Mazda CX-7 2.3 MZR DIZI TURBO L3K9 2006 год 230 000 пробег

[Jaxon 39]

1.Mazda CX-7 2006 год

2.2.3 MZR DIZI TURBO L3K9

3.С момента покупки летом 2015 года Mazda Dexelia , затем Total Quarz Future NFC, ELF Evolution SXR 900, Fuchs Titan GT1 Pro C2, Shell Helix Ultra. Все масла вязкостью 5w-30.

4.Первые три смены масла были через 3-5 тысяч км., т.к. предыдущий владелец менял раз в 15 тык. Затем раз в 7500 км.

5.Топливо ГПН, Белнефтехим, Лукойл  95,98,100(редко)

6.Режимы  30/70 трасса/город

 

Причина вскрытия: стуканул мотор. Вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия))) А по факту - разрушение шатунного вкладыша первого цилиндра. Износ шейки коленвала, шатуна. Цилиндр вроде как пронесло. В итоге капитальный ремонт двигателя. Предыдущая замена вкладышей была полтора года назад. Последнее масло Shell Helix Ultra. Пробег на нем буквально 3000 км.

[Нитро 255]

1 час назад, Jaxon сказал:

Вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия

 

Ага.

От предыдущего ...

Умер вкладыш, ближний к масляному насосу - как же так то ..?

[kep 2 733]

От предыдущей жопорукой сборки или вкладыш подделка.

[Jaxon 39]

29 минут назад, kep сказал:

От предыдущей жопорукой сборки или вкладыш подделка.

Вкладыши брал оригинальные. В упаковке Мазда. Но вот качество какашка получилось. Я их руками разгибал. Сегодня сделаю фото и выложу.

[torcon 81 590]

В 21.04.2018 в 10:42, Jaxon сказал:

Предыдущая замена вкладышей была полтора года назад.

вот это насторожило, это что раз в 1.5 года вкладыш вот так? 

[Jaxon 39]

1 час назад, torcon сказал:

вот это насторожило, это что раз в 1.5 года вкладыш вот так? 

Получается так..... И ведь оригинал брал.

[Нитро 255]

2 часа назад, Jaxon сказал:

И ведь оригинал брал.

 

Посмотрите, как в оригинале подбираются вкладыши:

 

[Jaxon 39]

4 часа назад, Нитро сказал:

 

Посмотрите, как в оригинале подбираются вкладыши:

 

Спасибо. Занятная таблица. Буду расшифровывать. Только пока ничего не понимаю. Может разжуете?

Изменено 23 апреля 2018 пользователем Jaxon

[Нитро 255]

Вкладыши подбираются по толщине (цветовая маркировка), исходя из полученных размеров шейки коленвала и отверстия соответствующего шатуна.

Причём толщины половинок, устанавливаемых на одну шейку, могут быть разные.

Количество толщин (цветов) по диаметру отверстия шатуна - три, и столько же - по диаметру шейки коленвала. Значения имеют микрометры.

И всё это - для состояния  коленвала, именуемым стандартным!

 

Таким образом, без соответствующих замеров и подбора, замена даже на оригинальные "STD-вкладыши" - не исключает ошибочных зазоров в подшипниках.

[Jaxon 39]

4 часа назад, Нитро сказал:

Вкладыши подбираются по толщине (цветовая маркировка), исходя из полученных размеров шейки коленвала и отверстия соответствующего шатуна.

Причём толщины половинок, устанавливаемых на одну шейку, могут быть разные.

Количество толщин (цветов) по диаметру отверстия шатуна - три, и столько же - по диаметру шейки коленвала. Значения имеют микрометры.

И всё это - для состояния  коленвала, именуемым стандартным!

 

Таким образом, без соответствующих замеров и подбора, замена даже на оригинальные "STD-вкладыши" - не исключает ошибочных зазоров в подшипниках.

Спасибо. Как-то все сложно. Таким образом, как я понимаю, подбирать вкладыши нужно после промерки коленвала и шатунов?

[Нитро 255]

Что толку мерить, если повлиять на размерность ожидаемых вкладышей нет возможности ..?

Один номер на все варианты ...

[ПавелТ 2 288]

Владею такой маздой(2008 г.в. я один хозяин), в основном ездит жена, но могу и я притопить.Мотор горячий и легко ушатывается от неграмотного интервала смены масла.За десять лет много чего читал про этот авто, общался и ремонтировался в клубном сервисе в Москве.Мой вывод - отремонтировать мотор можно, но это только чтоб "впарить" авто сразу.Все перебранные моторы ходят около 30-40 тыщ. максимум.Если хотите действительно хороший мотор - покупайте новый шорт-блок и меняйте масло через 200 м.ч.У меня сейчас пробег 127 тыщ.Внутри есть пару жёлтых потёков, а так всё чисто.Масло не ест вообще, если не пересекать рубеж в 200 м.ч.И если из под заднего сальника коленвала не бежит.Зимой проездил с текущим - как итог вся защита в масле и уровень ушёл за 200 м.ч. на половину.Сейчас заменил сальник и хомуты на турбонаддувных патрубках(раскручивались от старости потихоньку) - за две тысячи(у меня это 100 м.ч.) уровень не сдвинулся.Удачной эксплуатации Вам. 

Забыл кстати, тема про открытие клапанной крышки с моего мотора есть на этом форуме, поищите если интересно.

Изменено 25 апреля 2018 пользователем ПавелТ

[новичок 19]

Кокс на последней фотке словно на поршнях жрущего масла движка.

[Jaxon 39]

В 25.04.2018 в 09:27, ПавелТ сказал:

Владею такой маздой(2008 г.в. я один хозяин), в основном ездит жена, но могу и я притопить.Мотор горячий и легко ушатывается от неграмотного интервала смены масла.За десять лет много чего читал про этот авто, общался и ремонтировался в клубном сервисе в Москве.Мой вывод - отремонтировать мотор можно, но это только чтоб "впарить" авто сразу.Все перебранные моторы ходят около 30-40 тыщ. максимум.Если хотите действительно хороший мотор - покупайте новый шорт-блок и меняйте масло через 200 м.ч.У меня сейчас пробег 127 тыщ.Внутри есть пару жёлтых потёков, а так всё чисто.Масло не ест вообще, если не пересекать рубеж в 200 м.ч.И если из под заднего сальника коленвала не бежит.Зимой проездил с текущим - как итог вся защита в масле и уровень ушёл за 200 м.ч. на половину.Сейчас заменил сальник и хомуты на турбонаддувных патрубках(раскручивались от старости потихоньку) - за две тысячи(у меня это 100 м.ч.) уровень не сдвинулся.Удачной эксплуатации Вам. 

Забыл кстати, тема про открытие клапанной крышки с моего мотора есть на этом форуме, поищите если интересно.

Спасибо за развернутый комментарий. По факту полная капиталка мотора с гильзовкой блока, заменой коленвала, клапанов, колец, колпачков и т.д. На счёт сразу продавать пока не знаю.

[Jaxon 39]

В 27.04.2018 в 16:31, новичок сказал:

Кокс на последней фотке словно на поршнях жрущего масла движка.

Совершенно верно. Мотор жрал масло .