Kixx ATF DX-VI (GM Dexron VI, Ford Mercon LV, JASO 1A-LV)

[PRADA21 114]

Kixx ATF DX-VI

 

 

ТРАНСМИССИОННАЯ СИНТЕТИЧЕСКАЯ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АКПП

Трансмиссионная жидкость Kixx ATF DX-VI разработана на основе синтетических базовых масел и современного высокоэффективного пакета присадок. Жидкость отвечает или даже превосходит жестким требованиям спецификации General Motors DEXRON®-VI. Масло Kixx ATF DX-VI официально утверждено для использования корпорацией GM и отвечает требованиям самых современных спецификаций автопроизводителей (OEM), таких как Toyota, Hyundai/Kia, MB and VW. Оно также подходит для применения в современных автоматических трансмиссиях, с шестью и более ступенями переключения.

 

Технические характеристики:

Kixx ATF DX-VI_Catalog.pdfПолучение информации...

Kixx ATF DX-VI_MSDS.pdfПолучение информации...

ТЕХНИЧЕСКИЕ СТАНДАРТЫ

• General Motors DEXRON®-VI, DEXRON®-III, DEXRON®-II
• Toyota Type D-II, T, T-III, T-IV, WS
• Hyundai/Kia SP-III, SP-IV, SP-IV-M, SP-IV-RR
• Nissan Matic J, K, S, W
• Ford MERCON® LV, WSS M2C922-A1
• Mercedes Benz MB 236.1, 236.6, 236.7, 236.8, 236.9
• VW/Audi G-055-025(A2), G-055-540(A2), G-US-000-162
• BMW ETL-7045E, ETL-8072B, LT 71141
• Mitsubishi ATF-J2, ATF-J3, SP-II, SP-III
• Honda Z-1 (exept in CVTs), DW-1
• Mazda JWS 3317, M-III, M-V, FZ, F-1, T-IV
• Suzuki ATF 3314, 3317
• JASO M315-2013 1A-LV

 

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Плотность, кг/литр при 15̊C	0.864
Кинематическая вязкость, мм2/с при 40̊C	30.3
Кинематическая вязкость, мм2/с при 100̊C	6.0
Индекс вязкости	147
Температура потери текучести,̊C	-52
Температура вспышки, COC,̊C	224
Вязкость по Брукфилду, сПз при -20 ̊C	864
Вязкость по Брукфилду, сПз при -40 ̊C	12125
Цвет	Красн

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

L2524AL1E1 - Kixx ATF DX-VI 1L

L252444TE1 - Kixx ATF DX-VI 4L

L2509P20E1 - Kixx ATF DX-VI 20L

 

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA

Kixx ATF DX-VI

 

[Pas2x 15]

  25.07.2023 в 13:26, biguxa сказал:

Тогда Вам не данный Кикс.

Раскрыть  

Ну учитывая, что более поздние мануалы разрешают и 3317 и Т4 вроде современные "мультики" и Дексы-6 эти стандарты у себя тоже прописывают. 

Возможно разница только в вязкостях при 100°. 7-6

Вот и интересно, если они в спецификациях уже вписывают все старые стандарты - от балды это или реально работает должным образом?))

[biguxa 4 777]

Pas2x В принципе, прописывают, что новый стандарт перекрывает старые, так что скорее поийдётЪ....

[Pas2x 15]

  26.07.2023 в 01:07, biguxa сказал:

Pas2x В принципе, прописывают, что новый стандарт перекрывает старые, так что скорее поийдётЪ....

Раскрыть  

Да я бы преспокойно с таким тезисом согласился, но как будет влиять разница в рабочей вязкости? АКПП не ДВС. В ней важнее не смазывающих, а гидравлические свойства жидкостей...

Представитель Кикса чой то пропал....

[biguxa 4 777]

  26.07.2023 в 05:06, Pas2x сказал:

но как будет влиять разница в рабочей вязкости?

Раскрыть  

просто у АТФ-ок стандарта Д6 (есть требование по тестам, на форуме это обсуждалось, метод испытания "20-часовое испытание по методике KRL (CEC L-45-A-99)), потеря вязкости происходит в меньшем %....в итоге вязкость становиться одинакова.

Изменено 26 июля 2023 пользователем biguxa

[biguxa 4 777]

  26.07.2023 в 05:37, biguxa сказал:

"20-часовое испытание по методике KRL (CEC L-45-A-99)), потеря вязкости происходит в меньшем %

Раскрыть  

Pas2x Вот нашёл: 

  25.12.2020 в 13:43, biguxa сказал:

.....есть такой тест: "20-часовое испытание по методике KRL (CEC L-45-A-99)...смысл такой:

Dexron VI имеет немного более низкую вязкость, когда он новый, по сравнению с предыдущими жидкостями Dexron (максимум 6,4 сСт при 100 ° C для Dexron VI и 7,5 сСт для Dexron III), но допустимая потеря вязкости при сдвиге ATF во время использования составляет ниже для Dexron VI, что приводит к одинаковой минимально допустимой конечной вязкости для Dexron III и VI (5,5 сСт) в тесте

Т.е потеря вязкости у Д6 меньше....

Раскрыть  

 

Изменено 26 июля 2023 пользователем biguxa

[Slime 21]

Залил данное масло в TF-80 gen.2 (Volvo s80-2, 2,5T,12my) как аналог прописанному T-WS.

Пока наблюдаю, впечатления положительные!)

[evgen13 0]

добрый. могу ли я использовать ATF DEXRON VI 1л KIXX вместо nissan psf в гур? Вроде не пару десятых по вязкости отличаются. 

[evgen13 0]

Добрый. Могу ли я использовать KIXX ATF DEXRON VI  вместо nissan PSF в гур? вроде несильно по вязкости отличается. 

[Volvo85 565]

  30.08.2023 в 08:09, evgen13 сказал:

Добрый. Могу ли я использовать KIXX ATF DEXRON VI  вместо nissan PSF в гур? вроде несильно по вязкости отличается. 

Раскрыть  

Пробуй. Направление мысли правильное .  Я лук 6 заливал, он в ГУР ок. 

[evgen13 0]

  30.08.2023 в 12:01, Volvo85 сказал:

Пробуй. Направление мысли правильное .  Я лук 6 заливал, он в ГУР ок. 

Раскрыть  

кикс дешевле. есть еще luxe жижа для гура, более жидкая, послабее в морозы и воспламенению. но дешевле в разы

[andre_elena 5]

Кто скажет в акпп залита лукойл Азия но я его перегрел, был забит радиатор, купить его негде да и дороже стало этого кикса 6, можно его залить взамен луки Азии? Радиатор поставил больше, и теперь температура больше 90 не доходит в городе. 

[fareastwood 9 851]

andre_elena сабж - идеальный вариант 

[andre_elena 5]

  28.11.2023 в 22:18, fareastwood сказал:

andre_elena сабж - идеальный вариант 

Раскрыть  

Спасибо,попробую значит кикса. 

[Antares 5]

В Рав4 (3 пок.) 2006 г что лучше взять, это или ZIC ATF Multi LF ? С допуском Ws. Коробка 4х ступая, но  по заводу идет Toyota WS

Изменено 5 февраля 2024 пользователем Antares

[ОлегМурманск 11 093]

  05.02.2024 в 17:53, Antares сказал:

В Рав4 (3 пок.) 2006 г что лучше взять, это или ZIC ATF Multi LF ? С допуском Ws. Коробка 4х ступая, но  по заводу идет Toyota WS

Раскрыть  

Примерно одинаковые. Какая канистра для Вас красивее, то и берите