А6 С5 2.5TDI 358т.к. на разных маслах.

[san_sanuch 230]

1) Audi A6 C5 1998г.
2) AFB 2.5TDI
3) Последние 100 тыс. Liqui moly sintoil, total quartz 9000, Татнефть Ультра Оптима, Различные Лукойлы. вязкость 0/5W-40
4) Интервалы смены 6-8 тыс.
5) Дизель
6) Режимы 65% город, 35% трасса

7) Пробег по приборке 358000, в реале 500+

Вскрывал клапанные крышки для замены уплотнителей форсунок и мониторинга состояния ГРМ

Изменено 22 апреля 2018 пользователем san_sanuch

[kep 2 733]

Не плохо,я бы сказал очень даже хорошо.

[KotKamelot 2 108]

Эта версия движка, где ещё не победили сильный износ распредвалов?

Ну как бы на фото видно откуда повышенное содержание железа в отработке. Пока критического состояния я думаю нет, но распредвалы начали крошиться уже.

[san_sanuch 230]

Да это тот самый двигатель который точит распредвалы. На глаз конечно изменений не видно (визуально состояние такое же как и при покупке авто), но я то все равно знаю что распредвалы точит потихоньку. Ну а что касается чистоты, я ещё не видел ни одного такого двигателя с загаженными ГБЦ под клапанными крышками, независимо от интервалов смены там все чисто. Тут больше показатель чистота впускных коллекторов и впускных каналов с клапанами в ГБЦ, от ЕГР там горы сажи оседает. 

 

П.С. в 16-м году снимал поддоны для замены прокладок, фото тогда не делал - как и в ГБЦ все чисто.

Изменено 22 апреля 2018 пользователем san_sanuch

[torcon 81 591]

вид хороший, там сколько объем картера? Сажу двигатель не производит случаем? По этой причине может их точить еще, сажа абразивна. 

[san_sanuch 230]

Картер 5.5 л. У меня ЕГР заглушен сажи в отработке по крайнему анализу немного - 0.1% за 7000. Анализов с таких двигателей и рабочим ЕГР нет соответственно на сколько отработка набивается сажей неизвестно. Износ зависит скорее всего от целого ряда факторов т.к. за более 20 лет жизни этих моторов конкретной причины так ни кто и не выявил.

Изменено 23 апреля 2018 пользователем san_sanuch

[KotKamelot 2 108]

13 часов назад, san_sanuch сказал:

Да это тот самый двигатель который точит распредвалы. На глаз конечно изменений не видно (визуально состояние такое же как и при покупке авто), но я то все равно знаю что распредвалы точит потихоньку. Ну а что касается чистоты, я ещё не видел ни одного такого двигателя с загаженными ГБЦ под клапанными крышками, независимо от интервалов смены там все чисто. Тут больше показатель чистота впускных коллекторов и впускных каналов с клапанами в ГБЦ, от ЕГР там горы сажи оседает. 

 

П.С. в 16-м году снимал поддоны для замены прокладок, фото тогда не делал - как и в ГБЦ все чисто.

Визуально износа нет, распредвал как будто имеет нужный подъем. Всяко мотор прошёл пол ляма км - это достойный результат.

Думается мне что чистое масло (без абразива) благотворно сказывается на ресурсе этих распредвалов, поэтому может быть интервалы 6-8 тыс км их так более менее сберегли.

Легковые дизеля обычно все такие чистые - лаков нет, нагара тоже минимум обычно.

[san_sanuch 230]

Износ есть. На первой фотке крайние левые кулачки обоих распредвалов с износом. Там ступенька десятки три точно есть. У распредвалов поверхностная закалка с азотированием (если не ошибаюсь) на глубину 1-1.5мм. Когда этот слой протерается кулачек съедает до круглого состояния за 20-30 тысяч

Изменено 23 апреля 2018 пользователем san_sanuch