6 и Dexos Gen 3.

При поддержке Mobil 1 – https://www.mobil.com/...

 

Классы вязкости современных моторных масел продолжают уменьшаться, но их характеристики продолжают улучшаться, как того требуют отраслевые правила и сертификаты. Последний набор сертификатов расширяет возможности моторных масел, и в этом видео мы рассмотрим, как тестируется формула тройного действия Mobil 1. Испытания включают испытание двигателя Sequence VH на наличие отложений и лака, испытание двигателя Sequence IIIH на окисление и отложения, а также испытание автомобиля на динамометрическом стенде на пробеге 120 000 миль.

 

По каждому тесту мы поговорим о том, как проводится тест и почему тест сложен (например, плохое качество топлива, перегрев, высокие нагрузки на двигатель и чрезмерный прорыв). Затем мы обсудим требования к прохождению испытаний, как идентифицировать прошедшие испытания масла и обсудим, как Mobil 1 показал себя в различных испытаниях. Динамометрический тест на 120 000 миль также будет включать в себя полный разбор двигателя и его оценку.

 

Изменено 5 января пользователем AleksFreeman

[VV"351 4 297]

37 минут назад, AleksFreeman сказал:

Новый голимый кряк обеспечивает относительную чистоту поршневой и турбины в лонг-лайф. Поэтому выбросили коксующее барахло в виде ПАО и AN. Стендовые испытания проведённые 2,5 года назад:

Загляните за кулисы обширных испытаний современных моторных масел.

Лучшие на сегодняшний день масла будут иметь сертификаты API SP, ILSAC GF-6 и Dexos Gen 3.

При поддержке Mobil 1 – https://www.mobil.com/...

 

Классы вязкости современных моторных масел продолжают уменьшаться, но их характеристики продолжают улучшаться, как того требуют отраслевые правила и сертификаты. Последний набор сертификатов расширяет возможности моторных масел, и в этом видео мы рассмотрим, как тестируется формула тройного действия Mobil 1. Испытания включают испытание двигателя Sequence VH на наличие отложений и лака, испытание двигателя Sequence IIIH на окисление и отложения, а также испытание автомобиля на динамометрическом стенде на пробеге 120 000 миль.

 

По каждому тесту мы поговорим о том, как проводится тест и почему тест сложен (например, плохое качество топлива, перегрев, высокие нагрузки на двигатель и чрезмерный прорыв). Затем мы обсудим требования к прохождению испытаний, как идентифицировать прошедшие испытания масла и обсудим, как Mobil 1 показал себя в различных испытаниях. Динамометрический тест на 120 000 миль также будет включать в себя полный разбор двигателя и его оценку.

 

А что, инфа про гадящие в моторах эстеры и AN- она сов.тчная, подкрепленная тестами и проверками? Эстеры вроде моют железо в моторе очень не плохо. Мне по ходу ЕSP в старой рецептуре гидрокомпенсатоы вымыло, стучать даже перестали. Так ли рлохи эти минтетики в масле. Вот меня лично бОльше противоизнос и намагниченность масла интереснуют, масла с таким синтетиками лучше крекингов это исполняют. Все равно надо отказаться в пользу чистоты железок от подобнвх компонентов в масле?

[Владимир09 6 564]

51 минуту назад, AleksFreeman сказал:

 

 

При поддержке Mobil 1 – https://www.mobil.com/...

 

[СерКинг 124]

1 час назад, AleksFreeman сказал:

Новый голимый кряк обеспечивает относительную чистоту поршневой и турбины в лонг-лайф. Поэтому выбросили коксующее барахло в виде ПАО и AN. Стендовые испытания проведённые 2,5 года назад:

Загляните за кулисы обширных испытаний современных моторных масел.

Лучшие на сегодняшний день масла будут иметь сертификаты API SP, ILSAC GF-6 и Dexos Gen 3.

При поддержке Mobil 1 – https://www.mobil.com/...

 

Классы вязкости современных моторных масел продолжают уменьшаться, но их характеристики продолжают улучшаться, как того требуют отраслевые правила и сертификаты. Последний набор сертификатов расширяет возможности моторных масел, и в этом видео мы рассмотрим, как тестируется формула тройного действия Mobil 1. Испытания включают испытание двигателя Sequence VH на наличие отложений и лака, испытание двигателя Sequence IIIH на окисление и отложения, а также испытание автомобиля на динамометрическом стенде на пробеге 120 000 миль.

 

По каждому тесту мы поговорим о том, как проводится тест и почему тест сложен (например, плохое качество топлива, перегрев, высокие нагрузки на двигатель и чрезмерный прорыв). Затем мы обсудим требования к прохождению испытаний, как идентифицировать прошедшие испытания масла и обсудим, как Mobil 1 показал себя в различных испытаниях. Динамометрический тест на 120 000 миль также будет включать в себя полный разбор двигателя и его оценку.

 

Очень информативно и интересно. Но таких масел от Мобила я что то не видел. Это , наверное, для США...

[AleksFreeman 1 507]

44 минуты назад, VV"351 сказал:

А что, инфа про гадящие в моторах эстеры и AN- она сов.тчная, подкрепленная тестами и проверками? Эстеры вроде моют железо в моторе очень не плохо. Мне по ходу ЕSP в старой рецептуре гидрокомпенсатоы вымыло, стучать даже перестали.

Тестирование при поддержке mobil. Если не катать в щи, то разницы особо не будет, вопрос тогда нужно ли в небольших интервалах 250-300мч пао-шмао, получается совсем не нужно для современного пакета присадок и достаточно кряка. Сначала протестировали в сшп, потом товарные масла выпускают по всему миру.

[СерКинг 124]

10 минут назад, AleksFreeman сказал:

Если не катать в щи, то разницы особо не будет, вопрос тогда нужно ли в небольших интервалах 250-300мч пао-шмао, получается совсем не нужно для современного пакета присадок и достаточно кряка.

Ну, и получается, что в лоб, что по лбу. Интересующиеся масляной темой по любому больше катать и не будут (из опасения, что залили паль). А кто этим не интересуется, тот и будет на масле из Светофора ездить по 15000км...

[VV"351 4 297]

3 часа назад, AleksFreeman сказал:

Тестирование при поддержке mobil. Если не катать в щи, то разницы особо не будет, вопрос тогда нужно ли в небольших интервалах 250-300мч пао-шмао, получается совсем не нужно для современного пакета присадок и достаточно кряка. Сначала протестировали в сшп, потом товарные масла выпускают по всему миру.

По выделенному - здесь же на клубе публика довольно просвещенная, практически не находится желающих вот так с легкостью перекатать любое масло дольше 300 м/часов, хоть ПАО-Шмао, хоть крекинг, разницы и поправок не делается!

Просто от заряженных масел с синтетиками люди ожидают по меньшей мере более лучших эксплуатационных качеств и гарантий обеспечения противоизноса мотора.