Amsoil Signature Series 0W-40 NEW свежее (новая формула)

[torcon 81 415]

Amsoil Signature Series 0W-40 NEW свежее за анализ спасибо форумчанам, которые скинулись на анализ mastakilla, АлексейА, parziv, vershininvi, torres12, Kovalnik, Pavel_NSK, а так же официальному дистрибьютору Amsoil в России Юрий Холод (lubezone.ru).

Масло в лабораторию прислал Юрий Холод в запечатанной таре. 

 

Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

 

Заявленные характеристики:

 

Масло заявлено как:  API SN, SM; Chrysler MS-12633, MS-10725, MS-10850; Nissan GT-R.

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE xW-40 по вязкости. 

2) Вязкость при 40С = 82,79 - вязкость густая, даже для 0W-40 обычных европейских стандартов. Нельзя назвать его экономичным, зато можно смело назвать его крепким. 

3) Вязкость при 100С = 14,52 - у большинства 0W-40 сейчас вязкость около 13,5, это обеспечивает компромисс между экономичностью и защитой. Здесь же никаких компромиссов, масло не столько экономичное, сколько все сделано в угоду защиты двигателя в экстремальных режимах.

4) Высокий индекс вязкости = 184, говорит о работе масла в широком диапазоне температур, как на холодную, так и при рабочей температуре 100С. Такой индекс вязкости обеспечен ПАО синтетикой + большим содержанием эстеров. Как видим не смотря на то что масло "густое" по вязкости, индекс вязкости все равно остается высоким.

5) Щелочное число = 12,88 - очень и очень высокое щелочное число. Если помните Amsoil в своих буклетах заявляет что он расширяет границы интервала замены масла. Это как раз то, чем он обеспечивает запас для длинных интервалов. Масло имеет очень хорошие моющие/нейтрализующие свойства.

6) Кислотное число = 1,62 - а вот кислотное число наоборот низкое, это дополнительно обеспечивает запас масла до его полной сработки. В процессе старения масла, щелочное число падает. кислотное число растет, здесь ему расти дольше чем например обычному маслу с кислотным 2,7. (Оговорюсь - это все теории, на практике может спокойно оказаться, что современный пакет присадок с магнием покажет быстрый рост кислотного.)

7) Зольность сульфатная = 1,07 - внедрение современного пакета присадок с магнием, за место кальция, дает меньшую зольность. Это дополнительно предотвращает вероятность преждевременного возгорания смеси в цилиндрах (LSPI), а так же снижает возникновение отложений - зольных и абразивных. Это новшество очень полезно современным двигателям с непосредственным впрыском в камеру сгорания.

8) Температура вспышки = 244С - рекордная температура вспышки, обеспечена тем, что масло создано на основе настоящей ПАО синтетики + эстеры. Так же вязкость подобрана так, что масло будет термостабильно при высоких температурах, что мы и видим в итоге. (NOACK этого масла будет так же очень приличный. Amsoil заявляет NOACK = 7.7 - так и должно быть в реальности.)

9) Температура застывания -50С - ввиду того, что масло создано из полностью синтетических базовых масел, мы имеем очень низкую температуру застывания масла. При этом CCS при -35С = 6062 находится "на грани фола" при ограничении стандарта SAE < 6200. Задумка Amsoil понятна, он сделал крепкую 0W-40 по просадке вязкости и полимерного загустителя, на столько, на сколько это возможно. В общем масло обладает хорошими низкотемпературными характеристиками, при этом выжат максимум возможного в отношении защиты от износа.

10) Содержание серы = 0,312 - не смотря на довольно "жирный" пакет присадок, масло содержит не большое количество серы. Опять же ввиду чистых, синтетических базовых масел. Сера здесь только от пакета присадок.

11) Приличное содержание органического молибдена, который снижает трение, придает двигателю топливную экономичность (на сколько это возможно при густой вязкости масла.) 

12) Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, - традиционное ZDDP. Бор как беззольный дисперсант удерживающий частички загрязнений во взвеси (а так же, возможно как противоизносная присадка или детергент). Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция и магния. 

13) По мимо всего прочего, по параметру окисление и ИК спектру Фурье мы видим в масле приличное содержание эстеров. 10-15%. Эстеры снижают трение, а так же снижают износ, за счет полярных свойств прилипания молекул к деталям двигателя.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО синтетики + Эстеры (приравнивается к настоящей синтетике).

 

Вывод: Перед нами отличное, высокотехнологичное масло.  Настоящая ПАО синтетика + Эстеры. Современный пакет присадок с невысокой зольностью. Малое содержание серы. Вязкость и базовые масла подобраны филигранно, так, что бы обеспечить максимальную защиту двигателя при самых тяжелых нагрузках, но при этом не оплошать в низкотемпературных характеристиках. Термостабильность масла и расход на угар - впечатляют.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

AZFQT - Amsoil Signature Series 0W-40, 0,946L

 

Профильная тема по маслу Amsoil Signature Series Synthetic 0W-40 - обсуждение эксплуатации там

[BMWM4 0]

On 8/26/2018 at 12:54 PM, Azav said:

На свой страх и риск езжу уже шесть лет, используя масла без допусков. Страшно, но очень хочется.)

 

Тбилиси? Жарко же там...Смысла в нулёвках нет.

Поселе Сентьября не так уш и и жарко, но максимум -7 ,-5. 

[turbo_racer 5]

06.08.2018 в 22:59, JJ81 сказал:

А как насчет 3,0 TFSI аудюшного, зайдет или не надо экспериментировать?

Зашло еще как,больше мне понравилось чем Red line.

[guram 0]

как думаете в бмв 520 ф10 н20в20 подойдет?сейчас мотюль х-мах 0w40 пробывал motul 300v trophu 0w-40 понравилось больше чем  х-мах но дорого

[torcon 81 415]

Нет ведь у него BMW допуска и на что он ссылается ACEA A3/B4 или ACEA C3 у него нет. Поэтому на свой страх и риск. Motul 300V кстати та же самая история - он без допусков. 

[guram 0]

на 300v лучше мотор работал чем на х-мах или просто кажется на последнем проехал тыс 35 меняю через 7-8т км хотел что получше чем х-мах выбирал между аддинол,мотюль,шелл,бмв тот же шелл и увидел amsoil почитал и задумался теперь вот незнаю стоит что то менять или нет

[guram 0]

European Car Formula 0W-40 Classic ESP Synthetic Motor Oil про такое кто что слышал?

[torcon 81 415]

guram не тестили пока,  Amsoil с евродопусками современными просто... 

[Шкода 4]

19.04.2018 в 13:00, torcon сказал:

Ну в общем как и заявляют на генеральном сайте, перешли на кальций+магний, уменьшили тем самым зольность, как метод борьбы с преждевременным воспламенением смеси LSPI.

 

Скажите торсон...как поведет себя вязкость при пробеге 8тыс ,учитывая что вязкость и так приличная...не будет ли загустения , что не есть хорошо?

[megawolt 5]

Уважаемые знатоки, а всё же, для 1.8 tsi turbo 2013г как это маслице?

[prv21 5 283]

1 минуту назад, megawolt сказал:

Уважаемые знатоки, а всё же, для 1.8 tsi turbo 2013г как это маслице?

Это масло одно из лучших, так что оно точно отработает не хуже чем все остальные, а скорее всего лучше.

[megawolt 5]

15 минут назад, prv21 сказал:

Это масло одно из лучших, так что оно точно отработает не хуже чем все остальные, а скорее всего лучше.

Спасибо, так и думал. Для Москвы 0-40 норм? Или всё же 30ку взять?

[torcon 81 415]

Шкода вязкость в отработке немного просядет если речь идет об эксплуатации на бензиновом двигателе. Разбавится не сгоревшим бензином просто... Загущения после 8 тыс км на ваге я ниразу не видел. Это удел 20-30-40тыс км

[megawolt 5]

1 минуту назад, torcon сказал:

Шкода вязкость в отработке немного просядет если речь идет об эксплуатации на бензиновом двигателе. Разбавится не сгоревшим бензином просто... Загущения после 8 тыс км на ваге я ниразу не видел. Это удел 20-30-40тыс км

Какие отзывчивые форумчане! Благодарю! 

[Шкода 4]

7 минут назад, megawolt сказал:

Какие отзывчивые 

Как то не представляю амсоил 0w40   емея такую вязкость как он будет эксплуататироватся в условиях зимы, насколько будет хорошая циркуляция...не будет ли сальники давить..?.

[prv21 5 283]

27 минут назад, Шкода сказал:

Как то не представляю амсоил 0w40   емея такую вязкость как он будет эксплуататироватся в условиях зимы, насколько будет хорошая циркуляция...не будет ли сальники давить..?.

Сальники давит неисправная вкг. Ну а разница в вязкости на горячую между 30-кой и 40-кой микроскопически мала если учесть вязкость на холодную. Так что мотору ни чего не будет именно от сороковки. Ну а принципиальная позиция по вязкости у каждого своя.