Total Quartz Energy 9000 0W-30 отработка Lexus RX300 после 6690 км

[Pavel_NSK 9 457]

Total Quartz Energy 9000 0W-30 отработка Lexus RX300 после 6690 км

Масло: Total Quartz Energy 9000 0W-30

Автомобиль: Lexus RX300, 1MZ-FE, АКПП, левый руль

Общий пробег на одометре: 274 250 км

Пробег на масле: 6 690 км, интервал 267 415 - 274 250 км

Моточасы: около 240 м/ч (из расчета средней скорости 28 км/ч по БК)

Израсходованное топливо: около 850-870 литров

Доливки масла: всего 1 литр, 2 раза по 500 мл каждые 3000 км.

Присутствие отложений в двигателе ДО: есть лаковые отложения – ранее вскрывал клапанную крышку

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не вскрывал, думаю, что ничего не изменилось

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: ремень.

Предпусковые подогревы: при температуре 0 град. и ниже использую Webasto в 99%

Период эксплуатации: декабрь-апрель, от -40^оС до +10^оС

Срок эксплуатации: 4 месяца

Топливо: АЗС Прайм (бывшая Сибнефть), бензин Prime98 + САТ Ормекс

Режимы: ориентировочно 30% трассы и 70% города

Фильтр масляный: Toyota 90915-YZZD4

Фильтр воздушный: Sakura A-1145 (при каждой смене масла)

Объем заливаемого масла: 4.7 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.2 л)

Отбор масла: Шприцом Жане (старый) 150ml через щуп (силиконовый шланг ВАЗ) в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя, перед отбором проехал не менее 40 км

Что было до этого масла: последние интервалы до 4500-6500 км, эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен

Последние интервалы:
262 865 - 267 415 км – Valvoline Maxlife C3 5W-30 – анализ отработки

256 750 - 262 350 км – Valvoline Maxlife C3 5W-30 – анализ отработки

250 300 - 256 750 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 – анализ отработки

246 000 - 250 300 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 + Syntolux L-132 (5%)

240 000 - 246 000 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 + Syntolux L-132 (5%) – анализ отработки

232 650 - 240 000 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 + МКС Ормекс – анализ отработки

232 500 - 232 650 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 – промывка с составом для мягкой промывки ДВС Ормекс

224 500 - 232 500 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 – анализ отработки

222 500 - 224 500 км – укороченный интервал (2000 км) на масле Лукойл Люкс 5W-30 (промыл от предыдущего масла, свежее слил)

215 000 - 222 500 км – Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

207 500 - 215 000 км – ТОТЕК Astra Robot HR 5W-40

200 000 - 207 500 км – NGN Synergy 0W-40

Промывка промывочным маслом: в этот раз промывки не было

Ремонтные работы, выполненные незадолго перед этой заливкой: замена клапанов (+фильтр-сетка) VVTi и клапана вентиляции картерных газов

Присадки: в масло - не было, в бензин - САТ Ормекс

Наблюдения:

Расход масла ранее был 200 мл / 1000 км - на UZAUTOOIL Premium 5W-30 (Лукойл Люкс Синтетический 5W-30), Motul 8100 Eco-nergy 5W-30, на Valvoline Maxlife C3 5W-30 расход составил 150-170 мл / 1000 км, при втором использовании Valvoline Maxlife C3 5W-30 расход составил 65-90 мл / 1000 км.

На этом интервале было 2 доливки по 500 мл каждые 3000 км, расход около 150-160 мл / 1000 км. Заметил, что уровень заметнее снижается когда сильные морозы. Течей нигде нет, ДВС абсолютно сухой, это к вопросу о ПАО (40-50%) в масле.

Масло очень тихое, наверное даже тише чем Valvoline Maxlife, в котором присутствует молибден. При интенсивном разгоне появился интересный рык ДВС, которого ранее не было. Я вспомнил, что это V6 мотор )) Не звон, не шумность, а именно низкочастотный рык. Не исключаю, что масло очень тихое и я начал слышать выхлоп. После 3000-4000 км масло перестало быть тихим на ХХ, в движении отличий не ощутил.

Были запуски при минус 40 град. Предварительный прогрев ДВС Webasto, масло при этом не прогревается. Запуск уверенный, лампа давления масла гаснет мгновенно. Нулевки ранее я использовал, но такого шикарного поведения масла в мороз у меня никогда не было.

Единственным недостатком считаю небольшую тупость авто пока масло не прогреется (вязкость не для азиатов), в морозы адекватная реакция на газ отмечалась после 40-60 минут, желательно без трассы.

Масло оставило благоприятные впечатления и однозначно рекомендую к использованию, особенно в холодные регионы.

 

[масленкин 8 307]

А кислотное число не мерили ? Щелочное -то 3.33

[Wald 1 837]

У знакомых был Хайлендер 2001 года, 3 литра, подозреваю, что движок такой же. Подсыкал маслом, предположительно в месте соединения с АКПП, поэтому подливали масло. После того, как присоветовали им MaxLife, стал кушать сильно меньше, видимо дело в уставших прокладках. Какой-нибудь MaxLife 5w30 A3 наверное хорошо пойдёт, жор будет меньше, и по щелочному запас.

[torcon 79 965]

Блин износ то вообще нулевой за 6 тыс км и 240мч  Я помню этот мотор  у нас олово показывал анализ отработки. А теперь 5 ppm железа и все

А кислотное здесь по сути и не нужно, что ему будет? Не вырастет оно, щелочное еще высокое, километраж и моточасы умеренные. 

 

[Вадим_69 8 156]

Хорошее содержание ZDDP в масле 

Интервал оптимальный...

Изменено 27 апреля 2018 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 156]

12 часов назад, Pavel_NSK сказал:

Единственным недостатком считаю небольшую тупость авто пока масло не прогреется (вязкость не для азиатов)

 

Кстати, "тупость" может быть не только из-за вязкости, но из-за ПАО. Тоже замечал на ПАО-маслах (типа Amsoil SS) возросший расход топлива в сравнении с кряковыми аналогами по вязкости. Возможно более высокая вязкость базы играет роль, ну и чуть худшая смазываемость, или всё вкупе...

 

P.S. Из всех масел, на которых ездил, самым "туповатым" показалось 0W-30 Castrol Edge A3/B4 - похоже аналог этого Тоталя...

Изменено 27 апреля 2018 пользователем Вадим_69

[torcon 79 965]

Это нулевка при 40C обладает вязкостью, как какой нибудь густой ACEA C3 5W-30 - поэтому наверное такие ощущения.

Но тем не менее, смотрите какой износ... свинец пропал, олово пропало, алюминий исчез. (может это конечно из вне было от присадок и топлива). 

 

 

[Pavel_NSK 9 457]

13 часов назад, масленкин сказал:

А кислотное число не мерили ? Щелочное -то 3.33

В этой лабе кислотное отдельным бонусом идет, не бюджетно получается. Не  заказывал.

Wald Вы говорите про коренной сальник. С ним у меня проблем нет, я его уже менял (потел), сейчас у меня все сухо. И с другими сальниками и прокладками тоже пробем нет, я уже по второму кругу все меняю (дважды менял ГРМ).

С расходом борюсь - уже и раскоксовывал и что только не делал, похоже сальники клапанов (МСК) или... просто уже износ поршневой ) эллипс или царапки. Еще в этом моторе может давать расход масла грязная клапанная крышка (видим маслоотражательную пластину, за ней каналы вентиляции КГ), клапан  ВКГ  я поменял, а вот крышки не мыл. Это очень трудоемко, расклепать все надо, отмыть, потом заклепать обратно, работа не одного дня. Был бы гараж ))

Перед сменой масла на Total менял клапана VVTi (устали, глючили), фильтр-сетки перед клапанами VVTi чистые были, клапан ВКГ тоже чистый и рабочий, заменил для профилактики.

 

3 часа назад, torcon сказал:

Блин износ то вообще нулевой за 6 тыс км и 240мч  Я помню этот мотор  у нас олово показывал анализ отработки. А теперь 5 ppm железа и все

А кислотное здесь по сути и не нужно, что ему будет? Не вырастет оно, щелочное еще высокое, километраж и моточасы умеренные. 

Про кислотное также подумал и не стал заказывать.

Даниил, в этой отработке по твоей ссылке была добавлена мягкая промывка Ормекс - олово от нее 100%, я там говорил об этом.

Да, отработка порадовала, наконец-то свинец ушел!!! Чему я несказанно рад.

Первые отработки со свинцом были - в порядке пробега свинца было 10, 5, 9, 3, 1,5, 1 и наконец-то 0,5.

Я беспокоился - маслу досталось, запуски были при минус 40 град., думал или железо или свинец опять полезут.

В этот раз правильно выбрал 0W. Как-то давно не использовал нулевки - зимы мягкие были, на Лукойле 5W-30 гонял пару зим.

 

2 часа назад, Вадим_69 сказал:

Кстати, "тупость" может быть не только из-за вязкости, но из-за ПАО. Тоже замечал на ПАО-маслах (типа Amsoil SS) возросший расход топлива в сравнении с кряковыми аналогами по вязкости. Возможно более высокая вязкость базы играет роль, ну и чуть худшая смазываемость, или всё вкупе...

Возможно, в этом моторе ПАО очень давно не было, и те 40-ками были. Даже вспоминать не хочется. 

 

На что еще обратил внимание, это масло с допуском MB229.5 и как мы знаем они проходят тест на стабильность к сдвигу / shear stability (способность масла сохранять стабильную вязкость при продолжительном воздействии высокой деформации сдвига) 90 циклов против стандартных 30, т.е. меньше просаживаются по вязкости.

Мне кажется это и подтверждает эта отработка - вязкость просела всего на 0,3 сСт (относительно данных производителя). 

Valvoline Maxlife по вязкости проседал больше при меньшем пробеге и моточасах - на 0,73 сСт и на 0,96 сСт.

[torcon 79 965]

Ага вспомнил про олово.

[масленкин 8 307]

5 минут назад, Pavel_NSK сказал:

Нет, в этой лабе кислотное отдельным бонусом идет, не бюджетно получается. Не  заказывал.

Понятно .   вот на оф .сайте сейчас посмотрел характеристики.  может у вас и кислотное  уже 3 - щелочное то просело прилично. А если бы не было Вебасто ?

ХАРАКТЕРИСТИКИ

TOTAL QUARTZ ENERGY 0W-30	Стандарт	Единицы измерения	Значение
Вязкость при 40oC	ASTM D 445	мм2/с	68,45
Вязкость при 100oC	ASTM D445	мм2/с	12,18
Индекс вязкости	ASTM D 2270		170
Температура вспышки	ASTM D 92	oC	226
Температура застывания	ASTM D 97	oC	-45
Щелочное число	ASTM D 2896	мг KOH/г	8,8

[Pavel_NSK 9 457]

27.04.2018 в 12:41, масленкин сказал:

Понятно .   вот на оф .сайте сейчас посмотрел характеристики.  может у вас и кислотное  уже 3 - щелочное то просело прилично. А если бы не было Вебасто ?

Если бы не Вебасто, я бы и масло менял чаще. Я же под свой режим подстраиваюсь, к тому же отработок уже куча и есть понимание сколько может проехать авто на том или ином масле в конкретных условиях.

Чтобы не заморозить авто многие пользуются автозапусками с сигналки по температуре и на 3 литровых бензиновых авто в морозные дни, расход топлива по БК легко может достигать 20-25 литров, а не 12,8-13,0 л/км как у меня.

P.S. Характеристики на российском сайте устаревшие (07/2013).

Данные производителя с сайта lubricants.total.com более свежие (04/2016). Дата указана внизу документа.

[Вадим_69 8 156]

2 часа назад, Pavel_NSK сказал:

На что еще обратил внимание, это масло с допуском MB229.5 и как мы знаем они проходят тест на стабильность к сдвигу / shear stability (способность масла сохранять стабильную вязкость при продолжительном воздействии высокой деформации сдвига) 90 циклов против стандартных 30, т.е. меньше просаживаются по вязкости.

Мне кажется это и подтверждает эта отработка - вязкость просела всего на 0,3 сСт (относительно данных производителя). 

Valvoline Maxlife по вязкости проседал больше при меньшем пробеге и моточасах - на 0,73 сСт и на 0,96 сСт.

 

Ну вот, видимо, и причина лёгкой "тупизны" мотора - используется ПАО-база более высокой вязкости, чем гидрокрекинговые базы того же Maxlife. Отсюда минимум загустителя и минимальное "проседание" по вязкости...

[masternhl 51]

27.04.2018 в 10:59, Вадим_69 сказал:

P.S. Из всех масел, на которых ездил, самым "туповатым" показалось 0W-30 Castrol Edge A3/B4

 

капец, я конкретно на него прицелился в зимнюю заливку. дорого и "туповато" выходит (

[Вадим_69 8 156]

Скрытый текст

 

59 минут назад, masternhl сказал:

капец, я конкретно на него прицелился в зимнюю заливку. дорого и "туповато" выходит (

 

Куда лучше будет 0W-30 Valvoline SynPower FE или Neste City Pro A5/B5

 

 

[Skif_tlt 11 433]

27.04.2018 в 10:00, Pavel_NSK сказал:

Чтобы не заморозить авто многие пользуются автозапусками с сигналки по температуре

Это жесть конечно, я теперь специально в зиму лью нулевку, чтобы не греть лишний раз, только утром, перед выходом из дома, минут за 10. А то на прошлой машине после автозапусков к весне был двойной уровень масла